Roodezand Pass - Roodezand Pass

Přístup k průsmyku Roodezand c1809 s řekou Klein Berg v pozadí
Henry Salt

Náčrt Roodezand Pass 1811
William John Burchell

Roodezand Pass byl zkonstruován tak, aby umožňoval přístup na východ od Kapské město přes hory Obiqua do údolí, kde je dnešní město Tulbagh je umístěn. Po původním průsmyku následoval vývoj vylepšených cest, všechny ve stejné blízkosti a všechny se stejným názvem.

V počátcích evropského osídlení mysu umožňovaly pouze tři cesty průjezd volských vozů řetězem neporušených hor vedoucích ze severu na jih a izolovajících Kapské Město od vnitrozemí - Gantouw Kloof na jihu průsmyk Piekenierskloof asi 170 km severně a průsmyk Roodezand asi uprostřed mezi nimi.^[1]

Pieter Potter byl zeměměřič, kterého poslal v roce 1658 Jan van Riebeeck vyměnit dobytek z Khoi pastevci, o nichž bylo známo, že jsou v této oblasti. Jeho skupina se utábořila na jižním konci přehrady Voelvlei, odkud Potter vylezl na vrchol hřebene poblíž, ale neviděl žádný dobytek ani pastevce. Vrátil se na úpatí hory a přesunul se na sever k místu, kde se řeka Klein Berg vynořila ze strmé rokliny. Potter se pokusil roklinu vyjednat, ale strmé útesy nakonec zastavily jeho postup. Vrátil se po svých krocích a odvážil se dále na sever na západním okraji pohoří, dokud nenašel cestu, kde by se bez velké námahy vydal na vrchol. Ze summitu zjistil, že má úchvatný výhled na zemi za ní, která byla pojmenována údolím Roodezand pro červený odstín písku a skal na severozápadním konci. Tato cesta přes horu, asi 4 km severně od Goudy, se stala známou jako Roodezandský průsmyk.^[2]

Pro příštích čtyřicet let se nedělo nic pro zlepšení Passu. V roce 1699 Willem Adriaan van der Stel, nově jmenovaný guvernér, se rozhodl otevřít údolí pro zemědělství a zjistil, že je nutné upgradovat průsmyk. Na východních svazích hory to bylo obzvláště strmé, což nutilo vozy vykládat a demontovat, a potom po částech neslo po svazích na zádech dobytka a řidičů. V padesátých letech 20. století se vyjednávání stalo extrémně unavujícím a bylo vynaloženo společné úsilí k nalezení cesty skrz kloof, která porazila Pietera Pottera téměř před sto lety.

Pod vedením jistého Jacobus du Toit se farmáři této oblasti protlačili cestou na pravém břehu nebo na východní straně řeky Klein Berg. Po toku řeky neměla trasa žádné prudké přechody a brzy se stala upřednostňovanou cestou do osady Roodezand, takže v šedesátých letech 20. století byla také známá jako Roodezandský průsmyk. Aby nedocházelo ke zmatkům, původní přihrávka se začala jmenovat Oude Roodezand Kloof a novou vedle řeky se náležitě stal Nieuwe Roodezand Kloof, jména se brzy zkrátila na Oudekloof a Nieuwekloof. Snadnější přístup vedl k tomu, že údolí bylo využíváno nejen k chovu dobytka, ale také k pěstování vinic, ovoce a zeleniny.^[3]

Švédský botanik, Carl Thunberg, cestoval přes kloof v roce 1772 na cestě z Saldanha Bay, a poznamenal, že to bylo „jedno z mála propastí, které zanechalo dlouhé rozpětí hor, kterými je možné projít vagónem“, a že na některých místech to bylo příliš úzké na to, aby se mohly projít dvěma vozy. Neohrožený přírodovědec, William Burchell, prošel v roce 1811 a zaznamenal jej jako

„úzký klikatý defilér dlouhý asi tři míle, jen natolik, aby umožnil průchod k řece Malý Berg na každé straně, kde se hory zvedají prudce a vznešeně. Jejich skalnaté strany jsou hustě oblečené keři a stromy z jejich samotných vrcholů dolů k vodě, představující krásný romantický obrázek zdobený rozmanitostí listí. Podél strmých a klikatých stran byla vyříznuta silnice, která sleduje tok řeky ve výšce nad ní, obvykle v rozmezí 50 až 100 stop, v jednom část stoupá mnohem výše a v jiné sestupuje ke dnu a vede přes řeku, která v této době (duben) nebyla hluboká více než tři stopy, i když často tak oteklá deštěm, aby byla na jeden nebo dva dny neprůchodná. Na tomto místě po celou dobu našeho pobytu jakoby skrz tento otvor v horách proudil zuřivý proud větru; a od rachotů bylo poznamenáno, že toto místo je vždy vystaveno silnému větru. Obtíž Díky udržování hořícího ohně nebo svíčky v nákladních vozech nás zavázala zůstat ve tmě až do rána. “

V roce 1805 byla rostoucí vesnice Roodezand přejmenována na „Tulbagh“ a landdrost byl tam umístěn. Cestovatelé a obyvatelé začali odkazovat na Nieuwekloof jako „Tulbagh Kloof“ a název přetrvával. Mýtná brána byla instalována na silnici v roce 1807 a Theal historik zaznamenal tarify jako „lehátko 4 šilinky, naložený vůz 4 šilinky, vyložený vůz 2 šilinky, vozík 2 šilinky, sedlový kůň 1 šilink, 20 volů nebo krav 4 šilinky, 100 ovcí 4 šilinky“.

Přibližně v této době Charles Michell začal hledat způsoby, kterými by bylo možné vylepšit silnici přes kloof. Pochybný stavitel průchodů, Thomas Bain, znovu prozkoumal kloof v roce 1855 a navrhl novou trasu podél západní strany nebo levého břehu řeky Klein Berg, doporučení, které bylo dodrženo v letech 1859 a 1860, a mělo nést provoz na dalších sto let. Na levém břehu byla v letech 1873 až 1874 přidána železniční trať. Když si nárůst objemu dopravy vyžádal novou trasu, stavba se vrátila na pravý břeh a v roce 1968 byla otevřena moderní silnice.

Odkazy

• Časový plán průkopnických a stavebních dat Cape Pass

Reference

Souřadnice: 33 ° 19 'j. Š 19 ° 05 'východní délky / 33,317 ° J 19,083 ° V / -33.317; 19.083