Důl Tara - Tara Mine
 Vchod | |
| Umístění | |
|---|---|
  Důl Tara | |
| Umístění | Navan |
| County Meath | |
| Země | Irská republika |
| Souřadnice | 53 ° 39'19 ″ severní šířky 06 ° 42'54 "W / 53,65528 ° N 6,71500 ° WSouřadnice: 53 ° 39'19 ″ severní šířky 06 ° 42'54 ″ Z / 53,65528 ° N 6,71500 ° W |
| Výroba | |
| produkty | Vést, zinek |
| Typ | ložiska olovo-zinkové rudy hostovaná v uhličitanu |
| Největší hloubka | 1 000 metrů (3 300 ft) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1977 |
| Majitel | |
| Společnost | Boliden |
| webová stránka | www |
Doly Tara je zinek a Vést moje blízko Navan, County Meath, Irsko. Tara je podzemní důl, kde orebody leží mezi 50 a 900 metry pod povrchem v ložiska olovo-zinkové rudy hostovaná v uhličitanu.
Záloha byla objevena v roce 1970 Derekem Michaelem Romerem, když pracoval pro Northgate Exploration od Pata Hughese. Vývoj byl zahájen v roce 1973 a výroba začala v roce 1977. Důl Tara provozuje společnost Boliden. Je to největší důl na zinek v Evropě a osmý největší na světě, kde se ročně produkuje 200 000 tun koncentrátu zinku a 40 000 tun koncentrátu olova. Život dolu sahá do roku 2015.[1]
Podmínky plánování pro doly Tara zahrnovaly:
- Těžařské místo mělo být prověřeno stromy, aby se snížil vizuální dopad.
- Hluk a znečištění ovzduší byly pečlivě sledovány.
- Velké množství těžebního odpadu nebo hlušiny bylo pečlivě spravováno.
- Voda použitá při operaci byla před vypuštěním do řeky Blackwater vyčištěna.
Zlomková ruda je dodávána do jednoho z pěti podzemních drtičů a zmenšena na méně než 150 mm, poté je dopravena dopravníkem do skladovacího zásobníku o kapacitě 3 600 t na základně výrobní šachty. Nakládání a zvedání přeskočení je automatické. Ruda se dodává hodinovou rychlostí 570 tun do povrchového skladu hrubé rudy s kapacitou 30 000 t, známého jako Tepee. Koncentráty jsou dodávány prostřednictvím Dublinský přístav do Bolidenových hutí Kokkola, Finsko a Odda, Norsko a dalším hutím v celé Evropě. Tara Mines je spojena železnicí s Droghedou přes Navan, kde jsou denně zasílány rudy do dublinského přístavu.
Kvůli nízkým cenám zinku byla výroba zastavena v letech 2001 až 2003. V roce 2009 byla výroba znovu ohrožena, protože poptávka po zinku používaném k galvanizaci oceli pro automobilový a stavební průmysl prudce poklesla v důsledku zpomalení globální ekonomiky. Ceny zinku a olova si po celý rok 2011 udržely svoji sílu díky pokračující poptávce z Čína a Indie. Produkce rudy z dolů Tara pokračovala silně po celý rok 2011. V říjnu 2009 byla uvedena do provozu zcela nová autogenní bruska, která nahrazuje velké části původního drticího a drticího závodu.[2]