Thomas Charles John Bain - Thomas Charles John Bain

Thomas Charles John Bain
Thomas Bain00.jpg
narozený(1830-09-30)30. září 1830
Graaff-Reinet
Zemřel29. září 1893(1893-09-29) (ve věku 62)
obsazenísilniční inženýr

Thomas Charles John Bain (29 září 1830 v Graaff-Reinet - 29. září 1893) byl a Jihoafričan silnice inženýr. Jako průkopník v budování silnic byl Bain odpovědný za plánování a výstavbu více než 900 km silnic a horských průsmyků, z nichž mnohé se používají dodnes, během kariéry v letech 1848 až 1888. Tyto průchody procházejí pohořími mezi tenká pobřežní pláň a vnitřek bývalé Cape Colony v Jižní Africe hrály hlavní roli při otevírání obrovského zázemí Jižní Afriky.

Životopis

Bain se narodil v roce 1830 v Graaff Reinet, v té fázi pohraniční město v Cape Colony v jižní Africe. Jeho otec, Andrew Geddes Bain, se narodil ve Skotsku a usadil se v Cape Colony v roce 1816 ve věku 19.

Bain a jeho šest bratrů a šest sester se vzdělávali převážně doma jako děti většiny osadníků z tohoto období. Výuka dětí byla přerušena vypuknutím Války sekery v roce 1846, jedné z několika hraničních válek, které během té doby zuřily. Thomas sloužil jako dobrovolník ve válce a pomáhal hlídat ženy a děti, které se nacházely v kostele příhraničního města Fort Beaufort.

Oženil se s Johannou Herminou de Smidt v roce 1854. Měli 13 dětí a užívali si dlouhého a šťastného manželství. Johanna byla devátým dítětem Willema de Smidta, tajemníka Ústřední silniční rady. Georgina Bain (16. listopadu 1860 Knysna - 6. prosince 1954), jedna z jeho dcer, se provdala za konzervátora lesů Josepha Storra Listera (1. října 1852 v Kapském Městě - 27. února 1927) a napsala Vzpomínky na Georginu Listerovou.

Kariéra

Aby bylo možné překonat pobřežní pohoří bývalé Cape Colony, Charles Michell (Generální inspektor, stavební inženýr a dozorce staveb) a John Montagu (britský koloniální tajemník pro Cape Colony) představili ambiciózní program výstavby silnic. Jejich cíle bylo dosaženo kombinací otce a syna Andrewa a Thomase Baina, jejichž stavební inženýrství způsobilo kvantový skok v kvalitě a dosahu silniční sítě Cape Colony z 19. století.

Thomas sloužil jako učedník v letech 1848–1854 jako asistent svého otce ve funkci pomocného inspektora silnic. V této funkci se podílel na stavbě Michell's Pass poblíž Ceres a Bainskloof projdou poblíž Wellington. Po absolvování prvního z vládních zkoušek v roce 1854 byl povýšen na silničního inspektora pro západní provincii. Kariéra Thomase a jeho otce jako stavitele silnic byla i nadále provázána až do Andrewovy smrti v roce 1864.

Bain postavil 24 hlavních horských silnic a projde ve druhé polovině 19. století. Jeho otec postavil osm během první poloviny téhož století. Jedním z mála průchodů v Jižní Africe, který Bain během tohoto období nevybudoval, byl Montagu Pass od George do Oudtshoorn, který byl postaven v letech 1843–1847 Henry Fancourt White, silniční inženýr z Austrálie. Prvním Bainovým projektem výstavby silnic, který byl nově propagovaným inspektorem silnic, byl Grey's Pass (přejmenovaný na Piekenierskloof pass poté, co byl rekonstruován v roce 1958), dokončený v roce 1858, který otevřel údolí Olifantsriver k Swartland a trh v Kapském Městě.

Jedním z hlavních úspěchů Baina byla výstavba silnice na pobřežní pláni mezi Georgem a lesnickým městem Knysno. Projekt byl zahájen v roce 1867 a jeho dokončení trvalo 15 let. Tato silnice spojovala Knysnu s rozvinutějšími oblastmi směrem do Kapského Města a nahradila obávaný přechod řeky v Kaaimansgatu, který časní cestovatelé popsali s obavou. Po tomto projektu následovala řada průchodů pohořími Langeberg a Outeniqua. Tyto průkazy zahrnují průkazy Robinson, Tradouw, Garcia a Burgers a také silnici Kogmanskloof. Poté následovala 185 km dlouhá cesta Tsitsikama spojující západní a východní část Cape Colony domorodými lesy pobřežní pláně. Tato silnice zahrnovala přechod hlavních roklí, včetně roklí Grootriver, Bobbejaansriver, Bloukransriver a Stormsriver.

V březnu 1873 byl Bain jmenován okresním inženýrem v železničním oddělení. Kvůli nedostatku vhodného kandidáta na místo na silničním oddělení, které uvolnil, se po 18 měsících znovu připojil k silničnímu oddělení. V roce 1877 se stal spolupracovníkem Instituce stavebních inženýrů.

Bainovým vrcholným úspěchem byl Swartberg Pass, který spojuje Oudtshoorn, největší město na Malé Karoo, s princem Albertem za horami Swartberg na otevřených pláních Velké Karoo. Stavba malebného 24 km dlouhého průsmyku Swartberg byla zahájena v roce 1884 a byla dokončena v roce 1887. Bainovi pomáhal další silniční inženýr John Tassie, který postavil posledních 6 km silnice vedoucí z horského průsmyku do Prince Albert. Zároveň měl Bain na starosti stavbu průsmyku Schoemanspoort, který spojuje průsmyk Swartberg s Oudtshoornem. Posledním Bainovým projektem výstavby silnic byla výstavba silnice Victoria v roce 1887, která spojuje Kapské Město s Camps Bay přes krk mezi Stolovou horou a Signal Hill.

V roce 1888 Bain odstoupil ze silničního oddělení a přijal pozici zavlažovacího a geologického průzkumníka (mysové) kolonie. Jeho plodná kariéra v silničním oddělení vyústila v pozoruhodné dědictví některých z nejkrásnějších a nejpůsobivějších horských průsmyků v Jižní Africe. Ve své nové funkci pokračoval v plodném pracovním tempu až do své smrti. Během svého působení navrhl a dokončil mimo jiné velkou nádrž, nádrž Verkeerdevlei.

Stavební projekty

Průkaz prince Alfreda
  1. Meiring's Poort (po místním farmáři Petrus Johannes Meiring ), 16 km dlouhý 1854–1858
  2. Grey's Pass poblíž Citrusdal (po Sir George Gray ), 11 km dlouhý 1857–188 (Piekenier's Kloof 1958)
  3. Tulbagh Kloof (za městem Tulbagh ), 5 km dlouhý 1859–60
  4. Seweweekspoort (předpokládá se, že bude po Berlínská misijní společnost kazatel Louis Zerwick ) z Laingsburg přes Swartberg, 17 km dlouhý 1859–62
  5. Prince Alfred's Pass (po Princ Alfred ) z Knysno na Uniondale, 70 km dlouhý, 1863–67
  6. Silnice Seven Passes (po počtu průchodů po trase) z George do Knysny, dlouhá 75 km, končící v průsmyku Homtini poblíž Knysny 1867–1883
  7. Robinson Pass (po vrchním inspektorovi veřejných prací, Murrell Robinson ) z Oudtshoorn na Mossel Bay 1867–69
  8. Tradouw Pass (Boschkloof, Southey Pass) poblíž Barrydale, 13 km dlouhý 1869–73
  9. Garcíova přihrávka (po Maurice Garcii) z Riversdale na Ladismith, 18 km dlouhý, 1873–77
  10. Pakhuis Pass (po Pakhuisberg, pobočce pohoří Krakadouw) z Clanwilliam do Calvinie, Cederberg 1875–77
  11. Koo Pass nebo Burger's Pass (po Koodoosberg) poblíž Montagu 1875–1877
  12. Rooihoogte Pass, také blízko Montagu 1875–1877 [1]
  13. Průsmyk Verlaten Kloof ze Sutherlandu do Matjiesfontein -1877
  14. Cogmans, Kogmans nebo Kockemans Kloof (po a Khoikhoi klan) z Ashton na Montagu, 5 km dlouhý 1873
  15. Swartberg Pass z Oudtshoornu do Princ Albert, 24 km dlouhý 1880–1888 (John Tassie postavil 6 km silnice od konce prince Alberta)
  16. Baviaanskloof z Willowmore do Patensie, 3 km dlouhá 1880–90
  17. Bloukrans Pass blízko Přírodní údolí
  18. Grootrivier Pass na Přírodní údolí
  19. Storms River Předat Zahradní cesta

Reference

  1. ^ Roberts, Trygve. „Rooihoogte Pass (R318) - Mountain Passes South Africa“. Citováno 23. října 2018.
  • Romance z mysu Cape Mountain - Graham Ross (David Phillips Publishers, Cape Town) ISBN  978-0-86486-663-9