Titran-Express - Titran-Express - Wikipedia

Titran-Express (ruština: Титран-Экспресс) je společnost se sídlem v Tichvin v Leningradská oblast, Rusko. V celé historii závodu je spojován s kovovýrobou a výrobou komponentů pro velká dopravní zařízení, jako jsou podvozky pro kolejová vozidla, cisternové dráhy nebo díly traktorů.

V roce 1963 byl založen licí závod Centrolit (Центролит), další vývoj v šedesátých letech zahrnoval továrnu na pomocné zásobování Kirovská továrna; oba koncerny byly sloučeny jako dceřiná společnost závodu Kirov v 70. letech.

Společnost byla privatizována jako JSC Transmash v roce 1993; po finančních potížích a vážných ztrátách pracovních míst v postsovětské éře získal celý areál Skupina ICT v roce 2001 přejmenován na Titran a přestavěn. Špatná poptávka vedla v roce 2003 k ukončení výroby traktorů.

Závod je umístěn ve stejném průmyslovém areálu jako Tikhvin Ferroalloy Plant (provozní 2007) a Tichvinský závod na výrobu nákladních automobilů (otevřeno 2012).

Dějiny

1963–2000

V 60. letech byl v Tichvině postaven průmyslový závod, příklad rozsáhlých sovětských projektů té doby. Stavba vedla k podstatnému rozšíření města, s přílivem pracovníků vyžadujících výstavbu nových sídlišť. Populace Tikhvinu se podle architektů vývoje měla zvýšit z přibližně 20000 na ~ 50000 do roku 1970.^[1][2]

V roce 1967 byl vyroben první odlitek, který zahájil výrobu na místě, které pokračovalo dalších 30 let;^[3] v roce 1968 zde byla postavena další továrna jako pobočka Petrohradu Kirov Plant (Putilovská továrna) vyrábějící díly. V roce 1973 byla sloučena dceřiná společnost Kirov a Litprom, společnost Centrolit, která se stala pobočkou Kirov Works v Tikhvinu. V roce 1974 výroba dílů pro К-700Т traktor začal.^[4]

V roce 1993 byl subjekt privatizován jako uzavřená společnost jako závod Transmash a zahájila se výroba železničních dílů;^[4] závod Tikhvin vyráběl odlitky ze železa a slitin železa, strojní zařízení a zařízení pro železniční dopravu a náhradní díly.^[5][6] V roce 1995 zaměstnával komplex přes 22 000, což byla třetina populace Tchvin.^[7]

V polovině 90. let se závod podílel na výrobě prototypů ruské vysokorychlostní vlakové soupravy “Sokol "(VSM-250),^[4][8][9] a předpokládalo se, že bude vyrábět hlavní sérii.^[10][11] Financování projektu bylo zastaveno v roce 2002.^[12]

Po zhroucení Sovětského svazu rostlina byla negativně ovlivněna,^[1] Snížené federální rozpočty a neschopnost rychle změnit produkci na nové produkty byly oba faktory hospodářské krize rostlin. Od roku 1998 do roku 1999 výroba poklesla o 25%; byla zvýšena pouze výroba dílů kolejových vozidel, ztráty pracovních míst v roce 2000 snížily počet zaměstnanců na 6000 v roce 1999; plán reorganizace struktury účetní jednotky nebyl původně úspěšný,^[13] a v roce 2000 bylo zahájeno konkurzní řízení.^[14]

Titran (2002-)

Nový rozvoj bydlení skupinou ICT v Tikhvinu pro pracovníky (2010). Zdroj: Skupina ICT

V roce 2001 aktiva Transmash v Tikhvinu získala společnost Skupina ICT

Závod Titran (dříve „Transmash“) se datuje vývojem v 60. letech; to získalo Skupina ICT v roce 2001 a přejmenována v roce 2002. Subjekt Titran se skládal z pěti dceřiných společností: JSC Titran-Centrolit (ЗАО Титран-Центролит), JSC Titran-Express, JSC Titran-Medokon, (ЗАО Титран-Медекон) a JSC Titran-Hammer (ЗАО Титран-Молот) a „Titran Tractor Works“ (ЗАО «Тихвинский тракторный завод« Титран - Вепс » nebo ЗАО «ТЗТМ« Титран »). Kombinovaná zařízení zahrnovala výrobu dílů kolejových vozidel, housenkových pásů a dílů traktorů a traktorů, jakož i odlévání, kování a další kovové inženýrství. Před privatizací dodala elektrárna 60% své produkce společnosti Kirov Plant v Leningradu.^{[15][16][17][18]}

V roce 2002 Титран - Вепс zahájena výroba traktorů typu К-700Т.^[19] Přestože byly do podniku investovány investice, v roce 2003 přetrvávaly ekonomické problémy závodů - obrat činil pouze 20 milionů USD v porovnání se 750 miliony USD v sovětském období - s aktivním využitím pouze 30% plochy závodu, od ledna došlo ke ztrátě pracovních míst o více než 800 do září; podnik v roce 2003 zaznamenal významnou ztrátu a nedostatek poptávky po zemědělských traktorech způsobil, že se společnost v rámci tříletého plánu restrukturalizace a modernizace znovu zaměřila na vybavení železničních vozidel - výroba traktorů byla v roce 2003 ukončena.^{[20][21][22][23]}

2000 zaměstnanců bylo propuštěno v červnu 2004,^[24] do roku 2005 se počet zbývajících zaměstnanců na plný úvazek snížil na 1 000.^[7]

Titran-Express (Титран-Экспресс) továrna byla restrukturalizována a modernizována v letech 2007 až 2008, přičemž výroba byla znovu zaměřena na komponenty kolejových vozidel a housenkové dráhy.^[25][26][27] Od roku 2012 továrna vyrábí cisternové dráhy, podvozky pro elektrické vlaky a nákladní vozy, další součásti železničních vozidel a svařované konstrukce.^[28]

V roce 2016 United Wagon Company (Skupina ICT dceřiná společnost) se stala jediným vlastníkem společnosti Titran-Express.^[29]

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Александр Братерский; Михаил Козырев (15. července 2010), Тихвин как пример для подражания [Tichvin jako příklad, který bude následovat], www.forbes.ru (v Rusku), Forbes

Souřadnice: 59 ° 36'45 ″ severní šířky 33 ° 29'36 ″ východní délky / 59,61244 ° N 33,49333 ° E / 59.61244; 33.49333