Leap Cane Lift - The Leap Cane Lift
| Leap Cane Lift | |
|---|---|
 Leap Cane Lift, 2011 | |
| Umístění | Bruce Highway, Skok, Mackay Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 21 ° 05'07 ″ j. Š 149 ° 02'01 ″ V / 21,0854 ° S 149,0335 ° ESouřadnice: 21 ° 05'07 ″ j. Š 149 ° 02'01 ″ V / 21,0854 ° S 149,0335 ° E |
| Postavený | před šedesátými léty |
| Oficiální jméno | Leap Cane Lift |
| Typ | státní dědictví |
| Určeno | 5. února 2010 |
| Referenční číslo | 602748 |
| Významné období | První polovina dvacátého století |
  Umístění výtahu The Leap Cane Lift v Queenslandu  The Leap Cane Lift (Austrálie) | |
Leap Cane Lift je památkově chráněný kus zemědělské techniky na adrese Bruce Highway, Skok, Mackay Region, Queensland, Austrálie. Byl postaven před šedesátými léty. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 5. února 2010.[1]
Dějiny
Lanovka Leap se nachází poblíž stejnojmenné lokality ve venkovské oblasti západně od města Mackay. Mackay je regionálním centrem jednoho z hlavních Queenslandu cukrová třtina pěstitelské oblasti. Jeden ze dvou nejvýznamnějších regionů produkujících cukr ve státě produkuje asi třetinu cukru v Queenslandu. Cukrová třtina je hlavní plodinou v Queenslandu; stát produkuje většinu cukru v zemi. Výtahy z třtiny byly součástí procesu přepravy svázaných celých stonků sklizené cukrové třtiny z farem do mlýna. Byly zastaralé univerzálním přijetím „chopperových“ kombajnů ze 60. let.[1]
Cukrová třtina byla poprvé představena v Austrálii v roce 1788 s příchodem První flotila. V roce 1821 Port Macquarie pod vedením kapitána Allmana se stala první australskou oblastí pěstování cukrové třtiny. V Queenslandu byla úspěšná pěstování cukrové třtiny zahájena v roce 1864 v Redland Bay kapitánem Louis Hope který postavil první mlýn na drcení cukru v Queenslandu na břehu Hilliard's Creek (nyní Ormiston ) asi 25 kilometrů jihovýchodně od Brisbane.[1]
Pěstování cukrové třtiny bylo vyzkoušeno Bowen v Svatodušní neděle v roce 1864, ale pokračoval tam jen do roku 1869, kdy bylo jasné, že klima je příliš suché. V Pioneer Valley prvním pěstitelem v oblasti Mackay byl John Spiller. Do Mackay přijel v roce 1865 jako rádoby squatter bez kapitálu, ale s hůlkou přivezenou z Jáva kterou zasadil na severním břehu řeky Řeka Pioneer. V červnu 1867 vyrobil první cukr v regionu.[1]
Začínající odvětví pěstování cukrové třtiny dostalo popud v roce 1864 přijetím nařízení o cukru a kávě, které vláda zavedla na podporu severního osídlení. To umožnilo nájemcům získat pozemky až 1280 akrů (asi 518 ha) za rozumnou cenu. Spiller a John Crees vybrali dva bloky, které se staly Pioneer Plantation, a postavili primitivní mlýn. TH Fitzgerald zahájil komerční plantáž Alexandra v roce 1866 a spolu s J. Ewenem Davidsonem zřídil mlýn poháněný párou, který v roce 1868 vyprodukoval 110 tun cukru (asi 100 tun) cukru. S těmito zařízeními začal rozmach cukru: malí pěstitelé přinesli svou hůl pro drcení do mlýna Alexandra a výměry pod třtinou se rychle rozšířilo. Pěstitelé cukrové třtiny zatlačili grazier zpět a do roku 1870 bylo založeno pět mlýnů.[1]
Do roku 1872 produkovaly mlýny v Mackay 40 procent z celkové produkce cukru v Queenslandu a 37 procent jeho rumu. Sedmnáct mlýnů bylo založeno podél řeky Pioneer před rokem 1875, nejvíce v letech 1872 a 1873. Dalších 12 včetně Farleigh, Habana, Homebush, a Marian byly založeny v letech 1881 až 1885 North Eton a Závodní dráha v roce 1888 začala Plane Creek v Sarina v roce 1896 a v roce 1906 Cattle Creek Mill v Finch Hatton zahájil provoz.[1]
Tam, kde byly plodiny poblíž hlavní železniční tratě, byla řezaná třtina transportována z pole do mlýna železničními vozy. Avšak v případech, kdy byly plodiny a mlýny vzdálené od železnice, zavedly mnohé mlýny rozsáhlé tramvajové sítě pro přepravu sklizené třtiny. Železniční a tramvajová síť se nadále využívá společně se silniční dopravou.[1]
Od přinejmenším již v 90. letech 19. století se třtina zvedá v tramvaj nebo železniční vlečky byly použity k přenosu svazků třtiny na železniční nebo tramvajové vozy. Třtina byla zpočátku sklizena jako celá stébla ručně a později celými stonky mechanické kombajny. Hůl byla odříznuta blízko země a poté byla odříznuta horní zeleň. Byl transportován do mlýna jako celé stonky. Častým postupem bylo pokládání dočasných kolejových řádků do pole tak, aby mohly být tramvajové vozy naloženy řezanou hůlkou poblíž místa, kde došlo ke sklizni. Tam, kde tento postup nebyl dodržen, byla hůl naložena na koňský vůz nebo motorové vozidlo. To se dělo ručně až do zavedení mechanizovaných nakladačů v polovině 20. století. Vůz nebo vozidlo přepravilo hůl na nejbližší vlečku, kde byly svazky hůlky pomocí třtinových výtahů přeneseny na tramvaj nebo železniční vůz.[1]
Mnoho výtahů bylo na soukromém majetku, jiné na železničních pozemcích u vleček. V mnoha případech cukrovary platily za stavbu výtahů a pěstitelé třtiny spláceli peníze za předem stanovené náklady na tunu třtiny odeslané do mlýna.[1]
Výtahy měly různé podoby. F W Bolton, manažer společnosti Farleigh Mill, se zasloužil o zavedení „traverz "typu do roku 1891. To sestávalo z horního pojezdového navijáku, který prošel vodorovným nosníkem neseným dvěma sloupky. Hůl byla položena naplocho na závěs v draku, který byl poháněn pod navijákem. Naviják byl použit k zvednutí svazku třtiny který byl překonán asi dva metry a spuštěn do tramvajového vozu zaparkovaného vedle vleku. Výtah byl v té době chválen za to, že výrazně zkrátil dobu nakládání a umožnil hustší zabalení hole. Tento typ výtahu byl zřejmě široce přijat, ale tam nejsou žádné známé příklady existující v oblasti Mackay.[1]
Podobná konfigurace, možná úprava typu traverzy, zahrnovala dva sloupky nesoucí vodorovný nosník s pevnou kladkou. Ty se převážně používaly u tramvajových vozů. Stejně jako u traverzu prošla tramvajová trať pod vodorovný paprsek. Vůz nebo náklaďák, který obsahoval třtinové stonky, jel po kolejích tramvaje do polohy pod vodorovným paprskem. Svazek třtiny byl zvednut, poté byl náklaďák vyhnán a jeho polohu zaujal tramvajový vůz, do kterého byla hůl spuštěna.[1]
Třetí nebo „jeřáb "typ sestával z výložníku připevněného otočnou spojkou ke spodní části stožáru. Držel jej v úhlopříčné poloze ke stožáru sklopným vodorovným paprskem probíhajícím od horní části stožáru po konec výložníku. v oblouku a zvedací hák byl spuštěn z konce vodorovného nosníku. Výtahy typu Derrick byly používány do roku 1893. Byly používány převážně k nakládání cukrové třtiny do železničních vozů hlavní trati.[1]
Albert John Wellman Fudge, tesař, je připočítán některými vynálezem výtahu typu jeřábu. Fudge byl britský přistěhovalec, který se v 90. letech 20. století přestěhoval do Mackay. Tvrdí se, že Popletal postavil více než sto třtinových výtahů pro většinu okresních mlýnů. Jeho práce údajně pokračovala Harry Penny až do zavedení sekaček.[1]
K napájení kladkostroje byla použita řada metod. Bylo běžné používat koně připoutaného k tyči připevněné k rotujícímu bubnu. Tento systém byl později upraven pro použití s motorem. Z druhá světová válka, byly také použity nákladní automobily. Síla byla přenášena prostřednictvím sady válečků umístěných v zemi tak, aby se stýkaly s koly nákladního vozu nesoucího hůl.[1]
Výtah Leap cane je spojen s rozsáhlou tramvajovou linkou postavenou k provozu Farleigh cukrovar. Byl vybudován úsek tramvaje z Farleigh do The Leap C. 1893 během Boltonova působení ve funkci manažera. Bolton oznámil navrhovanou stavbu dne 9. února 1893 na schůzce místních pěstitelů v hotelu The Leap. Na této schůzce slíbil, že na konci řady postaví trstinové výtahy typu traverz. Existující výtah je konfigurován podobným způsobem jako typ traverzu, který zahrnuje vodorovný nosník nesený dvěma sloupky. Řemenice je však pevná, nikoli pojíždějící. Naviják navijáku existuje a může být poháněn elektromotorem.[1]
Po rozsáhlém zavedení mechanických sklízecích mlátiček se výtahy z třtiny staly nadbytečnými. Pokus o mechanickou těžbu byl proveden s malým skutečným úspěchem od konce 19. století. Vývoj mechanických kombajnů se zrychlil od druhé světové války. První sklízecí řezali hůl jako celé stonky. To znamenalo, že úkol náročné na práci spojovat celé stonky třtiny a nakládat je pokračoval. Od počátku 50. let tento problém do určité míry zmírnily mechanické nakladače.[1]
Zavedení sekacích kombajnů vyřešilo problém s nakládáním. Tyto kombajny rozsekávají stonky třtiny na krátké délky nebo sochory. Předlitky jsou vyhozeny z kombajnu přímo do košů tažených motorovým vozidlem podél kombajnu. Koše jsou odtaženy na železniční vlečku, kde jsou přeloženy na tramvajové nebo železniční vozy. Alternativně se sochory skládají do košů na vozech. V polovině 60. let sekací kombajny téměř úplně nahradily velkoplošné kombajny. Existující výtahy z třtiny pravděpodobně všechny předcházely této době a některé mohly pocházet z konce 19. století.[1]
Popis
Leap cane lift je v silniční rezervaci na severní straně Bruce Highway asi 20 kilometrů (12 mil) severozápadně od Mackay. Stojí mezi příkopem sousedícím s jižní stranou a tramvajovou linkou kousek na sever.[1]
Stojí ve výšce 7 až 9 metrů (23 a 30 stop) a skládá se ze dvou vzpřímených dřevěných sloupů nesoucích vodorovný příčný nosník. Příčník obsahuje dvojité dřevěné trámy připevněné po obou stranách horní části každé svislé polohy. Na každém konci příčníku jsou připevněny diagonální dřevěné výztuhy.[1]
Kladka kola jsou připevněna k horní části příčníku tak, aby se kola točila mezi dvěma nosníky. Do středu příčníku jsou namontována dvě kola a na jižním konci jedno kolo. Ocelové lanko protéká kladkami. Na konci kabelu je zavěšen háček.[1]
Druhý konec lana je připevněn k ocelovému navijáku s ozubením poblíž jižní nohy výtahu. Dlouhá rukojeť vyčnívající ze strany může být pro brzdu nebo spojkový mechanismus. Kůl vedle jižního ramene je vybaven elektrickým izolátorem.[1]
Výtah se nachází v oblasti, kde jsou rozsáhlá pole cukrové třtiny. Silniční rezerva, která tvoří nastavení výtahu, zahrnuje široký pruh pokosené trávy. Na východ od výtahu se nachází část hustého keře.[1]
Seznam kulturního dědictví
Leap Cane Lift byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 5. února 2010 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Leap cane lift je jednou ze skupiny výtahů v oblasti Mackay, jedné z nejstarších a nejproduktivnějších oblastí pěstování cukrové třtiny v Queenslandu. Z historického hlediska byl cukr jednou z nejdůležitějších zemědělských komodit státu. Výtahy jsou důležité při demonstraci vývoje průmyslu v tom, že poskytují důkazy o tom, jak byla sklizená třtina přepravována před zavedením mechanických sklízecích mlátiček. Cukrová třtina byla původně sklizena a transportována do mlýnů jako celé stonky. Výtahy se používaly k zvedání svazků stonků do tramvajových nebo vlakových vozů. Stali se nadbytečnými po všeobecném přijetí secích kombajnů od 60. let. V 90. letech 20. století byly v The Leap použity výtahy z třtiny.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Leap cane lift je důležitý při demonstraci hlavních charakteristik jeho typu. Výtahy měly dvě základní formy: jeřáb s výkyvným výložníkem a vodorovný nosník nesený dvěma svislými sloupky. Výtah v The Leap je velmi neporušeným příkladem druhého typu a zahrnuje kladková kola, lano, hák a naviják. Jeho umístění v blízkosti třtinové tramvaje odráží převládající využití tohoto typu výtahu pro nakládání tramvajových vozů. Věžový typ se používal převážně k nakládání železničních vozů hlavní trati.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Leap Cane Lift na Wikimedia Commons