Terex 33-19 "Titan" - Terex 33-19 "Titan" - Wikipedia

Terex 33-19 "Titan"
SparTitan.JPG
Přehled
VýrobceGeneral Motors Corporation Divize Terex
Výroba1973 (prototyp)
ShromážděníLondýn, Ontario, Kanada
Karoserie a podvozek
TřídaUltra
Styl tělaVýpis
RozloženíFR (Přední motor, pohon zadních kol )
Pohonná jednotka
Motor10 343 kubických palců (169,49 l) EMD 16-645E4 V-16 (t / c nafta )
Přenos
Rozměry
Rozvor29 ft 11 v (9,12 m)
Délka66 ft 9 v (20,35 m)
Šířka25 ft 7 v (7,80 m)
Výška22 ft 7 v (6,88 m)
Pohotovostní hmotnostGVWR 548,48 t (1209200 lb)

The Terex 33-19 "Titan" byl prototyp off-Dálnice, ultra třída, tuhý rám, třináprava, nafta /AC elektrický pohonná jednotka táhnout kamion navrhl Terex Divize General Motors a shromáždil se v General Motors Diesel Division London, ON, Kanada montážní závod v roce 1973. Vyrobeno bylo vždy jen jedno 33–19 a byl to největší a největší nákladní vůz na světě za posledních 25 let. Po 13 letech provozu byl 33-19 obnoven a nyní je zachován na statickém displeji jako turistická atrakce v Sparwood, BC, Kanada.

Vývoj a výroba

Společnost General Motors vyvinula Titan v reakci na potřebu efektivnějších nákladních vozidel ze strany společnosti otevřený důl operátory. GM věřil, že obecný pokles minerálu Ruda kvalita v kombinaci s projektovanou potřebou těžit dehtová břidlice a dehtové písky by zvýšilo množství rudy vytěžené kamiony operátorů povrchových dolů po celém světě.[1] Titan byl největší v řadě terénních nákladních vozidel Terex 33, které zahrnovaly také modely 33-03, 33-05, 33-07, 33-09, 33-11 a 33-15. 33-19 a 33-15 oba používaly dieselové / střídavé elektrické pohonné jednotky, zatímco ostatní, menší členové řady 33 nákladních vozidel, používali mechanické pohonné jednotky.

Titan byl sestaven v montážním závodě General Motors Diesel Division v Londýn, Ontario, Kanada, v roce 1973.[2][3] Titan byl veřejnosti poprvé představen v říjnu 1974 na Americkém hornickém kongresu v roce Las Vegas, NV.[4]

GM předpovídal, že když Titan vstoupí do běžné výroby, bude to v roce 1976 stát přibližně 1,5 milionu USD (nebo dnes 7 milionů USD).[5][6] Titan však nikdy nevstoupil do běžné výroby. Celosvětový trh s uhlím na konci 70. let změkl, což způsobilo, že uhelné doly snížily produkci a ekonomiku přestavbou stávajícího zařízení nebo nákupem menších nákladních vozidel s prokázanými provozními záznamy. Předpokládaný trh pro 33-19 „Titan“ se nikdy neuskutečnil a prototyp byl jedinou jednotkou, která byla kdy sestavena.[2]

Historie služeb

Terex uvedl Titan do provozu Kaiser Steel v jeho železném dole v Eagle Mountain, Kalifornie, v lednu 1975.[7][8] Titan zažíval časté prostoje, ale během čtyř let své služby v dole Eagle Mountain vytáhl přibližně 3,5 milionu tun Země.

Na konci roku 1978 byl Titan poslán do dolu Kaiser Steel v Sparwood, Britská Kolumbie, Kanada. Důl získal od společnosti Kaiser Steel B.C. Zdroje v roce 1980.[9] Když byl důl následně získán společností Westar Mining v roce 1983, byl Titan překreslen z původní vápenné zeleně Terex livrej na modrý a žlutý livrej Westar Mining. Krátce nato společnost Westar Mining zakoupila Titan od společnosti General Motors za 200 000 USD (dnes 510 000 USD) a 1 milion USD na náhradní díly (dnes 3 miliony USD). Během vlastnictví společnosti Westar Mining měl Titan míru provozuschopnosti více než 70% a pravidelně táhl náklad přesahující 350 malé tuny (320 t ). Westar Mining vyřadil Titan ze služby v roce 1991.

Veřejné zobrazení

Čelní pohled na obnovený 33-19 „Titan“ na statickém displeji ve Sparwoodu před naším letopočtem, zobrazený v „Terexově zelené“ livreji.

Po získání dolu Sparwood na konci roku 1992 nabídla společnost Teck Corporation v roce 1993 Titan ke konzervaci jako veřejnou památku. Obchodní komora Sparwood v Britské Kolumbii dokončila úsilí o získání finančních prostředků, obnovila Titan a propagovala jej jako turistickou atrakci. Titan je na statickém displeji vypnutý Dálnice 3 v Titan Park, 126B Aspen Drive, Sparwood, Britská Kolumbie, Kanada.[10] Ačkoli byl obnoven „Titan“ 33-19, motor byl odstraněn.

Titan hrál hlavní roli v televizní reklamě Terex z roku 1977 [11] vedle golfu skvěle Jack Nicklaus. Reklama začíná tím, že Nicklaus stojí v naložené posteli Titanu, udeří golfové míčky, a končí panoramatem Nicklause stojícího mezi několika tehdy aktuálními produkty Terex.

Specifikace

Titan má kapacitu užitečného zatížení 350 malé tuny (320 t ), čistá hmotnost vozidla 501 500 liber (231 100 kg) a celková hmotnost vozidla 1 209 500 liber (548 600 kg). Plně naložený Titan dosáhl nejvyšší rychlosti 48,0 km / h. V době výroby v roce 1973 byl Titan největším nákladním vozem s nejvyšší nosností, jaký byl kdy vyroben.[12] Titan zůstal nejvyšším nákladním nákladním vozidlem po dobu 25 let až do debutu kapacity nákladu 360 krátkých tun (330 t) Caterpillar 797 v září 1998.[13][14]

Titan používal naftový / střídavý elektrický pohon, který se skládal z Electro-Motive Division Modelka 16-645E4, 16-válec, brutto 3 300 hp (2461 kW), 10 320 kubických palců (169,1 l), přeplňovaný, mezichladič, vstřikování jednotky, lokomotiva motor přímo spojený s Electro-Motive Division model AR10-D14, 10pólový, střídavý elektrický alternátor odesílání DC napájení přes a usměrňovač na model General Motors D79CF trakční motory na každém ze čtyř spárovaných zadních kol.[15][16] Titan využíval posilovač řízení všech kol. Přední kola projela obloukem o 71 stupních. V přednastaveném bodě, když se přední kola pohybovala mimo střed, začala také řídit osm zadních kol a pohybovala se maximálně 10 stupňů od středu.[5] Titan potřeboval deset 40,00 x 57 pneumatiky.[12]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Věk 1975, str. 19.
  2. ^ A b Haddock 1998, str. 121.
  3. ^ Mercer 1999.
  4. ^ Haddock 1998, str. 122.
  5. ^ A b Lamm 1976, str. 162.
  6. ^ Americký úřad pro statistiku práce 2011.
  7. ^ Hoppe 1978, str. 217.
  8. ^ Lamm 1976, str. 89.
  9. ^ Wilson 2002.
  10. ^ District of Sparwood 2010.
  11. ^ https://www.youtube.com/watch?v=9fowP7RQmMY
  12. ^ A b Divize Terex 1974, str. 2.
  13. ^ Alves a kol. 2003, str. 51.
  14. ^ Woof 2006, str. 26.
  15. ^ Lamm 1976, str. 158.
  16. ^ Divize Terex 1974, str. 1.

Reference

  • „350tunové nákladní vozy vyděsily průmysl“. Věk. Melbourne, Victoria, Austrálie: Fairfax Media. 1975-05-19. Funkce pohybu Země. Citováno 2010-03-15. ... Titan byl zkonstruován a vyroben tak, aby splňoval současné i budoucí požadavky průmyslu těžby povrchových jám na efektivnější přepravníky s vysokou výrobní kapacitou ...
  • Alves, Michael; Haddock, Keith; Halberstadt, Hans; Sargent, Sam (2003-12-27). „Kapitola 5: Offroadová nákladní vozidla“. Těžká výbava (Crestline ed.). St. Paul, Minnesota, USA: MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-1775-4. Citováno 2011-04-08. S kapacitou 350 tun se jednalo o největší nákladní automobil na světě, což byl titul, který si držel přibližně 25 let.
  • „CPI Inflation Calculator“. bls.gov. Americký úřad pro statistiku práce. 2011. Citováno 2011-04-08. 1 500 000 USD v roce 1976 má stejnou kupní sílu jako 5 834 156,41 USD v roce 2011
  • „District of Sparwood - Titan Terex“. sparwood.bc.ca. Okres Sparwood. Archivovány od originál dne 02.03.2010. Citováno 2010-03-01. Navštivte Terex Titan, který se nachází ve Sparwoodu ...
  • Haddock, Keith (1998-08-16). „Kapitola šestá Off-Highway Trucks“. Obří Earthmovers Ilustrovaná historie. Crestline. Spojené státy americké: MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-0369-6. Citováno 2010-03-01. Titan ... (byl) postaven GM Diesel Division v Londýně v Ontariu.
  • Hoppe, Richard, ed. (1978-07-01). E / MJ Provozní příručka minerální povrchové těžby a průzkumu. E / MJ Library of Operating Handbook. Sv. 2 (vázaná kniha ed.). New York, New York, USA: McGraw-Hill Higher Education. ISBN  978-0-07-019518-9. Citováno 2011-04-08. Prototyp 33-19 funguje v kalifornském dole na železnou rudu Kaiser Steel v Kalifornii od ledna 1975.
  • Lamm, Mike (říjen 1976). „Zvýraznění největšího kamionu na světě“. Populární mechanika. New York, New York, Spojené státy americké: Hearst Corporation. 146 (4). OCLC  61313194. Citováno 2011-04-08. GM provozuje sklápěč Titan v železném dole Kaiser v Eagle Mountain v Kalifornii.
  • Mercer, Mike (01.03.1999). „Nová éra obřích nákladních vozidel na těžbu“. Severoamerické vydání Diesel Progress. Progres nafty. Archivovány od originál dne 02.03.2010. Citováno 2010-03-01. Již v roce 1973 vyvinula Terex třínápravový nákladní vůz o hmotnosti 350 tun ...
  • „Terex 33-19 Hauler Form No. GMD 1946“ (PDF). Kanada: Terex Division of General Motors Corporation. Prosinec 1974. Citováno 2010-08-30.
  • Woof, Mike (2006-03-24). Hitch, Lindsay; Gansen, Steve (eds.). Ultra Haulers: Global Giants of the Mining Industry. Spojené státy americké: MBI. ISBN  978-0-7603-2381-6. Citováno 2010-03-01. ... společnost 33-19, která nabídla kapacitu 350 tun / 316 tun, která nebude překročena déle než 20 let.
  • Wilson, Donald Malcolm (2002). „Sparwood, B.C.“ Crowsnest Highway. Archivováno od originálu na 2017-06-25. Citováno 2017-08-22. Za 55 $ za akcii byla v září 1980 veřejně vlastněná B.C. Společnost Resources Investment Corporation (BCRIC) koupila Kaiser Resources, zámek, akcie a hlaveň.

Další čtení

externí odkazy