Rekultivace přístavu ve Wellingtonu - Reclamation of Wellington Harbour

Animace zobrazující fáze rekultivace podle roku v Wellington Harbour.

The rekultivace z Wellington Harbour byla zahájena v padesátých letech 19. století a původně se měla zvýšit částka využitelné rovné půdy pro Město Wellington. Rekultivace v 60. a 70. letech měly uspokojit potřeby kontejnerové přepravy (kontejnerizace ) a nové metody manipulace s nákladem.[1] Rekultivace přidala do Wellingtonu více než 155 hektarů.[2]

Umístění Wellingtonu

The Kuba zakotven v Wellington Harbour podle Charles Heaphy.

Plán pro Novozélandská společnost nová osada Britannia v Pito-one (Petone ) připravil v Anglii Samuel Cobham.[3] Klíčovými prvky jeho města bylo velké množství rovinatých ploch na břehu přístavu, po kterých se dalo přejet splavnou řekou. Když inspektoři dorazili v roce 1840 na Kuba vedená kapitánem William Mein Smith, bylo zjištěno, že Řeka Hutt nebylo splavné a vzhledem ke své tendenci k povodním nebylo vhodné podporovat velké město.[4] Z těchto důvodů byla nová osada přemístěna k jižním břehům Port Nicholson a přejmenována na Wellington.[5]

Edward Gibbon Wakefield Novozélandské společnosti vymyslel systém „balíků“ půdy pro kolonisty po jednom městském akru. Cobhamova Brittania se skládala z 1100 akrů (4000 m)2) městské části, které se William Mein Smith snažil umístit na nové místo. Tyto úseky byly vtlačeny do dostupného prostoru obětováním mnoha plánovaných zařízení, jako jsou parky, rezervy, přístavy, knihovny a mnoho dalších veřejných ploch identifikovaných v původním plánu.[6] Z tohoto důvodu byla od počátku Wellingtona potřeba další půdy.

Rekultivace 19. století a založení Wellington Harbour Board

Mapa navrhované rekultivace oblasti na straně přístavu Lambton Quay z roku 1851.
Dva muži lovící rekultivace v Te Aro, poblíž Cable Street ve Wellingtonu. Fotografie pořízená cca. 1910.

Zatímco rozsáhlá rekultivace začala v padesátých letech 20. století, nejčasnější rekultivace ve Wellingtonu byly prováděny soukromými osobami. Populární příběh první rekultivace provedené ve Wellingtonu byl příběh George Benneta.[7] Bennet dorazil v roce 1848 na Berenicia a koupil kopcovitý úsek ve Windy nebo Clay Point (nyní v rohu Lambton Quay a Willisova ulice ). V té době byl Windy Point propastí s úzkou a často neprůchodnou cestou spojující Willis Street s Beach Road (nyní Lambton Quay). Bennet začal k pobavení sousedů s pick-axem, lopatou a mohylou pohybovat zemí z Pointu, odhodil kořist na cestu a do přístavu, čímž rozšířil stopu a provedl Wellingtonovu první rekultivaci.[8]

Program systematické rekultivace začal v roce 1852 pod dohledem zemské vlády. Charles Carter dokončil rozšíření 360 'x 100' pod Willis Street za cenu 1 036 £.[9]

V roce 1855 byla velikost 8,2 Wairarapa zemětřesení pozvedl severozápadní stranu Wellingtonského zálivu (na některých místech až 1,5 metru[10]). Tak vznikl přílivový močál a mnoho stávajících mola v přístavu bylo nepoužitelných. Většina z této země byla následně získána zpět, což poskytlo vynikající novou železniční a silniční trasu na sever. Dalším výsledkem nově vyvýšené země ve Wellingtonu bylo, že plánovaná vodní nádrž pro město byla opuštěna a země využívaná pro kriketové hřiště, Basin Reserve.[11]

The Městská rada ve Wellingtonu byl slavnostně otevřen v roce 1870 a na konci 70. let 18. století asi 280 000 m2) země byla získána zpět pomocí kořisti z kopců za Lambton Quay az Wadestown Kopec.[12]

V roce 1880 Wellington Harbour Board byla založena za účelem správy a rozvoje přístavu a jeho zařízení.[13] Od té doby byly rekultivační práce rozděleny mezi Harbor Board, vládu a městskou radu. Mezi hlavní vývojové trendy od roku 1880 do přelomu století patřila městská rada rekultivace severně od Pipitea Point pro pozemní železnice a jižně od přístaviště Queens Wharf do Te Aro. Tím se odstranily poslední zbytky soukromého vlastnictví příbřežního pobřeží a nábřeží se dostalo pod kontrolu nad přístavní radou.

Na konci 19. století bylo původní pobřeží z roku 1840 nepoznatelné.

Rekultivace dvacátého století

Rekultivace v Thorndone cca. 1925.

Od roku 1900 do roku 1930 byly provedeny další rekultivace pro účely železnice a přístavní rady. Byly postaveny další přístavy a hráze v Oriental Bay a byl postaven přístav lodí v Clyde Quay.

1960 a kontejnerová doprava

Přístav, jak to dnes vypadá Mount Victoria.

Konečná fáze rekultivace proběhla v 60. a 70. letech. Vládní zpráva z roku 1967 doporučila přijetí kontejnerizace a že Wellington by měl být jedním ze dvou novozélandských přístavů.[14] S kontejnerizací přišel nový roll-on / roll-off metody manipulace s nákladem, které vyžadují více půdy v sousedství kotvišť lodí. To vedlo k zahájení rozšíření rekultivace Aotea Quay. Rekultivace byla provedena na obou stranách Queens Wharf a kontejnerový terminál Wellington Harbor Board Container Terminal byl vytvořen velkou rekultivací v Thorndonu.

První kontejnerová loď kotvila dne 19. června 1971.[15] Kontejnerový terminál má 24,3 hektarů záložního prostoru, který pojme 6 284 kontejnerů.[16]

Nedávná historie a současnost

Pamětní deska Důvěra historických míst k označení Wellingtonova původního pobřeží.

Po příchodu zákona o reformě přístavu v roce 1988 přestala rada Wellington Harbour Board spolu se všemi ostatními přístavními deskami existovat po říjnu 1989. Její obchodní, majetkové a rekreační funkce byly rozděleny mezi přístav Wellington, Lambton Harbour Management a Městská rada ve Wellingtonu.

V roce 1976 Důvěra historických míst umístil 14 plaků podél původního pobřeží.[17] Tyto desky probíhají od Pipitea Point, podél Lambton Quay, přes Mercer Street, dolní Cuba Street, Wakefield Street až po Oriental Parade v severním rohu Herd Street.

Z Novozélandské elektronické textové centrum[18]

Rok / rokyUmístěníPlocha
1852Willis Street, Mercer Street, Chew's Lane, Bonds
1857-63Bank of N.Z., corner Willis Street and Lambton Quay (Noah's Ark site), Harris Street to Gray Street7 akrů (28 000 m2)
1859Web Oddfellows 'Hall
1864Stránka Foresters 'Lodge
1865Pánové Jacob Joseph, mezi ulicemi Waring Taylor a Stout a Lambton Quaycelkem poslední tři, 2 pruty
1866–67Panama, Brandon, Johnston a Waring Taylor Streets, body. Featherston Street a Customhouse Quay12 akrů (49 000 m2)
1875Vládní budova2 akrů (8 100 m2)
1876Vládní (Lambton) železniční stanice a tratě, prodloužení ulice Featherston Street, ulice Ballance, Stout, Bunny a Whitmore, Govt. Tiskárna a chatrče (toto bylo rozšířeno na Pipitea Point)46 akrů (190 000 m2)
1882Železniční stanice a tratě Manawatu (Thorndon)29 akrů (120 000 m2)
1882Železniční přístaviště1 tyč
1884Davis Street Extension
1886Dotace Hunter Street, Customhouse Quay a Hunter Street3 pruty
1886Ulice Victoria a Wakefield22 akrů (89 000 m2)
1889Jervois Quay17 akrů (69 000 m2)
1893Obchod Harbor Board a trať pro železnice Te Aro, Customhouse Quay a Jervois Quay1 akr (4 000 m2)
1893–1901Nábřeží Waterloo Quay a Glasgow3 akrů (12 000 m2)
1895Radní dvory, poblíž Oriental Parade1 akr (4 000 m2)
1901–03Z blízkosti Queen's Wharf do Lyttelton Ferry Wharf a místo Customhouse2,5 akrů (10 000 m2)
1901–1914Barnet, Cable and Chaffers Street18 akrů (73 000 m2)
1902–1925Rozšíření Clyde Quay4 akrů (16 000 m2)
1904Lokalita Hutt Road
1904–1916Waterloo a poblíž Fryatt Quays, Hinemoa a Cornwall Street34 akrů (140 000 m2)
1906Dokončení nábřeží Waterloo34,5 akrů (140 000 m2)
1906Orientální přehlídka a místa kůlny1 akr (4 000 m2)
1910–1913Rozšíření Davis Street, poblíž ulice Cornwall4 akrů (16 000 m2)
1924–1927Thorndon Esplanade a Hutt oblasti železničních tratí, svěřené Harbor Board a železniční oddělení

Reference

  1. ^ Rekonstrukce nábřeží, městská rada ve Wellingtonu
  2. ^ Stezka staré rady města Wellington Archivováno 2011-10-11 na Wayback Machine
  3. ^ Historie Nového Zélandu online
  4. ^ Encyklopedie Nového Zélandu 1966
  5. ^ Historie Nového Zélandu online
  6. ^ Wellington Waterfront Limited
  7. ^ Louis E. Ward (1928). „Early Wellington“. Whitcombe and Tombs Limited, znovu publikováno NZETC.
  8. ^ Louis E. Ward (1928). „Early Wellington“. Whitcombe and Tombs Limited, znovu publikováno NZETC.
  9. ^ Wellington Waterfront Limited
  10. ^ Městské knihovny v Christchurch
  11. ^ Te Ara: Encyclopedia of New Zealand, The 1855 Wairarapa earthquake
  12. ^ Wellington Waterfront Limited
  13. ^ Wellington Waterfront Limited
  14. ^ New Zealand Ship and Marine Society, Wellington Harbour Board
  15. ^ New Zealand Ship and Marine Society, Wellington Harbour Board
  16. ^ Rekonstrukce nábřeží, městská rada ve Wellingtonu
  17. ^ Rekonstrukce nábřeží, městská rada ve Wellingtonu
  18. ^ Louis E. Ward (1928). „Early Wediclington“. Whitcombe and Tombs Limited, znovu publikováno NZETC.

externí odkazy