Most Tokyo Gate - Tokyo Gate Bridge
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v japonštině. (Únor 2012) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Most Tokyo Gate 東京 ゲ ー ト ブ リ ッ ジ | |
|---|---|
 Tokijská brána, leden 2015 | |
| Souřadnice | 35 ° 36'41 ″ severní šířky 139 ° 49'38 ″ V / 35,61139 ° N 139,82722 ° ESouřadnice: 35 ° 36'41 ″ severní šířky 139 ° 49'38 ″ V / 35,61139 ° N 139,82722 ° E |
| Nese | Silniční doprava (4 pruhy), chodci |
| Kříže | Tokijský záliv |
| Národní prostředí | Město Koto (Tokio, Japonsko), mezi Chubo a Wakasu umělé ostrovy) |
| Vlastnosti | |
| Design | konzolový most |
| Celková délka | 2 618 metrů (8 589 ft) včetně přiblížení |
| Šířka | 21 metrů (69 ft) |
| Výška | 87,8 metrů (288 ft) |
| Nejdelší rozpětí | 440 metrů (1440 stop) |
| Ne. rozpětí | 3 |
| Výprodej níže | 54,6 metrů (179 ft) |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 2002 |
| Konec stavby | 2011 |
| Otevřeno | 2012 |
| Statistika | |
| Toll | Žádný |
| Umístění | |
 | |
Most Tokyo Gate (東京 ゲ ー ト ブ リ ッ ジ, Tōkyō gēto burijji) je krov konzolový most přes Tokijský záliv v Koto, Tokio, Japonsko. To se otevřelo dne 12. února 2012[1][2] s odhadovanými celkovými stavebními náklady ve výši ¥113,000,000,000 (ekvivalent 119 120 400 000 ¥ v roce 2019) pro úsek dálnice II. fáze včetně mostu.[3]
Dějiny
Součástí nové čtyřproudové dálnice lemující Tokio byla zahájena výstavba v roce 2002 a její dokončení bylo naplánováno na rok 2011, otevření provozu se však zpozdilo až do roku 2012. S prozatímním názvem Waterfront Bridge v Tokiu (東京 港 臨海 大橋, Tōkyōwan rinkai ōhashi)[4] veřejnost byla požádána o návrhy. Z 12 223 obdržených příspěvků byl vybrán most „Tokijská brána“, který byl oficiálně oznámen 15. listopadu 2010.[5]
Design
Konstrukce splňuje požadavek, aby byla dostatečně vysoká, aby umožňovala velkým lodím plout pod, ale dostatečně nízká, aby nezasahovala do leteckého provozu na nedaleké letiště Haneda. Jedná se o dvojitý konzolový most, což znamená, že příhradové sekce z obou stran mohou být dokončeny v rovnováze a poté spojeny přidáním relativně krátkého středního rozpětí.[6] Podobnost mostu se dvěma příšerami, které čelily, mu dala přezdívku „Most dinosaurů“ (恐 竜 橋, Kyōryū-bashi)[7]
Galerie
Tokijská brána ve výstavbě (květen 2010)
Most při pohledu z vozovky
Hlavní rozpětí mostu
Výtahový systém pro prohlídky památek
Tokijský přístav z mostu
Ostatní
Návštěvníci se mohou vydat výtahem na chodník na tomto mostě a jít po chodníku z Wakasu na Centrální vlnolam. Na chodník a na zem se však můžete dostat pouze výtahem Wakasu Brána, protože Central Breakwater Gate je uzavřena, takže se nemůžete dostat výtahem na chodník a ze země Centrální vlnolam.
Pokud chcete vidět jen most, jděte na Přímořský park Wakasu a Centrální vlnolam.
Přístup
Můžete použít Wakasu Seaside Park Busstop, který 木 31 - Stanice Shin-Kiba （Toei Bus ） Prochází. Můžete také použít Central Breakwater Busstop který 波 01 - Teleportovací stanice v Tokiu （Toei Bus ） Prochází. ※ Z brány Central Breakwater nemůžete po mostě chodit.
Reference
- ^ „Zůstaňte v Tsukiji, podívejte se na most Tokyo Gate Bridge“. The Japan Times. 24. února 2012. Citováno 3. srpna 2016.
- ^ „Tokijská brána se otevírá do provozu“. Japonsko dnes. 13. února 2012. Citováno 3. srpna 2016.
- ^ Oficiální „leták“ ukazuje etapu II včetně mostu Tokyo Gate Bridge s rozpočtem od listopadu 2009 „東京 港 臨海 道路 II 期 事業 の 概要“ [Tokyo Bay Waterfront Highway Stage II work Overview] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu. 2011. Archivováno (PDF) z původního dne 5. ledna 2013. Citováno 30. června 2012.
- ^ Yoneyama, Haruo; Obara, Kouehei; Shigihara, Toru (2010). Plán a návrh „mostu Rinkai Ohashi“ v tokijském přístavu (PDF). 5. konference o stavebním inženýrství v asijském regionu a australasská konference o pozemním stavitelství. 203–208. ISBN 9780646537276. Citováno 3. srpna 2016.
- ^ 東京 港 臨海 大橋 （仮 称） の 名称 決定 に つ い て [Oficiální název pro nábřežní most v Tokijském zálivu]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Tokijská metropolitní vláda. 15. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 27. listopadu 2010. Citováno 30. června 2012.
- ^ Oficiální „leták“ aktualizovaný o horní fotografii, která ukazuje přidané střední rozpětí. Ve spodní části je znázornění omezení ze vzduchu a moře. „【最新 版】 TGB チ ラ シ _H23.3.3_“ [Tokio Gate Bridge nejnovější aktualizace 3. března 2011] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu. 2011. Archivováno (PDF) z původního dne 8. října 2011. Citováno 6. června 2011.
- ^ Cooper, Chris; Matsuda, Kiyotaka (12. února 2012). "'Most dinosaurů vede Tokio v úsilí o zmírnění provozu a zvýšení ekonomiky “. The Japan Times. Bloomberg. p. 2. Archivováno z původního dne 30. dubna 2013. Citováno 3. srpna 2016.
externí odkazy
- Oficiální stránka metropolitní vlády v Tokiu o mostě (v japonštině)
- Yoneyama, T .; Fujii, Y. (21. – 22. Srpna 2015). Amin; Okui; Bhuiyan; Ueda (eds.). Výroba a stavba mostu Tokyo Gate (PDF). Společné konference IABSE-JSCE o pokroku v Bridge Engineering-III. Dháka, Bangladéš. ISBN 978-984-33-9313-5. Citováno 3. srpna 2016.
- Most Tokyo Gate v Structurae
- Johnstone, Sean; Kodama, Yoshifumi; Hata, Takanori (květen 2010). „Tokijský trojnásobek“ (PDF). Bridge Design & Engineering. 16 (59). Citováno 3. srpna 2016.
- „15 000 nadšenců se účastní sportovního festivalu Tokijská brána Bridge Bridge. Tokio 2020. 6. února 2012. Citováno 3. srpna 2016.
- 東京 ゲ ー ト ブ リ ッ ジ 下部 ト ラ ス 桁架 設 工事 記録 (Montáž spodního nosníku pro most Tokio Gate) na Youtube