Cylindr 25 - Top Hat 25

Cylindr 25 je řada jachet v angličtině vyráběných v Austrálii od roku 1964 do roku 1986. Přišla ve čtyřech různých „značkách“ (modelech) s názvem Mk 0 - III. Po modelu Mk III byl v roce 1986 uveden na trh další model, Top Hat 27.

MK 0

The lisované za studena model z roku 1963, čtyři laminace 3 mm pokládané s resorcinol lepidlo na mahagon dřík a hlavní rám s laminovanými mahagonovými podlahami.

MK I

Baker postavil MK 1. Geoff Baker vlastnil Fiberglass Yachts v NSW. Tyto MK1 byly postaveny v letech 1965-72 a byly položeny ruce Sklem vyztužený plast trup a jsou považovány za trochu silnější než u posledních modelů. Od konce roku 1965 byly TopHats položeny pomocí vrtulníku (pouze sklo) a do roku 1968 byl použit vrtulník Robertson / pryskyřice (jeden z prvních v Austrálii). Trup byl vytvořen na dvě poloviny a po dokončení byly dvě boční formy sešroubovány dohromady a nasekána rohož (CSM) a nanesena pryskyřice pro spojení polovin dohromady. Ještě ve formě byly překližkové přepážky a nosníky namontovány a zalaminovány na místo. Později se k nanášení většiny spojovacího laminátu a výpletu použila chopperová zbraň. Kýl byl vyroben z ručně kladených olověných ingotů s olověným brokem a pryskyřicí použitou k vytvoření homogenní hmoty. Ten byl přikryt skleněnými vlákny a na horní část byla vytvořena podešev kabiny a prostor použitý mezi nimi jako nádrž na vodu epoxidový povlak. Trup byl poté odstraněn z formy a deska ze skleněných vláken byla poté namontována a prosklena na místě pomocí CSM. Fitout by pak pokračoval podle specifikací vlastníka. Motory mohly být dovnitř vybaveny sklopnou vrtulí, nebo později v desetiletí bylo možné vyříznout otvor v podlaze kokpitu a trupu a laminovaná čtvercová trubka umožňovala namontovat přívěsný motor. MK1 neměl posuvný poklop nad společník stejně jako dřevařské modely, ale měly vstup „klíčovou dírku“ (vrchol eliptického tvaru kabiny nad společenským prostorem). Nahoře seděl cestovatel hlavního listu, což byla vyvýšená trubka z nerezové oceli sledující obrys kabiny, zatímco některé byly později vybaveny konvenčním horizontálním cestovatelem. Profil kabiny měl krok dolů ke stožáru, jehož hlavní plechové navijáky byly namontovány na ocelové vzpěry. Pro ubytování měla původní standardní dřevěná loď čtyři lůžka, centrálně umístěnou kuchyni a velký tabulkový graf, protože Illingworth kladl velký důraz na roli navigátora, zatímco u mnoha modelů MK1 bylo vnitřní uspořádání často ponecháno na jednotlivci. Většina z nich však byla postavena s uzavřenou hlavou, vee-lůžky dopředu, centrální kuchyní a sedacími místy a na pravoboku. Formit Fiberglass přinesl formy z Fiberglass Yachts a v roce 1972 vyrobil osm MK1.

MK II

Mike Garrett z Formitu se zeptal a Sydney Námořní architekt, aby vylepšil rozložení kabiny a podíval se na plachetnice lodí. Uspořádání kabiny bylo modernizováno, ale námořní architekt nemohl vylepšit původní podvodní linie Illingworths. Nová MK2 byla vydána v listopadu 1972 a měla přemístěný přední poklop, Kotva dobře, širší a tlustší horní část kabiny a efektivnější. Uzamykatelná toaleta byla stále k dispozici, ale objevila se MK2 A s toaletou dopředu a skříňkou na olejovou kůži!

MK III

MK3 se objevil v roce 1976 a byl obvykle charakterizován jediným elegantním tónováním akrylové sklo okno na obou stranách kabiny. Tradiční okna po třech na každé straně však byla stále k dispozici a v případě potřeby mohla být specifikována. K dispozici byly dva návrhy interiérů. The A je závodní verze s hlavou mezi předními palandami a závěsnou skříňkou v hlavním sedanu pro vybavení za mokra atd. B je plně uzamykatelná toaleta s malou, ale zvládnutelnou přihrádkou s toaletou, umyvadlem atd., zaměřená na malý rodinný výletní trh. Na levoboku byla k dispozici jediná hluboká skříňka v kokpitu, která umožňovala dobré čtvrt kotviště na pravoboku.

Základní trup zůstal stejný s téměř plnou délkou kýl a kýl visel kormidlo. Předřadník z roku 1234 kg (2721 lb ), což bylo o 321 liber více než značka 1, z vůdce ocelová rána do kýlu a přemístění 2580 kg (5688 lb), dělá trezor zátěž poměr 48%. Trupy byly nastříkány na dvě poloviny, spojeny středem a poté byl do kýlu připevněn ocelový štěrk.

Cylindr 27

Top Hat 27 byl vytvořen pro použití v charterovém průmyslu. Model Top Hat 27 je ve skutečnosti rozšířeným cylindrem. Byly postaveny 4 před ukončením výroby. Po tomto převzetí převzali další zájmy a začali znovu zaměřovat své podnikání na jiné trhy [1] Bohužel neexistují žádné oficiální specifikace lodi.

Top Hat 30. let.

Formit prodal několik jachet, které nazývali Top Hat 30 a 32, ale byly z jiného designu a jediným spojením je název. Tyto takzvané cylindry se nepovažují za cylindry.