Garáž Toodyay - Toodyay Garage - Wikipedia

Garáž Toodyay
Toodyay Garage.JPG
Toodyay Garage v roce 2014
Dřívější jménaToodyay Motor Garage, Prince Bros, Toodyay Garage & Passenger Service, Prince & Booth, A Booth & Co, Gronow & Ayling, L.R. Ayling & Co, Buchan & Co, hostující agentury, odtahová služba Toodyay, Toodyay Auto Center
Obecná informace
Architektonický stylMeziválečné vlivy klasického art deco
Adresa97–99 Stirlingova terasa
Město nebo městoToodyay
Souřadnice31 ° 33'02 ″ j. Š 116 ° 28'09 ″ východní délky / 31,550495 ° j. 116,469071 ° v / -31.550495; 116.469071Souřadnice: 31 ° 33'02 ″ j. Š 116 ° 28'09 ″ východní délky / 31,550495 ° j. 116,469071 ° v / -31.550495; 116.469071
Dokončeno1926
Renovovaný1953
Reference
[1]

The Garáž Toodyay na Stirlingova terasa v Toodyay, Západní Austrálie byl postaven v roce 1926 pro Charlese Henryho Dousta a otevřen v únoru 1927.

Dějiny

Architekti Oldham, Boas a Ednie Brown navrhli Toodyay Motor Garage pro Doust a byla postavena místní firmou A James & Co. za cenu 1 200 £.[2] Vernon Hamersley „za přítomnosti asi stovky obyvatel“ budovu oficiálně otevřel v únoru 1927.[3] Byl postaven jako jednopodlažní garáž workshop s prominentním Art Deco parapet stylu. Zdá se, že podnik neprospíval, protože byl inzerován v oznámení o prodeji hypotéky v roce 1928. Je popsán jako:

Část části 8 Toodyay Sub. Lot 5 [...] Modern Garage and Showroom, with brick front and the rear of G.I., the whole coverage about 2500 sq. Ft., Subdivided into office, stockroom, showroom, and well-designed service garage. Přední strana má atraktivní vzhled a je zajištěno zásobování benzínem pod velkým baldachýnem podepřeným o betonové sloupy. Podlaha je betonová; umýt a instalováno elektrické světlo.[4]

V roce 1928 převzal garáž Ken Somers,[A] který podnik řídil až do své smrti v roce 1939. Nabídl různé služby taxislužby a vlastního řízení. K dispozici byla denní služba do az Perthu a automobily bylo možné pronajmout s řidiči nebo bez řidičů.[8]

V březnu 1932 byl na setkání cyklistů v garáži vytvořen Toodyay Cycle Club. Somers byl zahajovacím prezidentem.[9]

V roce 1939 Somers zemřel ve věku 44 let na vážné popáleniny při požáru v garáži.[10][11] Po jeho smrti byl majetek nabídnut k prodeji v dražbě 18. července 1940,[12] ale zdá se, že neprodával a zůstal zavřený až do roku 1945.

Majetek byl znovu nabídnut k prodeji (výběrovým řízením) v září 1945.[13] Bratři Charles Herbert Prince a Saul Prince koupili po svém návratu z války neobsazené garážové prostory a provozovali podnik pod jménem Prince Brothers.

Saul Prince prodal svůj podíl Arthurovi Boothovi C. 1946 a firma fungovala jako princ a Booth.[14]

Kromě mechanických služeb, dodávek paliva a mnoha agentur (včetně International Harvester Co., Goldbrough Mort & Co, Mortlock Bros. a Western Assurance[15]), v roce 1946 Prince a Booth zahájili Toodyay Garage and Passenger Service, denní autobusovou osobní dopravu do Perthu. Dne 2. června 1947 byla v garáži a osobní dopravě Toodyay spuštěna nová Mezinárodní autokarový trenér (Slečno Toodyayová) na své denní službě Toodyay-Perth. Starý autobus, Recco, byl rozloučen poté, co za dva roky najel 140 000 mil. Rádio bylo instalováno v Slečno Toodyayová pobavit cestující na dvouhodinové cestě. Dne 8. února 1950 Slečna Toodyay II (A Panhard nafta vyrobená ve Francii) dorazila poté, co byla z Melbourne odvezena do W.A. Byl to jediný svého druhu v Austrálii a byl6 1⁄2-ton vozidlo (s bledě modrým a krémovým interiérem) schopné přepravit 37 cestujících. O dva měsíce později, 18. dubna, společnost oznámila omezení svých služeb pro Perth přes Red Hill Road na úterý pouze z důvodu špatného stavu silnice.[10]

Další služba byla nabízena od roku 1947, kdy a lis na seno Prince & Booth koupil pouze dva muži a byl schopen sbalit 27 tun sena denně.[16]

V roce 1951 Prince a Booth prodali autobusovou dopravu Toodyay Garage and Passenger Service společnosti Vládní železnice západní Austrálie a Slečna Toodyay II uskutečnil svůj poslední běh v Perthu 28. ledna v 18 hodin.[17] V tisku bylo uvedeno, že:

Od úterý 30. ledna 1951 je autobusová doprava v Perthu-Toodyay, kterou v současné době provozují pánové, princ a Booth získali komisi pro železnice Západní Austrálie. Od tohoto data bude služba zahrnuta do naší stávající služby a bude platit následující pozměněný harmonogram:[18]

V roce 1953 schválila rada Toodyay Road Board plány a specifikace společnosti Prince & Booth pro vybudování lubritoria sousedícího s garáží Toodyay na Stirling Terrace.[19]

C. 1960: L. R. Ayling & Co.

Na počátku 50. let Prince prodal svůj podíl na podnikání společnosti Booth a poté v roce 1955 fungovala jako A Booth & Co.[20][1] převzali jej Ron Gronow a Leo Ayling a v roce 1957 se stal L.R. Ayling & Co. To provozoval Ayling až do své smrti v roce 1980 a poté byl prodán Murraymu Buchanovi.[21]

Podnik byl následně prodán Michaelu Guestovi (hostující agentury) a Russellovi a Keithovi Chrimesovi (Toodyay Towing Service, Toodyay Auto Center).[22]

V roce 2014 budova nadále funguje jako garáž, původní fasáda se jen málo změnila a původní výlohy byly zachovány.[1]

Poznámky

  1. ^ Doust a Somers byli zapojeni do motorové dopravy před tím, než byla postavena garáž Toodyay. Oba jsou popsáni v adresářích Západní australské pošty jako řidiči nebo majitelé motorových vozů.[5] V roce 1923 bylo oznámeno, že Doust právě převzal dodávku své třetí Hupmobile.[6] Somers upřednostňoval Nash.[7]

Reference

  1. ^ A b Hocking Planning & Architecture (2012), Městský inventář a seznam kulturního dědictví (PDF), Shire of Toodyay, str. 318–319, vyvoláno 12. dubna 2018
  2. ^ „NEMOVITOST. STAVEBNÍ PODNIK“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 23. října 1926. str. 6. Citováno 17. března 2014.
  3. ^ “Charles H Doust je moderní Toodyay motorová garáž na Stirling Terrace”. Toodyay Herald. 5. února 1927. str. 2.
  4. ^ „Autoservis a čerpací stanice. Toodyay“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 24. srpna 1928. str. 2. Citováno 15. března 2014.
  5. ^ „Západoaustralské poštovní adresáře“. Battye knihovna historie WA. H. Pierssené; H. Wise & Co.. Citováno 15. března 2014.
  6. ^ "Dodávka Hupmobile". Denní zprávy. 18. srpna 1923. str. 7.
  7. ^ „Nash Six 7-séater“. Sunday Times. 24. července 1924. str. 18.
  8. ^ „Reklama. Samoobsluha“. Western Mail. Perth: Národní knihovna Austrálie. 28. července 1938. str. 16. Citováno 17. března 2014.
  9. ^ „Toodyay Cycle Club“. Toodyay Herald. 18. března 1932. str. 2S.
  10. ^ A b Frayne, Beth (2010). The Long Toodyay Chronology, Part 2 1901–1950. Toodyay Historical Society.
  11. ^ „HOŘENÍ NA SMRT. Muž v Blazing Garage“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 18. září 1939. str. 14. Citováno 17. března 2014.
  12. ^ „Reklama. Aukční prodej v prostorách“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 15. července 1940. str. 2. Citováno 17. března 2014.
  13. ^ „TENTO SOUTĚŽE JSOU POZVÁNY“. Západní Austrálie. 9. září 1945. str. 3.
  14. ^ „Toodyay Garage“. Toodyay Herald. 8. dubna 1994. s. 25.
  15. ^ Thomas, Alf (1949). Historie Toodyay. Západní Austrálie: Toodyay Road Board.
  16. ^ „HAY-BALING“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 18. října 1947. str. 5. Citováno 17. března 2014.
  17. ^ Frayne, Beth (2011). The Long Toodyay Chronology Part 3, 1951–1980. Toodyay Historical Society. p. 1.
  18. ^ „Oznámení o železnici. Vládní komise pro železnice západní Austrálie. Osobní a nákladní autobusová doprava v Perthu-Toodyay-Piawaning-Miling“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 27. ledna 1951. str. 21. Citováno 16. března 2014.
  19. ^ "Přírůstky do garáže". Toodyay Herald. 26. února 1953. str. 2.
  20. ^ „Právní dokument: Leasingy a dohody“. Ayling Family Collection. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  21. ^ „Po patnáctileté pauze“. Toodyay Herald. 8. dubna 1994. s. 25.
  22. ^ „PO patnácti letech“. Toodyay Herald. 8. dubna 1994. s. 25.