Tomomi Manako - Tomomi Manako

Tomomi Manako (眞 子 智 実, narozen 16. září 1972 v Prefektura Saga, Japonsko ) je japonský bývalý profesionál motocyklový závodník. Závodil v Grand Prix motocyklové závody z 1994 na 1999. Manako je pozoruhodné tím, že skončil v první trojce mistrovství světa 125 ccm tři roky po sobě, těsně přišel o titul v 1998.

Ranná kariéra

Manako začal závodit v relativně pozdním věku 21 let a soutěžil v šampionátu Kyushu Area a Suzuka Area.

1994

Manako začal soutěžit na národní úrovni ve třídě 125 ccm Celojaponské silniční závody a dokončil sezónu na 7. místě.^[1] Spatřen Hondou mu byla nabídnuta jízda na RVF750 v 8 hodin vytrvalostního závodu Suzuka. Partnerem Tekeshi Tsujimura skončil na 13. místě. V polovině roku mu byla nabídnuta jízda Hondy na mistrovství světa 125 ccm s týmem FCC Technical Sports jako náhrada za zraněného jezdce Tomoko Igata. Ve svém prvním závodě skončil na 3. místě a sezónu zakončil celkově na 20. místě.

1995

Manako, nyní jezdec Grand Prix na plný úvazek s týmem, zaznamenal další dvě 3. pozice a soustavně skončil v Top 10. Sezónu dokončil celkově 8. a vyhrál Nováček roku cena. Znovu jel 8 hodin v Suzuce a Tsujimura skončil na 15. místě na palubě RVF750.

1996

Manako, který se přestěhoval do týmu UGT Europa, navštívil pódium čtyřikrát, jedním z nich bylo jeho první vítězství v Grand Prix na Velká cena Katalánska. V šampionátu skončil na 3. místě a vyhrál IRTA Cup. Nyní byl pevně zaveden jako jeden z nejlepších jezdců ve třídě 125 ccm.

1997

Tým se nyní jmenoval UGT 3000 a Manako měl opět působivou formu. Zatímco mu další vítězství uniklo, získal čtyři 2. místa a dvě 3. místa, aby v šampionátu skončil znovu na 3. místě.

1998

Rok 1998 byl vrcholem Manakovy kariéry, když předvedl několik vynikajících výkonů, které se měly stát dramatickou a kontroverzní bitvou o titul. Kromě 3 DNF nikdy nedokončil pódiové umístění ve 14 závodech a zaznamenal 5 vítězství.^[2] Jeho hlavní rival byl Kazuto Sakata který získal rané vedení v honbě za titulem. Ve druhé polovině sezóny však byl Manako rychlý a důsledný a značně překonal mezeru. Po předposledním kole v Velká cena Austrálie 125 ccm 1998, byl odebrán vzorek paliva ze stroje Sakata, u kterého bylo zjištěno, že porušuje technické předpisy. Byl vyloučen z výsledků závodu, a tak ztratil 13 bodů za své 4. místo. Jeho Aprilia tým podal proti rozhodnutí odvolání.

I když zbývá jedno kolo, mohl Manako stále vyhrát titul, kdyby vyhrál Velká cena Argentiny 1998 o objemu 125 ccm s Sakata skončil nižší než 4th. Nabíjení přes balíček, Manako zvítězil, zatímco Sakata mohl skončit až na 5. místě. Bizarně, ačkoli Manako měl nyní o jeden bod více než Sakata, nemohl být korunován na Championa, protože Sakatino odvolání stále nebylo vyřízeno. V listopadu 1998 FIM našel ve prospěch Sakata a obnovil svých 13 bodů z Velké ceny Austrálie. Sakata získala titul 125 o 12 bodů.

1999

Manako přešel na třídu 250 ccm na Yamaze pro Team Kurz. Nicméně kolo bylo poddimenzované a nekonkurenceschopné vůči strojům dne a Manako dokázalo zvládnout jen nejlepší 8. místo. Svou poslední sezónu mistrovství světa zakončil na 15. místě.

2000

Vrátil se k japonským domácím závodům, tentokrát s Kawasaki kde běžel a ZX-9R, vstřelil 3. a 5. místo. Také pilotoval a ZX-12R na 14. místo v Suzuka 8 hodin vytrvalostní závod se Shigeru Yamashitou.

Post-závodní kariéra

Jeho vztah s Kawasaki vedl k tomu, že se v roce 2007 stal hlavním vývojovým jezdcem ZX-6R, který byl zahájen v prosinci 2006.^[3]

Statistiky kariéry Grand Prix

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference