Taylor Scott - Taylor Scott

Taylor Scott
narozený(1946-12-05)5. prosince 1946
Newcastle upon Tyne, Northumberland, Anglie
Zemřel22. října 1987(1987-10-22) (ve věku 40)
Salisbury Plain, Wiltshire, Anglie
Věrnost Spojené království
Servis/větev královské námořnictvo
HodnostVelitel poručíka
Jiná práce
  • Zkušební pilot

Velitel poručíka Taylor Humphrey Scott (5. prosince 1946-22. Října 1987) byl a Fleet Air Arm pilot a zkušební pilot pro British Aerospace

Časný život

Scott se narodil v roce Newcastle v roce 1946.[1] Připojil se k královské námořnictvo v roce 1964 a po tréninku odletěl Sea Vixens. Poté následovalo turné s americkým námořnictvem, včetně Nejlepší zbraň samozřejmě na Škola stíhacích zbraní na NAS Miramar. Následně byl vyslán do HMS Ark Royal v roce 1974 jako instruktor leteckých zbraní, létání F-4K Phantoms.[2]

Zkušební pilot námořnictva

Během vývoje Sea Harrier, John Farley, (Hawker Siddeley zástupce hlavního zkušebního pilota) požádal Fleet Air Arm o „jednoho z vašich nejlepších mladíků z Ark Royal [Poznámka 1]„být styčným důstojníkem projektu.[3]:18:45 V důsledku toho byl Scott vyslán na Dunsfold v roce 1977.[2] Tam rychle zapůsobil na Johna Farleye a stal se vůdcem vývojového programu kokpitu Sea Harrier. V tomto programu Sea Harrier avionika byly letově testovány na upraveném dvoumístném sedadle lovec.[3]:20:35

Civilní zkušební pilot

V roce 1979 odešel z Royal Navy, aby se připojil British Aerospace (BAe) jako zkušební pilot Sea Harrier.[2] V této roli byl zodpovědný za racionalizaci displejů kokpitu Sea Harrier.[3]:24:15 Na začátku Válka o Falklandy Scott se zasloužil o vyklizení AIM-9L Sidewinder pro použití od Sea Harrier. [2] Také se přihlásil k aktivní službě, ale toto bylo odmítnuto. Místo toho byl dočasně povolán a měl za úkol pomáhat s formováním a trénováním 809 NAS.[3]:23:30[2] Vrátil se do BAe a v roce 1983 byl jmenován zkušebním pilotem projektu Sea Harrier. V říjnu 1987 byl Scott povýšen na zástupce hlavního testovacího pilota.[2]

Dne 22. října 1987 Scott provedl poslední zkušební let před dodáním Harrier GR. 5 ZD325, před předáním do Královské letectvo.[4] Porucha nasazení padáku ho vyhodila z letadla ve výšce 30 000 ft. Jeho padák byl poškozen a na podzim byl zabit. Vysvětlení předložené vyšetřováním bylo, že když Scott sklopil sedadlo, aby snížil oslnění na přístrojové desce, došlo k aktivaci ručního ovládání (MOR) uvolněným předmětem pod ovládací tyčí rakety MOR.[4] V březnu 1990 bylo stručně projednáno memorandum BAe týkající se příčiny tohoto incidentu sněmovna podle Alan Clark.[5]

Osobní život

V roce 1972 se oženil s Margaret A. Hayesovou[6][7] a spolu měli dvě děti.[2]

Citace

Kdyby byl člověk, který si zaslouží medaili za způsob, jakým byl Sea Harrier provozován na Falklandech ... je to Taylor, protože se ujistil, že to, co bylo v tom kokpitu, bylo to, co námořní piloti potřebovali k výkonu své práce

— John Farley [3]:21:40

Poznámky

  1. ^ V této době byla HMS Ark Royal právě vyřazována z provozu

Reference

  1. ^ "Položka rejstříku". FreeBMD. ONS. Citováno 28. září 2019.
  2. ^ A b C d E F G "Taylor Scott" (PDF). Flight International: 3. 30. října 1987.
  3. ^ A b C d E „Farley, John (Oral history) Reel 17“. 30.dubna 2007.
  4. ^ A b „Vyšetřování Harrier pilota potvrzuje teorii PDR“. Flight International: 10. 9. dubna 1988.
  5. ^ Pan Alan Clark (14. března 1990). „Nadporučík Taylor Scott“. Parlamentní rozpravy (Hansard). Parlament Spojeného království: Dolní sněmovna. plk. 288–289.
  6. ^ "Položka rejstříku". FreeBMD. ONS. Citováno 29. září 2019.
  7. ^ "Položka rejstříku". FreeBMD. ONS. Citováno 29. září 2019.