Nádraží Thorndon - Thorndon railway station - Wikipedia

Nádraží Thorndon
dojíždějící železnice a regionální železnice
Thorndon, Wellington, nádraží (10468777825) .jpg
Nádraží Thorndon (po listopadu 1908)
Souřadnice41 ° 16'19,81 ″ j. Š 174 ° 47'1,68 ″ V / 41,2721694 ° j. 174,7838000 ° v / -41.2721694; 174.7838000
Ve vlastnictví
Linka (y)
PlatformyBoční
stopyVlečka (1)
Dějiny
Otevřeno24. září 1885
Zavřeno19. června 1937[1] zničen července 1937[2]
Thorndon stanice asi 1905 při pohledu na jih
Lokomotivy a přístřešky motorů

Nádraží Thorndon v Wellington Nový Zéland byl otevřen v roce 1885 jako jižní konec Železniční společnost Wellington a Manawatu Je Wellington-Manawatu linka a poté známé jako nádraží Wellington a Manawatu. Tato linka je nyní součástí Kapiti část Hlavní kufr na severním ostrově.

Stanice uzavřena večer v sobotu 19. června 1937, v den nového Budova Bunny Street otevřel. Trasy byly přesunuty a budova byla zbořena do konce července.

Popis a umístění

Stanice začínala jednou boční plošinou a byla osvětlena elektřinou. Hlavní konec linky byl zřízen s dvorem zboží, kůlnou motoru, dílnou a údržbářskými zařízeními.

Byl postaven na souši kultivovaný v roce 1882. Společnosti bylo přiděleno 19 z 30 akrů rekultivace provedené s kořistí z tunelů. Davisova ulice byla rozšířena jako dogleg přes rekultivaci k novému Thorndon Esplanade protože se vztahuje Aotea Quay. Silniční přístup ke stanici Thorndon byl z ní, ale Davis Street Extension byl nakonec snížen na příjezdovou cestu do velkorysého nádvoří stanice.

První budovy byly přístřešek motoru, dílna a obchod, které byly téměř dokončeny v srpnu 1884, přestože přesné místo samotné stanice bylo stále nerozhodnuto. Očekávalo se, že linka dosáhne Pipitea Point před koncem roku 1884. Lokomotivy měly být v říjnu. V dílně se již montovaly vozy.[3]

Zkušební běh

Ráno ve středu 17. června 1885 vyrazil z kůlny společnosti speciální vlak, který přepravoval představenstvo a jeho hlavní a pomocné inženýry, aby provedli první oficiální prohlídku trati k mostu Porirua. Jejich dámy a další hosté je doprovázeli a také zástupci tisku, kteří pochválili dobře vycpaná sedadla druhé třídy částečně popisující tuto cestu "Jak vlak klouzal dovnitř a ven z hlubokých skalnatých odřezků a kulatých zatáček, četné nejkrásnější kousky scenérie byly zahlédl ".[4]

Následující pondělí se na valné hromadě mělo projednat doporučení ředitelů stáhnout nabídku prodeje vládě s ohledem na zprávy, že v Londýně existují dobré vyhlídky na další zvýšení kapitálu.[5] 9. července The New Zealand Times hlášeny bezvýhradné úspěchy při získávání dodatečného kapitálu a že kromě mnoha dalších bylo třeba vyhlásit dvě výběrová řízení na stavbu stanice ve Wellingtonu. Nyní bylo rozhodnuto, že mezitím nebude žádná souvislost s vládními Wellington železniční stanice ve Featherston Street.[6] Byly pozvány nabídky na „dočasnou stavbu smlouvy se stanicí č. 4, rekultivace Thorndona.“[7]

První jízda pro platící cestující

První harmonogram byl zveřejněn dne 2. září 1885.[8]Linka do Parematy byla otevřena 21. září 1885 bez jakéhokoli obřadu. Vlak tří vagónů a dodávka s brzdou opustil stanici Thorndon v 9:10. Bylo rezervováno 59 cestujících, 42 do Parematy, 6 do Porirua, 3 do Tawa Flat a 8 do Johnsonville.[9] Do 21. září proběhlo několik výletů, ale cestující byli hosty společnosti.[10] Připojení nové stanice k telefonnímu systému bylo hlášeno v říjnu 1885.[11] Linka byla otevřena Plimmerton v říjnu 1885[10] a na konec Longburn v listopadu 1886. Bylo plánováno sdílet železniční stanici Longburn s Oddělení železnic Nového Zélandu ale nebylo možné dosáhnout dohody.

Služby

Osobní vlaky jezdily do Longburn konečná a místní vlaky do Johnsonville, Porirua nebo Paekakariki. V roce 1908 bylo ve všední dny a v sobotu sedm místních vlaků a v neděli jeden.

The Vládní linie z Wellingtonu přes Wairarapu a Soutěska Manawatu měl také stanici v Longburnu a Thorndonovi cestující tam mohli přestupovat za to, co se stalo Hlavní dálková linka a rychle se rozvíjející vládní síť.

Hlavní kufr na severním ostrově

V prosinci 1908 se Thorndon stal terminálem nově dokončené budovy Hlavní kufr na severním ostrově. Železniční stanice Wellington ve Featherston Street byla přejmenována na stanici Wellington Lambton a Thorndon se oficiálně stal stanicí Wellington Thorndon.

Poslední omezený expres dorazil do Thorndonu ráno v den, kdy byla stanice uzavřena, v sobotu 19. června 1937. Následující pondělní omezený dorazil v Bunny Street Platforma 8.

Železniční společnost Wellington a Manawatu

Hlavní článek: Železniční společnost Wellington a Manawatu

Tato firma byla založena za účelem dokončení výstavby druhé nebo západní pobřežní linie z Wellingtonu poté, co se nová vláda rozhodla projekt opustit.

Převzít

Vláda převzala železniční společnost Wellington a Manawatu v prosinci 1908 a ponechala si stanici Wellington půl míle na jih ve Featherston Street, ale přejmenovala ji Železniční stanice Lambton. Oba byly používány až do nového Wellington železniční stanice byl otevřen v červnu 1937.

Uzavření a demolice

Thorndon uzavřen v červnu 1937, aby bylo možné překonfigurovat železniční nádraží pro nové nástupiště Budova Bunny Street. Poslední Omezený (s omezeným počtem zastávek) dorazil ráno v sobotu 19. června 1937. Později téhož dne byl naplánován odjezd posledního vlaku v 18:19 a poté poslední vlak v 19:13.[1]

Budova nádraží Thorndon byla zbořena na konci července.[2] Lambtonova platforma byla uzavřena pro provoz v červenci 1936, ale budova zůstala otevřená až do zahajovacího dne Bunny Street, aby poskytla vstupenky a zařízení a přístup k novým platformám Bunny Street.[12]

Reference

  1. ^ A b Uzavření starých stanic Večerní příspěvek, strana 11, 19. června 1937
  2. ^ A b Vše, co zbylo. Večerní příspěvek, 28. července 1937
  3. ^ Průběh prací. Večerní příspěvek strana 2, 12. srpna 1884
  4. ^ Dokončení pokládání desek na most Poritrua, kontrola řediteli. Večerní příspěvek strana 2, 18. června 1885
  5. ^ Soukromá schůzka. . . New Zealand Times strana 2, 22. června 1885
  6. ^ Je to s velkým uspokojením. . . New Zealand Times strana 2, 9. července 1885
  7. ^ Memoranda. New Zealand Times strana 2, 11. července 1885
  8. ^ Obdrželi jsme . . . Večerní příspěvek strana 2, 2. září 1885
  9. ^ Otevření železnice Wellington-Manawatu. Večerní příspěvek strana 3, 21. září 1885
  10. ^ A b Novozélandské novinky. New Zealand Times strana 2. 9. října 1885
  11. ^ Večerní příspěvek strana 2, 6. října 1885
  12. ^ Víkendový přechod cestujících Hutt. Večerní příspěvek, 16. července 1936
  • Cassells, K.R. (1994). Uncommon Carrier: The History of the Wellington and Manawatu Railway Company, 1882–1908. Wellington: NZRLS. 55, 148 a 149. ISBN  0-908573-63-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Churchman, Geoffrey B. (1988). The Story of the Wellington to Johnsonville Railway. Wellington: Industrial Publishing Ltd. ISBN  0-9597832-1-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hoy, Douglas (1972). West of the Tararuas: An Illustrated History of the Wellington and Manawatu Railway Company. Wellington: Southern Press. str. 33 a 53–54.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy