Kapalina do automatické převodovky Toyota - Toyota Automatic Transmission Fluid - Wikipedia

1988 Toyota Type T ATF

Toyota prodává své vlastní kapaliny do automatických převodovek pod značkou Toyota[1]. Toyota neposkytuje licenci na své specifikace kapaliny pro automatickou převodovku společnostem, které chtějí kapalinu vyrábět a prodávat pod vlastní značkou. Obchodní zastoupení Toyota a online maloobchodníci dnes prodávají značkové kapaliny Toyota. Pokud na obalu není oficiální logo Toyota, nemusí být kapalina schválena společností Toyota a nelze zaručit, že kapalina splňuje specifikace Toyota.

Kapaliny do automatické převodovky Toyota (ATF)

Originál Toyota Převodová kapalina typu T byla představena až v roce 1988. V průběhu let byla původní specifikace nahrazena kapalinami typu T-II, typu T-IV a kapalinou WS, která je nejnovější kapalinou. Toyota v průběhu let upgradovala specifikace ATF; novější tekutiny nejsou vždy zpětně kompatibilní s předchozími tekutinami. Novější 6, 8 a 10stupňové převodovky, jakož i přenosové technologie Hybrid-Electric (HEV), Plug-In Hybrid (PHEV), CVT a Electric Vehicle (EV) vyžadují ke správnému fungování specializované kapaliny. Zůstává trh se staršími tekutinami, které tvrdí, že splňují dřívější specifikace tekutin. Zpětná kompatibilita jednotlivých kapalin je uvedena níže.

Před Toyota ATF - 1959-1988

1959 - GM typu „A“, přípona „A“, kapalina

1963-1966 GM licencovaný Mobilfluid ATF typu "A" přípona "A" GM licenční číslo AQ-ATF-752A
1963-1966 Mobilfluid ATF typ „A“ přípona „A“ licenční číslo AQ-ATF-752A

V roce 1957 General Motors (GM) vydala novou specifikaci kapaliny typu „A“ Suffix „A“[2]. Tato kapalina byla vhodnější pro vyšší teploty kapaliny způsobené jedinečnými měniči točivého momentu a motory s vyšším výkonem dne. Specifikace kapaliny byla znovu revidována v letech 1958, 1959 a 1960.

V roce 1959 Toyota přijala Přípona GM typu „A“ „A“ specifikace kapaliny. Toyota doporučila následující značky kapalin typu "A" Suffix "A":

  • British Petroleum (BP) kapalina ATF typu „A“ s příponou „A“
  • Caltex Texamatický typ „A“, přípona „A“
  • Esso Standardní kapalina ATF typu „A“ s příponou „A“
  • Mobil Kapalina Mobilfluid 200 typu „A“ s příponou „A“ (viz fotografie)
  • Shell Kapalina Donax T-6 typu „A“ s příponou „A“

Tato kapalina byla poprvé použita v roce 1962, kdy Toyota Corona (RT40, RS43L, MS43L, RT43L) používala následující převodovky:

  • 2-rychlostní poloautomatická převodovka Toyoglide A10 z roku 1959 (první poloautomatická převodovka Toyota)
  • 1962 A20 2-Speed ​​Toyoglide Automatic transmission (první plně automatická převodovka Toyota)

1966 - Ford Type-F Fluid

1969 Texaco Texamatic Type-F ATF. Licenční číslo Ford 2P-600615

V roce 1966 Toyota přijala Brod Specifikace kapaliny typu F (M2C33-F)[3]. Tato vylepšená kapalina měla zlepšenou viskozitu při nízkých teplotách, aby byla zajištěna adekvátní doba řazení při nízkých teplotách. Kapalina měla také lepší charakteristiky odolnosti proti oxidaci, což vedlo k delší životnosti kapaliny.

Toyota doporučila následující značky kapalin Ford Type-F:

Tato kapalina byla poprvé použita v letech 1967 Toyota Crown a Corona Mark II s následujícím převodem:

  • 1967 Třístupňová převodovka Toyoglide A30.

1969 - GM Dexron (B) Fluid

1967 GM Dexron (B) ATF. GM licence č. B-10001

V roce 1968 Toyota přijala GM Dexron (B) specifikace kapaliny[4]. Tato vylepšená kapalina měla zlepšenou viskozitu při nízkých teplotách, aby byla zajištěna adekvátní doba řazení při nízkých teplotách. Kapalina měla také lepší charakteristiky odolnosti proti oxidaci, což vedlo k delší životnosti kapaliny. Toyota se stala licencovaným prodejcem kapaliny GM Dexron (B); byl uváděn na trh pod značkou Toyota.

Tato kapalina je zpětně kompatibilní se všemi typu „A“ příponou „A“, nikoli však s kapalinou Ford typu F.

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách:

  • 1970 Toyota A32 3-rychlostní elektronicky řízená automatická převodovka (EAT) RWD.[5]
  • 1972 Toyota A40 (vyvinut s firmou Borg-Warner Co.) (AW) 3-rychlostní RWD

1973 - kapalina Dexron II (C)

V roce 1973 Toyota přijala GM (MS-7176) s GM Dexron-II (C). Tato vylepšená kapalina měla nové oxidační a korozní inhibitory, které nahradily předchozí vorvaňový olej přísada. Kapalina měla také lepší charakteristiky odolnosti proti oxidaci, což vedlo k delší životnosti kapaliny. Toyota se stala licencovaným prodejcem kapaliny GM Dexron-II (C); byl uváděn na trh pod značkou Toyota. Tato tekutina nahradila předchozí tekutinu.

1975 - Dexron II (D) Fluid

Toyota Dexron-III ATF
Kapalina vzadu Toyota Dexron III

V roce 1975 Toyota přijala GM (GM6032M) s GM Dexron-II (D) specifikace kapaliny. Kapalina měla lepší charakteristiky odolnosti proti oxidaci, což vedlo k delší životnosti kapaliny. Toyota se stala licencovaným prodejcem kapaliny GM Dexron-II (D); byl uváděn na trh pod značkou Toyota. Tato tekutina nahradila předchozí tekutinu.

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách:

  • 1977 Toyota A40D 4-rychlostní AT s Overdrive RWD (první na světě)[6]
  • 1979 Toyota A55 3-Speed ​​FWD
  • 1980 Toyota A43DL 4-Speed ​​RWD w / TCC
  • 1981 Toyota A43DE 4-Speed ​​w / TCC jako první na světě RWD řízený mikropočítačem[7]
  • 1982 Toyota A140L / A140E První čtyřrychlostní FWD na světě s TCC ATX - Camry[8]
  • 1984 Toyota A340L 4-rychlostní AT pro nákladní automobily
  • 1984 Toyota A340H Elektronicky řízené AWD RWD 4-rychlostní s TCC
  • 1989 Toyota A341E Elektronicky řízený čtyřrychlostní RWD s TCC

UPOZORNĚNÍ: Kapalina Dexron-II (D) byla v roce 2002 nahrazena specifikací kapaliny GM Dexron-III (H). (Viz technický servisní bulletin Toyota TC001-02)

Toyota ATF 1988 - dnes

1988 - Typ T Fluid

Toyota Type T ATF

V roce 1988 uvedla Toyota první specifikaci kapaliny pro automatickou převodovku; Kapalina Toyota Type T (viz Toyota TSB Volume 9-10 04-10-1988.)

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách transaxle:

  • 1988 A241H AWD transaxle v Corolle
  • 1988 Toyota A540H Elektronicky řízené AWD[9] 4stupňová převodovka s TCC
  • 1992 Toyota A341H Elektronicky řízený AWD 4-Speed ​​w / TCC.

Tato kapalina není zpětně kompatibilní s žádnou předchozí kapalinou doporučenou společností Toyota.

1993 - Typ T-II Fluid

1993 Toyota provedla několik změn ve svých doporučeních pro převodové oleje:

  1. Toyota vydala v roce 1993 Turbo Supra a další vysoce výkonnou specifikaci kapalin ATF typu T-II pro A340Ei.
  2. Nahrazuje Dexron II (E) za Dexron III (G).

Tato kapalina není zpětně kompatibilní s předchozí kapalinou typu T.

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách:

  • 1993 Toyota A340Ei Elektronicky řízený čtyřrychlostní RWD s TCC - Turbo Supra
  • 1996 Toyota A350E Elektronicky řízený pětistupňový RWD s TCC - Lexus GS300

1995 - Typ T-III Fluid

V letech 1994-1995, některé brzy OBD-II zavedená vozidla zaznamenala P0300 DTC (náhodné vynechání jiskry). Inženýři zjistili, že silniční síly přenášené spojkou s měničem točivého momentu (TCC) ovlivňují normální fluktuace otáčení klikového hřídele, a přiměli ECM, aby si myslela, že došlo k vynechání zapalování válce.

Řešením bylo vytvořit nový druh TCC, který by normálně prokluzoval kolem 35 otáček za minutu. Toyota je nazvala Slip Controlled Lock-Up Clutch (SCLC), ostatní výrobci měli svá vlastní jména. Některé systémy SCLC vykazovaly během normálního provozu chvění nebo vibrace. Inženýři vyzkoušeli několik počítačových kalibračních změn, ale k vyřešení problému byla také zapotřebí revidovaná kapalina.

  • Toyota vydala typ T-III ATF v roce 1995[10][11]
  • Ford vydal nový Mercon V specifikace kapalin v roce 1996
  • GM vydal Dexron-III (G) specifikace kapalin v roce 1998
  • Chrysler vydal v roce 1998 specifikaci kapaliny MS-9602 Change C (MS-9602).[12]

1998 - Typ T-IV Fluid

Toyota T-IV ATF

V roce 1998 Toyota uvedla originální specifikaci kapaliny ATF typu T-IV (JWS3309). Tato kapalina byla vysoce výkonným ATF nové generace pro automatické převodovky s řízeným skluzem[13]. Tato kapalina nahrazuje kapaliny typu T-III, typu T-II a typu T ve všech vozidlech. Všechna vozidla vyrobená po roce 1993 s automatickými převodovkami specifikovanými pro použití ATF typu T, T – II a T – IV. (Viz Bulletin TC003–99)[14]. Nezaměňujte tuto kapalinu s kapalinou Chrysler Mopar ATF + 4, nejsou zaměnitelné.

OZNÁMENÍ:

  • Kapalina typu T-IV je zpětně kompatibilní s předchozí kapalinou typu T.
  • Typ T-IV může nahradit kapaliny typu T-II; neměly by se však míchat.

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách:

  • Hybridní transaxle Toyota P111 1998-2003[15]

2002 - WS Fluid

Toyota WS Fluid
2002 Toyota WS ATF pro Japonsko
2002 Toyota WS ATF pro USA

V roce 2002 uvedla Toyota na trh originální kapalinu ATF WS (World Standard) Fluid Specification (JWS3324 nebo NWS9638).[16][17] Tato kapalina není zpětně kompatibilní s předchozími kapalinami Toyota nebo Dexron. Téměř všechna vozidla Toyota s automatickou převodovkou od roku 2004 a výše používají kapalinovou specifikaci WS. Tato kapalina absorbuje vlhkost a nikdy by se neměla znovu používat. Vždy používejte tekutinu z neotevřeného obalu. Viz bulletin Toyota T-SB-003-11

Toyota tvrdí, že za normálního používání má kapalina interval údržby 160 000 km (100 000 mil) pouze pro kontrolu; ATF-WS ano ne vyžadovat jakékoli proplachování nebo výměnu během životnosti vozidla; kontrola plánu údržby mnoha vozidel Toyota však odhalila, že existuje interval výměny 100 000 km (60 000 mil), pokud je vozidlo používáno na krátké cesty, ve městě, při přepravě těžkých břemen, při tažení přívěsu nebo při používání vrchní části automobilu dopravce. Zkontrolujte své vlastní plány údržby ohledně požadavků na vaše vozidlo.

Tato kapalina není zpětně kompatibilní s žádnou předchozí kapalinou doporučenou společností Toyota.

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách:

  • 2004 Toyota P112 Hybrid Transaxle[18]
  • 2006 6stupňová převodovka AB60E
  • 2006 6stupňová převodovka U660E
  • 8stupňová automatická převodovka AA80E 2007 (první 8stupňová převodovka na lehký provoz na světě) 8[19]
  • 10stupňová převodovka AGA0E 2017[20]

2011 - CVT Fluid TC

V roce 2011 Toyota uvedla specifikaci kapaliny CVT fluid TC pro plynulé převodovky (CVT).

Tato kapalina byla poprvé použita v následujícím přenosu:

  • 2012-2013 K41B (Scion IQ)

2013 - CVT Fluid FE

V roce 2013 Toyota uvedla specifikaci kapaliny FE CVT pro kontinuálně proměnné převodovky (CVT).

Tato kapalina byla poprvé použita v následujících převodovkách:

  • 2013 K313 (Corolla)
  • 2014 K41B (Scion IQ)
  • 2017 K114 (C-HR)
  • 2017 K312 (Yaris Thailand, Rumion 2013)
  • 2020 K120 (Corolla)

Toyota „doživotní“ ATF

V roce 1967 Ford vyrobil Kapalina typu F Specifikace. Specifikace Type-F byla určena k výrobě a "život" tekutina, kterou by nikdy nebylo nutné měnit. Jednalo se o první z mnoha „celoživotních“ kapalin Ford. Manuál automobilky Ford z roku 1974 zní „Automatická převodovka je ve výrobním závodě naplněna kapalinou„ po celou dobu životnosti “. Pokud je nutné doplnit nebo vyměnit kapalinu, používejte pouze kapaliny, které splňují specifikaci Ford M2C33F. Mnoho dalších výrobců převodovek se řídilo svými vlastními "Doživotní" kapaliny automatické převodovky ". Prvním „doživotním“ ATF od Toyoty byla specifikace World Standard (WS) v roce 2002.

Jak může ATF vydržet „na celý život“

Abychom pochopili, jak může tekutina vydržet „celý život“, studie Chrysleru z roku 1939 Kapalina pohonu kapaliny je užitečné[21]. Listopadové vydání časopisu Lubrication Magazine z roku 1954 (vydávané společností The Texas Company, později známé jako Texaco) představovalo příběh s názvem "Vývoj automatické převodovky Chrysler PowerFlite". Tento článek popisuje kapalinu použitou v kapalinové jednotce Chrysler Fluid Drive z roku 1939 a její následné revize a vylepšení do roku 1954.

Část této funkce popisuje mazání kapalinové spojky pohonu Fluid Drive, čte se „Kapalinová spojka kapaliny pohonu je částečně naplněna kapalinou Mopar Fluid Drive Fluid, speciálním vysoce rafinovaným přímým minerálním olejem s viskozitou asi 185 SUS při 100 ° F, vynikající vlastní oxidační stabilitou, vysokým indexem viskozity (100), vynikající schopností rychle vyřazovat vzduch, velmi nízký přirozený bod tuhnutí (-25 ° F), schopnost adekvátně mazat kuličková ložiska a povrch těsnění a neutralita vůči měchům těsnění.

Kapalina pracuje za téměř ideálních podmínek v podstatě v hermeticky uzavřeném pouzdře, malé množství původně přítomného vzdušného kyslíku je odstraněno neškodnou reakcí s kapalinou tak, aby zůstala zbytková inertní (dusíková) atmosféra. V důsledku toho nebylo nutné vypouštět a vyměňovat kapalinu a doporučení kontroly hladiny bylo postupně prodlouženo z původních 2 500 mil na 15 500 mil a nakonec na „nikdy“ - nebo na životnost vozu.

Protože odtoky a kontroly hladiny byly nejen zbytečné, ale často škodlivé (zavedením většího množství vzduchu a nečistot ničících těsnění), Chrysler nakonec nechal lákavé zátky kontroly hladiny. Tento mechanismus je proto jedním z mála, které jsou skutečně mazány po celou dobu životnosti automobilu. Nyní existuje nesčetné množství příkladů spojek, které bez jakékoli pozornosti fungovaly přes 100 000 mil a byly stále v perfektním stavu, když byl vůz v důchodu. “ Poučení, které Chrysler získal díky fluidním pohonům, lze aplikovat také na moderní automatické převodovky.

Utěsněné převodovky

Odvzdušnění převodovky ve stylu Toyota Umbrella, aby se zabránilo požití vody

Jakákoli kapalina do automatické převodovky vydrží déle, pokud by převodovka mohla být hermeticky uzavřena, ale převodovky mají obvykle dva potenciální vstupní body pro vzduch:

  1. Měrka. Jakýkoli převodovka s měrkou má potenciál propustit do kyslíku další kyslík přes měrku, která není zcela usazena v trubce, nebo zátku měrky, která není zcela usazena. Dokonce i proces kontroly hladiny kapaliny měrkou může umožnit další kyslík a nečistoty v převodovce. Mnoho moderních převodovek nemá měrku, místo toho mají utěsněné zátky pro kontrolu hladiny převodové kapaliny. Odstraněním tradiční měrky také výrobce převodovky odstranil potenciální vstupní bod pro kyslík; tím se snižuje potenciál pro oxidaci tekutin. Utěsněný převod bude mít obvykle delší životnost převodové kapaliny než u neutěsněného převodu.
  2. Převodovka. Převody vyžadují ventilační otvory, aby kompenzovaly změny vnitřního tlaku vzduchu, ke kterým dochází při kolísajících teplotách kapaliny a kolísajících hladinách kapaliny během provozu převodovky. Bez těchto větracích otvorů by se mohl vytvářet tlak, což by vedlo k úniku těsnění a těsnění. Před použitím lepší kvality základní olej v ATF na konci 90. let některé starší odvzdušňovací ventilační otvory obsahovaly ventil Transmission Air Breathing Suppressor (TABS), který zabraňuje požití kyslíku a vody do jejich přenosů.[22]. Kyslík reaguje s vysokoteplotní přenosovou kapalinou a může způsobit oxidaci, rez a korozi. Kapaliny do automatické převodovky používající méně kvalitní základní olej oxidují snadněji než kapaliny používající kvalitnější základní oleje.[23] Toyota a další výrobci převodovek nyní používají menší, na dálku namontované ventilační otvory, které jsou speciálně navrženy tak, aby zadržovaly vodu, ale podle potřeby umožňují malé množství proudění vzduchu skrz odvětrání.[24]

Utěsněné kontejnery ATF

Jakákoli kapalina do automatické převodovky vydrží déle, pokud pochází z neotevřené nádoby

  1. Použijte uzavřené kontejnery. Nádoby obsahující kapalinu do automatické převodovky (ATF) by měly být vždy uzavřeny; pokud je vystaven atmosféře, může ATF absorbovat vlhkost a potenciálně způsobit obavy z řazení.
  2. Používejte pouze novou kapalinu. Při opravách převodovek vybavených ATF je důležité při doplňování převodovky používat pouze nové, čisté ATF. Nikdy znovu nepoužívejte ATF.

Ukázkové plány údržby

Interval výměny Toyota ATF za podmínek „normální jízdy“ *
Specifikace kapalinyMil
1959 GM typu "A" přípona "A"
 
15,000
1966 Ford Type-F
 
24,000
1967 GM Dexron (B)
 
24,000
1973 GM Dexron-II (C)
 
50,000
1975 GM Dexron-II (D)
 
50,000
1988 Typ T
 
50,000
1993 Typ T-II
 
50,000
1995 Typ T-III
 
50,000
1998 Typ T-IV
 
100,000
2002 WS
 
120,000
* Definici podmínek „normální jízdy“ a doporučený servisní interval najdete v průvodci údržbou vozidla
Interval výměny Toyota ATF za „zvláštních provozních“ podmínek *
Specifikace kapalinyMil
1959 GM typu "A" přípona "A"
 
7,500
1966 Ford Type-F
 
12,000
1967 GM Dexron (B)
 
12,000
1973 GM Dexron-II (C)
 
25,000
1975 GM Dexron-II (D)
 
25,000
1988 Typ T
 
25,000
1993 Typ T-II
 
25,000
1995 Typ T-III
 
25,000
1998 Typ T-IV
 
30,000
2002 WS
 
60,000
* Definici „zvláštních provozních“ podmínek a doporučený servisní interval najdete v průvodci údržbou vozidla

Kapaliny automatické převodovky Toyota Lifetime vyrobené z vyšší kvality základní olej a balíček přísad je chemicky stabilnější, méně reaktivní a nedochází k oxidaci tak snadno jako tekutiny nižší kvality vyrobené z méně kvalitní základní olej a balíček doplňků. Kvalitnější převodové kapaliny proto mohou za normálních jízdních podmínek vydržet dlouhou dobu (obvykle 193 121 km nebo více).

Definice „Lifetime Fluid“ se liší od výrobce převodovky k výrobci převodovky. Správný servisní interval pro kapalinu ve vaší převodovce a jízdní podmínky vždy konzultujte s průvodcem údržbou vozidla.

Příklad Camry z roku 2018

Podle Průvodce plánovanou údržbou Toyota Camry z roku 2018 s WS „Lifetime Fluid“ a 8stupňovou automatickou převodovkou je kapalina do automatické převodovky nikdy je třeba jej změnit za „normálních“ jízdních podmínek; pro speciální provozní podmínky však existují další položky údržby:[25]

Normální jízda

  • Přepravujte cestující a náklad v doporučených mezích na štítku Informace o pneumatikách a nákladu
  • Jízda na přiměřeném povrchu vozovky v rámci zákonných jízdních limitů.

Za „normálních“ jízdních podmínek kapalina do automatické převodovky nikdy je třeba změnit.

Zvláštní provozní podmínky

  • Řízení při tažení
  • Pomocí vrchního nosiče do auta
  • Těžké nakládání vozidel
  • Rozsáhlá jízda na volnoběh a / nebo nízká rychlost na dlouhé vzdálenosti, jako je použití policie, taxi nebo dodávky od dveří ke dveřím.

V části „Zvláštní provozní podmínky“ vyměňujte kapalinu do automatické převodovky a filtrujte každých 96 560 km nebo 72 měsíců.

Příklad Tacoma z roku 2018

Podle Průvodce plánovanou údržbou Toyota Tacoma z roku 2018 s WS „Lifetime Fluid“ a šestistupňovou automatickou převodovkou je kapalina do automatické převodovky nikdy je třeba jej změnit za „normálních“ jízdních podmínek; Existují však další položky údržby pro speciální provozní podmínky:[26]

Normální jízda

  • Přepravujte cestující a náklad v doporučených mezích na štítku Informace o pneumatikách a nákladu
  • Jízda na přiměřeném povrchu vozovky v rámci zákonných jízdních omezení.

Za „normálních“ jízdních podmínek kapalina do automatické převodovky nikdy je třeba změnit.

Zvláštní provozní podmínky

  • Řízení při tažení
  • Pomocí nosiče na auto
  • Těžké nakládání vozidel
  • Rozsáhlá jízda na volnoběh a / nebo nízká rychlost na dlouhé vzdálenosti, jako je použití policie, taxi nebo dodávky od dveří ke dveřím.

V části „Zvláštní provozní podmínky“ vyměňujte kapalinu do automatické převodovky a filtrujte každých 96 560 km nebo 72 měsíců.

Kapaliny pro automatický převod náhradních dílů

Již více než 70 let vyrábí trh s ropnými produkty jak licencované, tak i nelicencované formulace kapalin pro automatické převodovky (ATF).[27]. Dnes se kapaliny z náhradních dílů, které jejich výrobci tvrdí, že jsou kompatibilní pro použití v různých značkách automatických převodovek, nadále prodávají pod názvy jako kapaliny pro víceúčelové použití a kapaliny pro více vozidel. Nelicencovaná kapalina je obvykle levnější, tyto kapaliny nejsou regulovány ani schvalovány výrobcem vozidla pro použití v jejich převodovkách. Ujistěte se, že kapalina, která má být instalována do převodovky, odpovídá doporučené kapalině v části s technickými údaji v příručce uživatele vozidla.

Chybně označené nebo zavádějící označení na kontejnerech ATF

ATF, který byl nesprávně označen, má zavádějící označení nebo je podvodně plněn do lahví jako jiný produkt, představuje přetrvávající problém. Některé z těchto tekutin vedly k několika poruchám přenosu.[28] Tři níže uvedené organizace se snaží tento problém ve Spojených státech zastavit.

  1. Zákony Spojených států: Americké ministerstvo obchodu, National Institute of Standards and Technology (NIST), Handbook 130 2019 Edition, contains Uniform Laws and Regulations in the Areas of Legal Metrology and Fuel Quality. Oddíl IV.G.3.14 definuje zákony upravující označování a identifikaci přenosové kapaliny.[29] Odstavec IV.G.3.14.1.1. Označování kontejnerů. čte Štítek na nádobě s převodovou kapalinou nesmí obsahovat žádné nepravdivé nebo zavádějící informace.
  2. Kalifornské zákony: Stát Kalifornie vyvinul další zákony ve snaze zabránit nesprávnému označení a zavádějícímu označování. Stanovy: Kalifornský zákon o podnikání a povoláních, divize 5, kapitoly 6, 14, 14.5 a 15.[30] Předpisy: Kalifornský předpisový předpis, hlava 4, divize 9, kapitoly 6 a 7.[31]
  3. Monitorování American Petroleum Institute (API): Americký ropný institut (API) vede seznam neplatných označení ropných produktů. Tento seznam v reálném čase zahrnuje motorové oleje a ATF.[32]

Viz také

Reference

  1. ^ https://mafiadoc.com/automatic-transmission-fluid-requirements-t-tc001-02-toyota-parts_5a1671c01723ddf8dce3c2e3.html 2002 Technický servis Toyota Bulletin T-TC001-02 Požadavky na kapalinu pro automatickou převodovku
  2. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/600069/ ROZVOJTRANSAXLEFLUID
  3. ^ „Kapalina do automatické převodovky typu F a kapalina do posilovače řízení“.
  4. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/680038/ Automatická převodová kapalina Dexron
  5. ^ http://www.retrojdm.com/ScanView.asp?ScanID=56 BROŽURA TOYOTA CORONA 1971.11 - JÍTE AUTOMATICKÝ PŘEVOD
  6. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/780097/ Čtyřstupňová automatická převodovka Toyota s funkcí Overdrive
  7. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/820740/ Čtyřstupňovou automatickou převodovkou řízenou počítačem Toyota
  8. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/840049/ Nová čtyřstupňová automatická převodovka Toyota pro vozidla s pohonem předních kol
  9. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/890526/ Toyota EC-HYMATIC - nový systém 4WD na plný úvazek pro automatickou převodovku
  10. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/952348/ Vývoj kapaliny pro automatickou převodovku pro kluzně řízené spojkové systémy
  11. ^ https://www.sae.org/search/?qt=972927 Vysoce výkonný ATF nové generace pro automatickou převodovku řízenou skluzem
  12. ^ „Převodové kapaliny Chrysler: 7176, ATF + 3, ATF + 4“. www.allpar.com. Citováno 2019-02-01.
  13. ^ https://www.sae.org/search/?qt=972927 Vysoce výkonný ATF nové generace pro automatickou převodovku řízenou skluzem
  14. ^ https://www.scionlife.com/misc/tc003t99.pdf Bulletin technických služeb Toyota TC003–99, kapaliny do automatické převodovky
  15. ^ https://www.youtube.com/watch?v=roLqayjWpb0 Prius Transaxle 1. generace - P111
  16. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2003-01-3258/ Vývoj nové kapaliny pro automatické převodovky pro úsporu paliva
  17. ^ https://www.toyoheadquarters.com/threads/toyota-ws-world-standard-automatic-transmission-fluid.1432 Bulletin technických služeb Toyota T-SB-0006-11 Revize 1, Světová standardní kapalina do automatické převodovky Toyota (WS) /
  18. ^ https://www.youtube.com/watch?v=ia6jJO3cuOY 2. generace Prius Transaxle - P112
  19. ^ https://www.youtube.com/watch?v=QhIcVM9-F3I První 8stupňová automatická převodovka na světě - AA80E
  20. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2017-01-1099/ Vývoj inovativní 10stupňové podélné automatické převodovky Toyota
  21. ^ "Vývoj automatické převodovky Chrysler PowerFlite". Mazání. Sv. 40 č. 11. New York, NY: The Texas Company. Listopad 1954 [1954]. str. 129–135.
  22. ^ https://patents.google.com/patent/US5129422A/cs?oq=US5129422 Řídicí ventil odvzdušnění převodovky
  23. ^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/740055/ Ventil potlačující dýchání převodového vzduchu (TABS) - zařízení pro zlepšení životnosti kapaliny pro automatickou převodovku
  24. ^ https://patents.google.com/patent/US20110173935A1/cs?oq=US20110173935A1 Sestava odvzdušňovače převodovky
  25. ^ https://www.toyota.com/owners/resources/owners-manuals/camry/2018 Příručky a záruky
  26. ^ https://www.toyota.com/owners/resources/owners-manuals/tacoma/2018 Příručky a záruky
  27. ^ https://www.youtube.com/watch?v=8oWFTOY-3tY%7C 80 let kapaliny pro automatické převodovky GM - historie ATF, část 2
  28. ^ https://www.bar.ca.gov/pdf/Product_Labeling_Regulations_4.18.19.pdf
  29. ^ https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/hb/2019/NIST.HB.130-2019.pdf
  30. ^ https://www.cdfa.ca.gov/dms/programs/Publications/BPC/2019/14.5-BPC_2019_Chapter_14.5_ServiceStations_13650-13660.pdf
  31. ^ https://govt.westlaw.com/calregs/Browse/Home/California/CaliforniaCodeofRegulations?guid=I519487C0D45911DEA95CA4428EC25FA0&originationContext=documenttoc&transitionType=Default&contextData=(sc.Default)
  32. ^ https://www.api.org/products-and-services/api-monogram-and-apiqr/monogram-apiqr-unlicensed-facilities-list

externí odkazy