Hřebec (vlastní auto) - The Stallion (custom car)

Hřebec je přizpůsobené Ford z roku 1934 3-okno postaven Chip Foose pro Rona Whitesideho. To vyhrálo Ridler Award v roce 2003 Detroit Autorama.

Konstrukční detaily

Podvozek vyrábí na zakázku Larry Sergeff, s 114 v (2900 mm) Rozvor, O 2 palce (51 mm) více než na skladě.[1]

Andy Wallin postavil motor, počínaje 1996 350 cu v (5700 ml) Korveta LT4 přepravkový motor, s nerezovou ocelí záhlaví, postaven Steve Greninger a tlumiče z nerezové oceli Specialties.[1] Greninger na zakázku vyrobil obal pro vstřikování paliva a Karl Jonasson obrobili zvyk kryty ventilů.[1] Je spojen s a TH700-R4 automatická převodovka, ovládaný řadičem Camaro z roku 1998,[1] spojen se zadní nápravou (poměr 3,55: 1) hliníkovým hnacím hřídelem od Empire Driveline.[1] Radiátor Jack Mattson používá a Vintage Air fanoušek.[1] The alternátor je 100 zesilovač Powermaster.[1]

The IRS, založený na pozdním modelu Corvette, byl vyřezán z sochor hliník Larry Sergeff, který také dělal IFS.[1] The tlumiče nárazů jsou Carrera coilovers, brzdy uvnitř Wilwood disky, spojený s a hlavní válec z roku 1994 Corvette.[1] The skříň řízení je z Fiat.[1] Vůz jezdí na sadě Fooseho speciálně vyleštěného pětipaprskového Nitrous Thrust knockoff kola, jedna ze dvou existujících sad (druhá použitá na jeho AMBR -vítěz, 0032 ), tak jako „big'n'little“: 7 palců × 16 palců (18 cm × 41 cm) vpředu, 8 palců × 17 palců (20 cm × 43 cm) vzadu, s pneumatikami Nitto (195/50 vpředu, 255/50 vzadu0).[1]

Tělo kupé je celé ocelové (boční strany kapoty hliníkové).[1] Bylo to šikmé -sekaný 3 palce (7,6 cm) (měřeno na sloupcích čelního skla) a koláčrozděleny 4 palce (10 cm) (měřeno u předních blatníků), poté namontované skryté závěsy na dveře, které byly prodlouženy o 2 palce (5,1 cm)[1]Vnější zrcátka a kliky dveří byly oholené, stejně jako všechny odznaky.[1] Mřížka z nerezové oceli, navržená společností Foose, byla vyrobena společností Don Fink Metalworks.[1]

Jim Griffin, který také udělal Velmistr, Snyper a Smoothster, postavený a čalouněný Hřebec; za pomoci svého syna Jamese[1] vyrobil sedadla a zakryl je dvěma odstíny hnědé kůže, zatímco headliner je semiš.[1] Volant je 18 palců (46 cm) z roku 1950 Rtuť, velikost na 36 cm.[1] The Panasonic DVD přehrávač schovává za hlavní jednotku Red Mountain Audio.[1] Pomlčka měla hliníkovou vložku, která obsahovala Klasické nástroje měřidla, zatímco vnitřní zpětné zrcátko pocházelo Speciality sochorů.[1] The klimatizace systém dodala společnost Vintage Air.[1]

Exteriér byl vymalován Glasurit Sedona Fire barva od Chris Guinn, s konečnou prokládání podle Dennis Ricklefs.[1]

Foose po celou dobu používal Mercury badging s tím, že kupé je druh automobilu, který by Mercury postavil, kdyby značka v té době existoval.[1]

Dějiny

Whiteside koupil vůz v roce 1965 za 150 USD.[1] Trvalo to lepší část dvou let, než Whiteside získal vůz hodný cesty, než byl nucen opustit ruce svých mladších bratrů Randyho a Steva, když byl sepsán.[1] Bratři táhnout závodil auto; Když se Whiteside vrátil, přidal se k nim a vůz byl závoděn v letech 1972-75.[1]

Poté Whiteside zaparkoval auto až do roku 1986, kdy ho začal přestavovat, za pomoci Kena Garmana a Dona Makiho (kteří později šli do práce s Foose).[1] V průběhu dvou let byl vůz přestavěn.

Během tohoto procesu společnost Whiteside ukázala fotografie projektu Boyd Coddington v naději, že jeho obchod (Hot Rods od Boyda) může postavit a Ridler Award vítěz.[1] Bylo to prostřednictvím Coddingtonova obchodu, kde Foose vymyslel sesterské auto, a roadster, který se nakonec stal Dopad, po bankrot Coddingtonova Boyds Wheels, a následné selhání jeho obchodu s pruty.[1]

Foose převzal projekt a vypracoval svůj oranžový a později Huntington Beach prostor, podporovaný Roy Schmidt Brian Fuller, Marcel DeLay (a jeho synové, Marc a Luc), Dennis Graff, Chris Guinn, Don Maki, Paco Castell, Chris Eddie, Tom Marcotte, Lance Nabors, Larry Sergeff a Steve Greninger (mnozí z nich byli bývalými zaměstnanci Coddingtonu).[1]

Vůz byl dokončen v roce 2003, včas pro Autoramu; Whiteside vyhrál Ridlera.[1]

Na rozdíl od mnoha zvyků špičkové kvality je tento vůz skutečně řízen.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af Geisert.

Zdroje

  • Geisert, Eric (červenec 2003). „Vítěz Ridlera Rona Whitesideho“. Street Rodder. str. 78–82.