Rádiem řízená nitro vozidla Tamiya - Tamiya Radio Controlled Nitro Vehicles

The Rádiem řízená terénní vozidla Tamiya Nitro Vstoupil do dálkově ovládané (RC) nitro motor (žhavicí motor ) na trhu nákladních vozidel v měřítku 1/8 v červenci 2002. Produkoval Tamiya Corporation Japonska, jsou tyto nákladní vozy v měřítku 1/8 navrženy pro soutěž na stadionech. První nitro kamion Tamiya, TR-15, byl představen v roce 1994. Druhým kamionem byl Mad Bison, vydaný v roce 2000. Třetí pokus, Terra Crusher, se značně odchýlil od předchozích dvou. Terra Crusher (TG-01), vydaná v červenci 2002, vydělala na offroadovém monstrum RC té doby; další kamiony zahrnují Wild Commando, TNX (TGM-03), TNX 5.2R a Nitrage. Nákladní automobily vystupují v soutěžích pro dálkově ovládané automobilové závodníky (ROAR) ve zkratce ŘEV. ROAR je sankční orgán konkurenceschopnosti rádiem řízené auto závodění v Spojené státy a Kanada, pod dohledem IFMAR (Mezinárodní federace automobilových modelů ).

Význam

Terra Crusher (TG-01) byl pokus od Tamiya proniknout na americký trh s nitro rádiem řízenými kamiony, kterému dominují takové americké kamiony jako T-Maxx z Traxxas. Popularita T-Maxxu byla ohromující a spustila terénní monstrum RC boom. Na popularitu tohoto nového tržního segmentu reagují i ​​další výrobci jako Tamiya, Hobby Products International (HPI) a Přidružená elektrika vyvinul řadu nitro nákladních vozidel, aby konkuroval T-Maxx.

Terra Crusher měl všechny hlavní rysy T-Maxx, včetně velkých pneumatik, 4 x 4 se dvěma rázy na pneumatiku, ve dvourychlostní převodovce, stejně jako zpátečku a palubní startovací systém. Kromě toho byla Terra Crusher větší. T-Maxx vážil 4 kilogramy (8,8 lb), 4 kg, Terra Crusher vážil 5,7 kilogramu (13 lb). Terra Crusher byla nabízena za přibližně stejnou pouliční cenu 400 $. Aby se snížily výrobní náklady, měla Terra Crusher k dispozici dvoukanálový rádiový systém, místo tříkanálové sady nabízené s T-Maxx. Chybějící tento převod navíc znamenal, že zpátečka byla prováděna pomocí diferenciálu. T-Maxx couvl pomocí řazení, řízen třetím kanálem. V Terra Crusher však jedno z centrálních převodů mělo uvnitř sadu diferenciálních převodů. Když je zabrzděna brzda, zastaví se také tento převodový stupeň a zařadí se diferenciál, aby se otáčely připojené převody v opačném směru. Bylo to důmyslné řešení, nicméně nastavení se ukázalo být delikátní a komplikované, nemluvě o přidávání další váhy převodům. Pozdější modely tento mechanismus odstranily.

Dějiny

Prvním nitro kamionem Tamiya a prvním nitro vozidlem společnosti byl TR-15, uvedený na trh v roce 1994. TR-15, stadionový vůz s pohonem 2 kol, měl motor o průměru 0,25 palce (2½ cm³). RC elektrická vozidla nabízejí populárnější systém 4 na 4. TR-15 nebyl populární. Tamiya vydala své druhé nitro vozidlo Mad Bison v roce 2000. Mad Bison byl prostě silniční vůz s pohonem všech kol s terénními pneumatikami, využívající již uvolněnou karoserii F-150. Špatně umístěný redukční převod vyboulený pod podvozkem, aby se vyrovnaly větší pneumatiky, způsobil, že vozidlo snadno dojelo ke dnu, nevhodné bylo i zavěšení. Byl to napůl pokus nabídnout na trh nitro vozidlo; opět to nebyl hit.

Na rozdíl od svých dvou předchůdců byla Terra Crusher od nuly navržena tak, aby převzala T-Maxx, v té době nejúspěšnější nitro kamion na světě. Novinkou v Terra Crusher bylo zavěšení s dvojitými příčnými rameny se dvěma rázy na pneumatiku, diferenciál pro zpátečku, palubní startovací systém a teleskopické univerzály.

Mechanické provedení

Terra Crusher's byl postaven tak, aby konkuroval T-Maxx. Dva extra dlouhé tlumiče nárazů byly nainstalovány na každém dvojité lichoběžníkové zavěšení zajistit dlouhý měkký pojezd. Dvourychlostní převodovka a zpátečka fungovaly odlišně od T-Maxx. Diferenciální převody ve středu fungovaly jako zpátečka a dvě rychlosti měly odstředivé řazení. Dvoukanálové rádio znamenalo, že jedno servo škrticí klapky pracovalo na zvýšení nebo snížení otáček motoru, brzdy a zpátečky. Ukázalo se, že tento složitý design škrticí klapky je jemný. Samotné mechanické provedení bylo zdravé. Wild Commando a TNX mají stejný design a TNX je závodním vozidlem.

Designové chyby

Pneumatiky Crusher o průměru 175 milimetrů (6,9 palce) se ukázaly jako příliš těžké pro motor o objemu 3 kubické centimetry (0,18 cu in). Každé kolo a pneumatika vážily mezi 500 až 600 gramy (18 až 21 oz). Sada čtyř kol a pneumatik vážila více než 2 kilogramy (4,4 lb), což je hmotnost celého silničního vozu, a celková hmotnost nákladního vozu se tak zvýšila na 5,7 kilogramu (13 lb). Monster GT týmu Associated má pneumatiky se stejným rozměrem, ale váží mnohem méně. Pouhou instalací pneumatik Monster GT lze snadno vyřešit problém s hmotností Terra Crusher, jak dokázala TNX v posledních letech. Jeho 3 cm³ motor byl o něco větší než 2,5 cm³ motor T-Maxx; toto zvýšení však nebylo dostatečné k překonání zdvojnásobení celkové hmotnosti. Ihned po uvedení Terra Crusher se ukázalo, že výkonnost nákladního vozu utrpěla kvůli hmotnosti masivních pneumatik o průměru 175 mm a nedostatku energie z jeho motoru o průměru 0,18 palce (3 cm³).[1]

Kromě toho výfukové potrubí ve tvaru písmene L snížilo účinnost RC vozíku dvoutaktní motory. Výbušný výfuk by měl jít na konec vyladěná trubka a odrazit se zpět do spalovací komora, nacpávající výfuk zpět do komory pro zvýšení výkonu. Tvar potrubí ve tvaru písmene L od společnosti Terra Crusher však brzdil účinnost vyladěné trubky a dále oslaboval výkon motoru.

Dědictví

Tamiya poznala nedostatky Terry Crusherové. Jen několik měsíců po vydání Terra Crusher uvolnila Tamiya v posledním čtvrtletí roku 2002 Wild Commando s menšími a lehčími pneumatikami. Tento nákladní vůz byl s výjimkou lehčích a menších pneumatik a nové karoserie stejný jako Terra Crusher. To samo o sobě snížilo hmotnost z 5,7 na 4,8 gramu (0,20 až 0,17 oz) a zlepšilo výkon. Stejné pneumatiky malé velikosti se prodávaly zvlášť pro Terra Crusher. Menší pneumatiky o průměru 144 milimetrů (5,7 palce), které se lépe hodí pro silniční závody, však nebyly oblíbené u fanoušků Terra Crusher, kteří chtěli robustní terénní monster truck.[2]

Další model, TNX (TGM-03), byl uveden na trh v roce 2004. Jeho úspěch prokázal, že základní mechanické provedení Terra Crusher bylo velmi zdravé. TNX je téměř identický s Terra Crusher, kromě několika upgradů; zejména silnější OS[je zapotřebí objasnění ] navržený 1,8 palcový (3 cm³, vyšší než 2,5 cm³) žhavící motor, demontáž skříně elektroniky a použití mnohem lehčích pneumatik. Pneumatiky TNX 148 milimetrů (5,8 palce) byly menší než 175 milimetrů Terra Crusher (6,9 palce), ale větší než pneumatiky Wild Commado, čímž se nákladní vůz vrátil zpět do kategorie offroad. Zpětný chod Terra Crusher vyžadoval jemné doladění a byl opuštěn pro TNX. Hmotnost stroje Terra Crusher o hmotnosti 5,7 kilogramu (13 lb) byla u TNX snížena na 4,4 kilogramu (9,7 lb). S těmito úpravami se TNX rychle osvědčil jako velmi schopný závodní vůz tím, že vyhrál řadu závodů.[3]

TNX 5.2R (TGM-04) je v zásadě stejný jako TNX, ale místo 3 cm³ montuje větší a výkonnější motor 5,2 cm³. Kromě upgradu motoru provedla Tamiya několik drobných úprav, které zlepšily výkon vozíku. Hmotnost byla dále snížena na 4,4 kilogramu (9,7 lb). Duální šoky byly zjednodušeny na jediný šok a univerzální hřídele byly také zjednodušeny na univerzálie typu psí kost. Palubní spouštěcí systém byl opuštěn pro ruční spouštěcí motor, což dále šetřilo váhu.[4]

Vydáno v roce 2007, Nitrage 5.2 je Tamiya nejzávodnějším nákladním vozem, který byl uveden na trh v létě roku 2007. Používá stejný motor o objemu 5,2 cm³, ale u nákladního vozu je přepracován motor o objemu 5,2 cm³, který je přizpůsoben mnoha částem pro přizpůsobení pro off-road závodění. Podvozek využívá konstrukci mělké vany, která odstraňuje objemné podpěrné nosníky od společnosti TNX. To snižuje těžiště a dělá Nitrage více „připraveným na závod“. Dvojité lichoběžníkové zavěšení umožňuje nastavení úhlů odklonu. Opuštěna je také dvourychlostní převodovka. Vzhledem k dostatečnému výkonu motoru 5,2 cm³ není změna otáček nutná. Hliníkové šokové věže nahradily plastové šokové věže TNX. Hmotnost mírně vzrostla na 4,6 kilogramu (10 lb), ale Nitrage si celkově osvojila mnoho ponaučení z různých závodů TNX.[5]

Budoucnost

Nitrage 5.2 je zcela nově navržený nitro kamion nové generace od společnosti Tamiya. Zatímco jeho design vypadá podobně jako Terra Crusher a TNX, po důkladném prozkoumání upravitelnost přidaná k novému designu připomíná 1/8 kočárků.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ „4x4 přizpůsobený Monster Truck Terra Crusher“. www.tamiya.com. Citováno 2008-06-18.
  2. ^ "1/8 továrně sestaveného zářivého motoru R / C divoké komando". www.tamiya.com. Citováno 2008-06-18.
  3. ^ „TNX 、 ア メ リ カ で 圧 勝“. www.tamiya.com. Archivovány od originál dne 2008-03-31. Citováno 2008-06-18.
  4. ^ „4 × 4 Monster Truck TNX 5.2R“. www.tamiya.com. Citováno 2008-06-18.
  5. ^ „XBG Nitrage 5.2“. www.tamiya.com. Citováno 2008-06-18.