Vestavěný motor - Inboard motor
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
An vestavěný motor je námořní pohon systém pro čluny. Na rozdíl od přívěsný motor kde je motor namontován mimo trup řemesla, an vestavěný motor je motor uzavřený uvnitř trup z loď, obvykle spojený s pohonem šroub podle a hnací hřídel.
Dějiny
Prvním námořním plavidlem, které využívalo vestavěné motory, byly parní stroje sahající až do roku 1805 a Clermont a Charlotte Dundas. Přístavní remorkéry a malé parní čluny vypouštěly palubní parní stroje. V 80. letech 19. století motor nafty se objevil a objevilo se několik lodních motorů. Takové motory měly nízký výkon a vysokou spotřebu paliva.[1]
Průkopník benzínových (benzinových) motorů Gottlieb Daimler[1] a Maybach postavil lodní motor se čtyřmi cykly a testoval jej v roce 1887 na řece Neckar. Sintz v Americe vyrobil několik komerčně dostupných motorů od roku 1893. Asi v roce 1895 se objevil vestavěný olejový motor pro malé čluny. Z toho stovky malých výrobců lodních motorů založilo obchod: Bolinder, Šedý lodní motor Kermath, Union Iron Works, Caille, Palmer, Red Wing, St. Lawrence a Buda; Sulzer, B a W, Gardner a Ailsa Craig, abychom zmínili několik. Dvoutaktní motory byly populární po mnoho let, avšak souběžný vývoj automobilového motoru s mnoha válci se stal přirozenou transpozicí. Chrysler, Ford, Packard a Hudson také vyráběl lodní motory.[Citace je zapotřebí ]
Velikosti
Vestavěné motory mohou být několika typů, vhodných pro velikost plavidla, na kterou jsou namontovány. Lodě mohou používat jeden válec na motory v12, v závislosti na tom, zda se používají pro závodní nebo trollování.
Malé plavidlo
Pro rekreační plavidla, jako jsou plachetnice a motorové čluny, nafta, benzín a elektrické[2] jsou použity motory. Mnoho vestavěných motorů je deriváty automobilových motorů, známých jako lodní automobilové motory. Příchod záďový pohon vylepšená konstrukce hnacího ramene, aby motory automobilů mohly snadno pohánět čluny.
Velké plavidlo
Pro větší plavidla, včetně lodí (pokud jsou přívěsné pohon by v každém případě nebylo vhodné) pohonný systém může zahrnovat mnoho typů, jako např nafta, plynová turbína, nebo dokonce fosilní palivo nebo pára z jaderných zdrojů. Některé rané modely používaly uhlí pro lodě poháněné párou.
Chlazení
Některé vestavěné motory jsou chlazeny sladkou vodou, zatímco jiné mají surový vodní chlazení systém, kde voda z jezero, řeka nebo moře je pumpován motorem k jeho chlazení.
Nicméně, jak mořská voda je korozivní a může poškodit bloky motoru a hlavy válců, některá námořní plavidla mají motory, které jsou nepřímo chlazeny výměník tepla v kýlový chladič. Jiné motory, zejména malé jednoválcové a dvouválcové diesely speciálně určené pro námořní použití, používají k chlazení surovou mořskou vodu a zinek obětní anody slouží k ochraně vnitřních kovových odlitků.