Thompson Brothers Boat Manufacturing Company - Thompson Brothers Boat Manufacturing Company - Wikipedia

Thompson katalogový obal 1920.jpg
Model kánoe Thompson Hiawatha

The Thompson Brothers Boat Manufacturing Company z Peshtigo, Wisconsin byl výrobcem výletní lodě a kánoe. Založili bratři Peter a Christ Thompson v roce 1904,[1] společnost se stala v oboru prominentní a téměř sto let stavěla lodě.[2] Thompson Antique & Classic Boat Rally oslavuje historii společnosti lodní show každý druhý rok[3] a v roce 2013 se kánoe Thompson Brothers slavilo na výročním shromáždění Asociace dřevěných kánoí dědictví.[4]

Dějiny

Raná léta

Rodina Thompsonů pocházela Dánsko a usadil se v Racine, Wisconsin. Kolem roku 1899 se přestěhovali do nezastavěné zemědělské půdy poblíž Peštigo.

Firma Thompson Brothers zahájila činnost v Peshtigo v prvních měsících roku 1904. Peter a Christian (Christ) Thompson, starší bratři velké rodiny, vyrobili svůj první dřevěný člun v senník rodinné stodoly počátkem roku 1904. Bylo použito místní dřevo vytěžené podél břehů řeky Řeka Peshtigo. První produkt byl upraven kánoe lapstrake, bratři přezdívaní kánoe „Anti-Leak“.

Thompsonův odznak na palubě ve stylu ogee

Společnost Thompson Bros. Boat Mfg. Co. byla založena v roce 1912. Do té doby bylo zapojeno šest bratrů Thompsona: Peter, Christ, Edward, Theodore, Adolh (Tom) a Richard. Jejich sestra Hanna (Johanna) byla vedoucí kanceláře. Nový továrna komplex byl postaven na hranici města Peshtigo v roce 1912 a operace byla přesunuta ze stísněných prostor na farmě Thompson, několik mil severně od města. Thompson se brzy stal největším stavitelem přívěsných lodí na světě [5] a v roce 1924 byla zajištěna pobočková továrna Cortland, New York.[6][7]

alternativní styl paluby: jednoduchá křivka

Střední roky

V roce 1953 zahájili muži rodiny Thompson druhé generace (Ray, Glenn, Roy, Grant, Bob a Ted, Jr.) společnost Cruisers, Inc., výrobce dřevěných člunů Oconto, Wisconsin. Cruisers byl vytvořen s plným vědomím, povzbuzením a spoluprací starších mužů Thompsona a Thompson Bros. Boat Mfg. Co. Ve skutečnosti společnost Cruisers, Inc. pro první rok provozu vyráběla lodě pro Thompson Bros. Boat Mfg. Co. … které byly opatřeny logem „Thompson“.

V polovině padesátých let přešel Thompson Bros. Boat z výroby hlavně trupů postavených na cedrovém pásu překližka lapstrake čluny. Větší koňská síla přívěsné motory byly vhodnější pro velmi silné, ale lehké trupy lapstrake.

S účinností od 1. ledna 1959 byly tři operace lodí vlastněné rodinou Thompsonů v Peshtigo, Cortland a Oconto rozděleny mezi rodinné větve. Thompson Bros. Boat Mfg. Co. v Peshtigo se stal majetkem Ray Thompsona a rodiny. Z bývalé pobočky v Cortlandu ve státě New York se stala Thompson Boat Company of New York, Inc., kterou vlastnili bratři Bob a Ted Thompson, Jr. a jejich bratranec Glenn Thompson. Bratři Roy a G. Grant Thompsonové získali výhradní vlastnictví společnosti Cruisers v Oconto. Všechny tři firmy vyráběly dřevěné přívěsné čluny.[6][7]

V roce 1960 se Glenn Thompson rozhodl vrátit do Wisconsin a vydat se na vlastní pěst. Založil společnost T & T Boats, Inc. a byla v ní postavena továrna Wausaukee, Wisconsin. T & T také vyrobila dřevěný lapstrake přívěsný a vestavěný / přívěsné čluny. Trvalo to do a likvidace aukce signalizovala konec firmy v květnu 1965.

Thompson Bros. Boat v Peshtigo byl jedním z prvních stavitelé lodí přijmout novou vnitřní / vnější pohonnou jednotku, která byla zavedena do lodičky veřejnosti na New York Boat Show počátkem roku 1959. Volvo Penta jako první vyrobil praktický vestavěný / přívěsný motor a předběhnout. V létě roku 1959 je Thompson instaloval do svých 17 stop. Sea Lancer a 19-ft. Off-Shore modely jako možnosti.[8]

Přechod od dřevo na laminát Thompsonem provozované lodní firmy bylo obtížné. Rodina odolala přepínači a měla pocit, že jakýkoli vysoce kvalitní dřevěný člun může hrát, překonat a překonat sklolaminát; spotřebitel ze 60. let se však vyhýbal dřevu a koupil si sklolaminát nebo hliník výletní lodě a prodej klesl.[6][7]

Soumrak let

Thompson Boat Company z New Yorku, Inc. z Cortlandu v New Yorku koupila společnost Chris-Craft Industries v lednu 1962 a stala se stoprocentní dceřinou společností. Byl zahájen okamžitý program vývoje lodi ze skleněných vláken. Tato iniciativa vytvořila divizi skleněných vláken Corsair společnosti Chris-Craft. Lodě Corsair byly vyrobeny společností Thompson Boat Company z New Yorku v Cortlandu.

Na konci roku 1964 společnost Thompson Bros. Boat Mfg. Co. v Peshtigo ve Wisconsinu uzavřela subdodavatelské smlouvy s Crownline, Inc. Káhira, Illinois nechat pro ně vyrobit lodě ze skleněných vláken. Pro Thompsona to byl levný prostředek k získání zkrácené řady lodí ze skleněných vláken, která by doplnila jejich dřevěnou lodní řadu. Uspořádání netrvalo dlouho, protože Crownline měla velké finanční potíže. Když se Crownline zavřela, Peter Thompson - vnuk původního Petera Thompsona - a další člen týmu odešli do Káhiry a vyzvedli si Thompsonovy formy a nástroje. Bylo příliš málo a příliš pozdě. Thompson věřitelé v roce 1966 vynutil prodej společnosti a Saul Padek získal kontrolu nad všemi akciemi za méně než 4 000 dolarů v hotovosti. Rodina Thompsonů byla mimo provoz lodi v Peshtigo.

Za Padekova vlastnictví vyhlásila Thompson Bros. Boat Mfg. Co. kapitolu 11 bankrot v září 1966. Padek zahájil pomalý bolestivý přechod ze dřeva na sklolaminát a do roku 1969 se z továrny v Peshtigo vyvalila poslední dřevěná loď.[6][7]

Společnost Cruisers, Inc. také odolávala změně ze dřeva na RFP. Grant Thompson zkoumal trhy, výrobní metody, návrhy a náklady. Pomalu začali vyrábět nějaké výrobky ze skleněných vláken. Vztahy, které za ta léta navázali s jinými výrobci lodí, se vyplatily. Společnost Cruisers, Inc. dokázala získat licenční dohody s dalšími zakořeněnými výrobci skleněných vláken. To jim pomohlo ulehčit ze dřeva na sklo. V roce 1967 shodili všechny dřevěné čluny ze svých výrobní linka. Finanční ztráta byla významná. Společnost přešla od jedné z nejúspěšnějších v tomto odvětví k tomu, že se během několika let jen stěží držela. Přestavba trvala mnoho let. Dnes je to jediná loďařská firma Thompson, která stále funguje. Jmenuje se Cruisers Yachts a je divizí KCS International. [9]

T & T Boats of Wausaukee nikdy nevyráběly lodě ze skleněných vláken. Likvidační aukce v květnu 1965 signalizovala jejich zánik. Chris-Craft uzavřel závod v Cortlandu v roce 1974, což byla operace společnosti Thompson.

Thompson Boat v Peshtigo zkrachovala a byla uzavřena v roce 1980. Prodejce Thompson v USA Detroit oblast koupila majetek od konkurzního soudu a celá operace byla přesunuta z Peshtigo do St. Charles, Michigan ten rok. 76 let tradice stavby lodí v Peshtigo skončilo.

Revitalizovaná loď Thompson Boat v St. Charles se pomalu přestavovala, ale bankrot byl vyhlášen v roce 1993. Vstoupil nový majitel a firma se znovu rozběhla. Zhruba v roce 1997 byla ukončena pravidelná výroba a veškerá výroba lodí byla zastavena do roku 2000 nebo 2001. Likvidační aukce v roce 2002 znamenala konec téměř 100 let historie stavby lodí. [6][7]

Shromáždění Asociace dřevěných kánoí v roce 2013 představovalo kánoe Thompson Brothers. [4]

Modely kanoe Thompson

uvnitř modelu Hiawatha zobrazující napůl žebra a podélníky
  • Indický: Standardní model Thompson, bez polovičních žeber.
  • Hiawatha: Postaveno na stejné formě jako indický model; má poloviční žebra s konci zakrytým nosníkem.
  • Hraničář: Tento model má velmi plochý povrch.[10]

Thompson lodě

... elegantní linie luku, v kombinaci s robustností a bezpečností, z něj učinily oblíbeného pro různé vodní sporty, rybaření nebo jen plavbu po pobřeží.[11]

Thompson prodával lodě typů, které odrážely vyvíjející se touhy spotřebitelů: čluny, kachní čluny, různé rybářské lodě, závodní čluny, plachetnice, různé lodě pro armádu během druhé světové války a malé křižníky. Jejich podpisovým člunem byla kolejová dráha lapstrake v 50. a 60. letech.[11]

Reference

  1. ^ "Thompson Brothers". dragonflycanoe.com. 2015. Citováno 12. září 2015.
  2. ^ Rhude, Andreas Jordahl. „Společnost Thompson Boat Company: Oslava 98leté tradice“. Vintage vodácký život, Leden – únor 2003, s. 24–29.
  3. ^ Rhude, Andreas Jordahl. „Thompson Rally“. Klasické plavby lodí, Listopad / prosinec 2006, s. 12–15.
  4. ^ A b Přejděte na plakát na
  5. ^ Rhude, Andreas Jordahl. „Thompson Boats: From Working Class Hero to Treasured Classic“. Kormidlo, Léto 2005, s. 12–13.
  6. ^ A b C d E Rhude, Andreas Jordahl. „Thompsons a jejich lodě“. Klasické plavby lodí, Září / říjen 1999, s. 10–15.
  7. ^ A b C d E Rhude, Andreas Jordahl. „Thomspons a jejich lodě“. Historik okresu Marinette, Podzim 2004, s. 1–5.
  8. ^ Rhude, Andreas Jordahl. „Thompson Marine Enterprises“. Loděnice, Duben 1998, s. 12–15.
  9. ^ Rhude, Andreas Jordahl. „Thompson-Cruisers Boats Gather“. Vintage vodácký život, Září – říjen 2003, s. 24–26.
  10. ^ Miller, Daniel, Dragonfly Canoe Works: Discovering the History of Wooden Canoes, Thompson Brothers (citace platí pro všechny modely Thompson). [1]
  11. ^ A b Thompson přístaviště

Další čtení

  • "Překročení očekávání a vytváření snů". C-pohledy, Léto 2003.

Externí odkazy

  • Thompson přístaviště
  • [2] Thompson Antique and Classic Boat Rally Inc.
  • Video dokumentující shromáždění asociace dřevěných kánoí z roku 2013, které představovalo kanoe Thompson Brothers. [3]