Tracteur Panhard-Châtillon - Tracteur Panhard-Châtillon

Tracteur Panhard-Châtillon (K11 / 13)[1]
Dělostřelecký tahač Chatillon-Panhard 1914.jpg
Verze z roku 1914
Přehled
VýrobceSociété des Anciens Établissements Panhard et Levassor
Také zvaný
  • Tracteur Châtillon-Panhard
  • Panhard K 11
  • Panhard K 13
Výroba1911–1918[1]
ShromážděníPaříž, Francie
RozloženíPřední motor, pohon všech kol

The Tracteur Panhard-Châtillon (Francouzská výslovnost:[tʁaktœʁ panaʁ (d) ʃatijɔ̃] byla konvenční kabina, pohon všech kol kamion vyráběný v letech 1911 až 1918 francouzským výrobcem Panhard. Byl to jeden z prvních nákladních vozidel s pohonem všech kol francouzskou armádou.

Dějiny

Na začátku 10. let 20. století, po několika francouzských vládou sponzorovaných zkouškách nových trakčních systémů, francouzský vysloužilý voják přejmenoval DePort, který byl technickým poradcem metalurgický společnost volala Compagnie des Forges de Châtillon-Commentry, se rozhodl vyvinout nové vozidlo s pohonem všech kol. Spolupracoval s automobilovou společností Société des Anciens Établissements Panhard et Levassor prostřednictvím svého tehdejšího manažera Arthur Krebs[1][2] Nové vozidlo vyrobené společností Panhard et Levassor, Tracteur Panhard-Châtillon (nebo Châtillon-Panhard), bylo poprvé testováno francouzskou vládní komisí v roce 1911.[3] Později byl nákladní automobil spolu s dalšími vozidly určenými pro obtížné terény testován francouzskou armádou v letech 1911, 1912 a 1913. Při těchto testech dosáhl Tracteur Panhard-Châtillon dobrých výsledků. Při dalších zkouškách provedených v roce 1914 však selhala jako ostatní vozidla, takže byly následně provedeny drobné zkoušky.[1] Francouzská armáda požádala o shromáždění asi 50 vozidel.[4] Panhard-Châtillons byli jedinými tahacími transporty používanými Francií pro její dělostřelecké jednotky, které nebyly na První bitva na Marně.[5]

Technické údaje

Panhard-Châtillon měl rukávový ventil 8,8 litru inline čtyři zážehový motor dodávaný mezi 40 metrický výkon (29 kW ) a 42 metrických koní (31 kW).[1][6] Při prvních testech používal řadový šestiválec o objemu 6,6 litru, který poskytoval výkon 45 metrických koní (33 kW) při přibližně 1 000 ot./min.[6] Náklaďák neměl žádné univerzální klouby a namontoval střed diferenciál. Měl 3stupňovou převodovku. Panhard-Châtillon měl řízení všech kol systém, kterým byla spojena paralelní kola, nikoli kola na stejné nápravě.[7] To umožnilo Châtillon-Panhardovi bližší poloměr otáčení než srovnatelná vozidla.[7] Kola byla vyrobena z lité oceli.[8]

Rozvor nákladního vozu byl 3320 mm (131 palců), délka 4850 mm (191 palců), šířka 1450 mm (57 palců) a výška 1 000 mm (39 palců) (bez střechy).[9] Těžší vyráběné verze měly o něco větší rozměry.[1] Měl nosnost 2 430 kilogramů (5 360 lb)[9] a mohl vytáhnout asi 15 tun.[4]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F Guerre, Blindés et Matériel 2007, s. 14–25.
  2. ^ Ferrus 1913, str. 275.
  3. ^ Ferrus 1913, s. 283–284.
  4. ^ A b Dardinier.
  5. ^ Sumner 2012, str. 17.
  6. ^ A b Ferrus 1913, str. 277.
  7. ^ A b Ferrus 1913, str. 275–276.
  8. ^ Ferrus 1913, str. 281.
  9. ^ A b Ferrus 1913, str. 282.

Bibliografie

  • Ferrus, L. (1913). „Le tracteur Châtillon-Panhard à adhérence totale“ [Úplné dodržování Tracteur Châtillon-Panhard]. Revue d'artillerie (francouzsky). Nancy: Berger-Levrault. 82. ISSN  2019-8396.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Traktory K11 a K13“ [traktory K11 a K13]. Guerre, Blindés et Matériel (francouzsky). Paris: Histoire et collections (76). 2007. ISSN  1956-2497.
  • Dardinier, Jean Pierre. „Avant la première guerre mondiale, déjà un camion français 4x4!“ [Před první světovou válkou tam již byl francouzský náklaďák 4x4] (ve francouzštině). MVCG Francie. Citováno 17. října 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sumner, Ian (2012). "Protichůdné síly". První bitva na Marně 1914: Francouzský „zázrak“ zastavil Němce. Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-84603-502-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)