Stanice letectva Tatalina - Tatalina Air Force Station
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Stanice letectva Tatalina Radarové stránky Tatalina s dlouhým dosahem    | |
|---|---|
| Část Jedenácté letectvo (PACAF) | |
 Stanice letectva Tatalina v zimě | |
  Tatalina AFS Umístění Tatalina AFS, Aljaška | |
| Souřadnice | 62 ° 55'44 ″ severní šířky 156 ° 00'51 ″ Z / 62,92889 ° N 156,01417 ° WSouřadnice: 62 ° 55'44 ″ severní šířky 156 ° 00'51 ″ Z / 62,92889 ° N 156,01417 ° W |
| Typ | Stanice letectva |
| Informace o webu | |
| Řízeno |  United States Air Force |
| Historie stránek | |
| Postavený | 1952 |
| Při použití | 1952-současnost |
| Informace o posádce | |
| Posádka | 717th Aircraft Control and Warning Squadron (1952-1983) |
Stanice letectva Tatalina (AAC ID: F-10, LRR ID: A-05) je uzavřený United States Air Force Obecná sledovací radarová stanice. Nachází se 21 mil západně-jihozápadně od McGrath na Aljašce.
Stanice pozemního odposlechu (GCI) byla uzavřena dne 1. listopadu 1983 a byla přejmenována na LRR (Long Range Radar) jako součást Aljašský radarový systém. Dnes zůstává aktivní jako součást Aljaška NORAD Region pod jurisdikcí 611. skupina letecké podpory, Elmendorf AFB Aljaška.
Dějiny
Tatalina AFS byla radarová stanice kontinentální obrany konstruovaná tak, aby poskytovala včasné varování letectva Spojených států před útokem Sovětský svaz na Aljašce.
Stavba stanice začala v roce 1950 a byla dokončena v dubnu 1952. The Armádní dopravní sbor se ujal projektu, který byl původně pojmenován Takotna po hoře, na které byla postavena. Místo radarové stanice bylo umístěno na vrcholu v nadmořské výšce 3500 stop (1100 m) (horní tábor), s pozemní podpůrnou stanicí v údolí u základny ve výšce 370 m ve výšce 1200 stop (370 m) 62 ° 54'51 ″ severní šířky 156 ° 00'54 ″ Z / 62,91417 ° N 156,01500 ° W. Přístup k radarům byl zpočátku silnicí vybudovanou na úbočí hory a později byla postavena lanovka. Kabely tramvaje se neustále přetrhávaly kvůli silnému větru a ledu a kvůli mlze a extrémnímu chladu byly opravy nebezpečné. V zimě se na kabelech nahromadil led o průměru 16 palců.
Inženýři armády zkonstruovali rozjezdovou dráhu štěrkové dráhy o délce 3 800 stop (1 200 m) 62 ° 53'44 ″ severní šířky 155 ° 58'43 "W / 62,89556 ° N 155,97861 ° W, asi 3,2 km jihovýchodně od základny na náhorní plošině 300 stop a přístupová cesta k zařízení říčního přístavu na Řeka Kuskokwim (62 ° 51'55 ″ severní šířky 155 ° 39'59 ″ Z / 62,86528 ° N 155,66639 ° W) kde čluny přinesly stavební materiál, materiál a další zařízení, které mají být přivezeny na místo.
Stanice se skládala z elektrárny / teplárny, zásobníků vody a paliva, tělocvičny a dalších podpůrných kancelářských budov. Dvě další budovy obsahovaly obytné prostory, pracovní plochy a rekreační zařízení a příležitosti pro takové sporty, jako je lyžování, bruslení, podkovy a basketbal. Budovy stanice byly propojeny vyhřívanými chodbami, s výjimkou budovy inženýrského stavitelství. Výsledkem bylo, že tam umístěný personál mohl, až na několik málo výjimek, nosit celoročně „letní“ uniformy, pokud během zimní sezóny nemuseli chodit ven. Kryty tří radarových věží stanice byly zevnitř vyhřívány, aby kryty nekřehly z extrémního chladu, a byly tak poškozeny nebo zničeny silným větrem. Doba trvání vojenských cest na stanici byla omezena na jeden rok kvůli psychické zátěži a fyzickým obtížím.
717. letecká řídící a výstražná letka (AC&W Sq) provozována AN / FPS-3 AN / FPS-20, a AN / FPS-6 radary v horní části stránky. Horní místo bylo samo o sobě mini-stanicí, kde žilo dvanáct letců: dva pro údržbu rádia, devět pro údržbu radaru a kuchař. Mezi radomy byly spojeny kasárny. Mezi kopulemi byly další kasárenské místnosti a společenská místnost / knihovna / kuchyň / kino.
Tatalina AFS fungovala jako Ground Control Intercept (GCI) a výstražná stanice. Úlohou letky jako stanice GCI bylo vést stíhací letouny umístěné u Ladd AFB směrem k neznámým vetřelcům zachytil radarové obory jednotky. V březnu 1953, Manuální protivzdušné obrany Center Center (MCC) v Murphy Dome AFS u Fairbanks vykonával kontrolu nad Kotzebueovými radary, kde byla data analyzována za účelem určení dosahu, rychlosti ve směru nadmořské výšky a toho, zda jsou letadla přátelská či nepřátelská či nikoli.
Komunikace byla zpočátku zajišťována vysokofrekvenčním rádiovým systémem, který se kvůli atmosférickým poruchám ukázal jako nespolehlivý. Aljašské vzdušné velení se po prozkoumání různých možností rozhodlo postavit Komunikační systém White Alice, systém troposférických rozptylových a mikrovlnných radioreléových stanic ve vlastnictví letectva provozovaných Komunikační služba letectva (AFCS). Stránka Tatalina (62 ° 55'40 ″ severní šířky 156 ° 01'29 ″ Z / 62,92778 ° N 156,02472 ° W) byl aktivován v roce 1957. Byl inaktivován v roce 1979 a nahrazen satelitním pozemním terminálem společnosti Alascom, který byl součástí plánu letectva zbavit se zastaralého komunikačního systému White Alice a převést odpovědnost na obchodní firmu.
V průběhu let bylo zařízení na stanici upgradováno nebo upraveno, aby se zlepšila účinnost a přesnost informací shromážděných radary. V roce 1983 dostala Tatalina nový AN / FPS-117 minimálně se zúčastnil radaru pod aljašským leteckým velením HLEDEJ IGLOO program. Byl navržen k přenosu dat o sledování letadel přes satelit do aljašského NORAD Regional Operations Control Center (ROCC) v Elmendorf AFB.
Již není potřeba, 717. AC&W Sq byl inaktivován dne 1. listopadu 1983 a stanice redesignated jako Long Range Radar (LRR). Toto ponechalo pouze personál dodavatele na údržbu radaru. V roce 1990 byla jurisdikce lokality LRR Tatalina převedena na Pacifické vzdušné síly (PACAF) Jedenácté letectvo s redesignem AAC.
V roce 1998 zahájila PACAF „operaci Clean Sweep“, během níž byly sanovány opuštěné stanice studené války na Aljašce a země byla obnovena do původního stavu. Po letech zanedbávání, kdy byl areál uzavřen, ztratila zařízení na stanici jakoukoli hodnotu, kterou měli. Sanaci místa provedla 611. letka stavební techniky v Elmendorf AFB, a sanační práce byly dokončeny do roku 2005.
Demografie
| Historická populace | |||
|---|---|---|---|
| Sčítání lidu | Pop. | %± | |
| 1980 | 46 | — | |
| Sčítání lidu v USA[1] | |||
Stanice letectva Tatalina se jednou objevila při sčítání lidu USA z roku 1980 jako místo určené pro sčítání lidu (CDP). S jeho uzavřením v roce 1983 se při sčítání již neobjevilo.
Aktuální stav
Dnes z bývalé vojenské základny letectva Tatalina zbývá jen velmi málo. Web je řízen PACAF 611. skupina letecké podpory, se sídlem v Elmendorf AFB. Přístup dodavatele k webu na podporu FPS-117 je prostřednictvím Letiště LRRS Tatalina. Obvykle je bez dozoru; několik civilních dodavatelů vstupuje na místo kvůli údržbě zařízení.
Jednotky a úkoly letectva
Jednotky
- 717. kontrolní a výstražná letka letadla
- Aktivováno 8. prosince 1952
- Inaktivovaná dne 1. listopadu 1983
Úkoly
- 531. skupina pro řízení a varování letadel, 8. prosince 1952
- 10. letecká divize, 13. dubna 1953
- 5060. skupina pro řízení a varování letadel, 1. listopadu 1957
- 11. letecká divize, 1. července 1959
- 5070. křídlo protivzdušné obrany, 1. srpna 1960
- Aljašské vzdušné velení, 1. listopadu 1961
- 531. letecká kontrolní a výstražná skupina (později 11. taktická kontrolní skupina, 11. taktické kontrolní křídlo, 11. vzdušné kontrolní křídlo, 611. letecká operační skupina, 611. letecký a kosmický operační středisko) 15. července 1977
Viz také
- Aljašské vzdušné velení
- Seznam webů komunikačního systému White Alice, seznam webů v systému White Alice
- Vzdálená linka včasného varování
- Systém včasného varování pro balistické střely
- Elmendorf Air Force Base Velitelské místo pro letectvo na Aljašce
- Rádiové šíření
- Troposférický rozptyl
- Komunikační systém White Alice
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- ^ "Sčítání lidu v USA". Census.gov. Citováno 6. června 2013.