Vysoká loď Atyla - Tall Ship Atyla

Vysoká loď Atyla
ATYLA během závodů vysokých lodí 2014.jpg
Atyla Během Závody vysokých lodí 2014
Dějiny
Španělsko
Název:Atyla
Majitel:Esteban Vicente
Operátor:Marea Errota SLU (rodina De la Serna Vicente)
Registrační přístav:Amsterdam, Nizozemsko
Trasa:Jako plachetní cvičná loď po celém Středomoří a Atlantiku
Stavitel:Ručně vyráběný Vicente Esteban, Soria
Spuštěno:15. května 1984
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Vysoká loď třídy B
Typ:
  • nákladní loď (1926–46)
  • průzkumná loď a výcviková loď (1961–65)
  • výcviková loď 1965 – dosud
Přemístění:100,99 m3 (3566 krychlových stop)
Délka:31,28 m (102,6 ft)
Paprsek:7 m (23 stop)
Výška:25 m (82 stop)
Návrh:3,05 m (10,0 ft)
Paluby:160 m2 (1700 čtverečních stop)
Instalovaný výkon:1 x 300 bhp 8válcový vznětový motor
Pohon:plachta a motor
Plachetní plán:Staysail škuner
Rychlost:12,7 uzlů (23,5 km / h; 14,6 mph)
Kapacita:80 osob (24 osob přes noc)
Osádka:5–7 stálých členů posádky
Poznámky:Získal trofej přátelství na své druhé vysoké regatě lodí v roce 2014 (In the Black Sea Regatta 2014)[1]

Vysoká loď Atyla (Španělština:[aˈtila]) je dvoustěžňový dřevěný škuner ručně vyráběné Španělsko mezi lety 1980 a 1984. Navrhl ji Esteban Vicente Jimenez, aby vypadala jako španělská plavidla z 1800 a postaveno s úmyslem obejít Zemi po trase Magellan – Elcano a poté se stát cvičnou lodí.[2]Ačkoli nikdy necestovala a místo toho se plavila po Španělsku téměř 30 let, v roce 2013 se Estebanův synovec stal jejím novým kapitánem a rozhodl se ji konečně věnovat mezinárodním výcvik plachet pro profesionály i amatéry.

Konstrukce

Atyla byl osobním projektem Estebana Vicente Jimeneze (Soria, 1953), učitel sportu a profesionální kanoista. Se svými přáteli chtěli postavit loď, která by se plavila po celém světě. Esteban začal loď navrhovat od nuly v roce 1979, aby vypadala jako tradiční španělská plavidla z 1800. Projekt byl poté vyladěn a opraven po schválení námořním architektem PhD. Franciso Lasa Etxarri. Většina dřevěné části byla vyřezána ve Vinuese (Soria) pomocí jasanu, elonda, dubu a hlavně borovice skotské, což je v této oblasti hojně. Stožáry byly vyrobeny pomocí dvou 175 let starých borovic darovaných samotným městem Vinuesa na podporu projektu. Zbytek lodi, včetně trupu, byl vyroben z afrického tvrdého dřeva známého jako iroko, který patří mezi nejodolnější na světě. O několik let později, v roce 1986, byly původní borovicové stožáry nahrazeny také iroko. Shromáždění se konalo v Lekeitiu, v opuštěné budově loděnice Eguiguren a Atxurra na břehu řeky Lea. Jeho majitel Jose María Solano dovolil Esteban jej používat. Museli trochu obnovit loděnici a budova dodnes stojí jako součást historie společnosti Lekeitio. V roce 1983 již byla myšlenka obejít svět po trase Magellan – Elcano a společnost z regionu (Petronor ) se chystal sponzorovat obeplutí. V roce 1984 obdržel esteban Esteban Čestné uznání Ocenění Rolex pro podnik pro projekt.[3]

Spouštění

Zahájení v Lekeitio (Španělsko) v roce 1984

Atyla byl spuštěn 15. května 1984. V následujících týdnech byl motor a elektronické systémy instalovány v loděnici Celaya. Tato loděnice města Erandio (mezi Bilbao a Getxo) byl známý díky obrovským plachetnicím, které tam byly postaveny až do jeho uzavření na konci 80. let.[4] Všechno bylo připraveno, když Petronor najednou zrušil sponzorství a Esteban byl nucen najít nový plán financování cesty škuneru.

Čas strávený ve Španělsku

V roce 1986 bylo plánováno jet do Karibiku na krátké plachtění s turisty. Přesto byly plány na cestě k Kanárské ostrovy překročit Atlantický oceán, když bouře přinutila posádku k úkrytu v Tangeru a loď byla úplně vypleněna. Bez opatření nebo vybavení posádka odplula Atyla na ostrov Lanzarote, aby se vzpamatovali z loupeže, a tam začali podnikat celodenní plavby pro rodiny. Atyla zůstal devatenáct let v přístavu Playa Blanca (jižně od Lanzarote). V roce 2005 najala vláda Kantábrie (severní Španělsko) Atyla reprezentovat region. Byla přivezena do Santanderu, kde byla šest let využívána pro různé druhy aktivit souvisejících s projekty cestovního ruchu a životního prostředí.[5]Po dokončení smlouvy s vládou Kantábrie se Estebanův synovec Rodrigo de la Serna (narozen v Madridu v roce 1989) rozhodl převzít vedení Atyla aby udrželi její plavbu. Esteban a Rodrigo spolupracovali na vyřezávání nového bowspritu a gaffu a boomu předkožky a poté loď přesunuli do Středozemního moře, kde ji značka nechala pronajmout na velkou plachetnici Cutty Sark začínající na Ibize.[6]

Mezinárodní plachtění

V září 2013 Atyla se zúčastnila Regatty vysokých lodí ve Středomoří 2013, kterou pořádala Sail Training International.[7] Rodrigo viděl na těchto akcích svou příležitost konečně věnovat plavidlo výcviku plachet a vytvořit kolem něj vzdělávací projekt. V roce 2014 Atyla trasa se jmenovala „Plná plachta po Evropě“ a spočívala v navigaci 20 000 kilometrů (což odpovídá polovině obvodu Země) bez opuštění evropského kontinentu.[8]

Loď je v současné době v procesu registrace pod britskou vlajkou

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.sailtraininginternational.org/news/article/read_international-friendship-forged-amongst-the-tall-ship-crew_item_100968.htm
  2. ^ „Una goleta vasca dará la vuelta al mundo en otoño“. El Periódico (ve španělštině). 19. května 1984. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 17. září 2014.
  3. ^ Seznam Rolex Awards vítězů Entrepirse a vítězů Čestného uznání. Aurum Press Limited. 1984. str.223–224. ISBN  0-906053-951.
  4. ^ „Astilleros Celaya, una institución en la construcción de buques escuela desaparecida en los 80“ (ve španělštině). Archivovány od originál dne 30. května 2004. Citováno 16. září 2014.
  5. ^ Článek z webu laventaviejadelangre.com o plachtění v Kantábrii Archivováno 20. 8. 2014 na Wayback Machine
  6. ^ video značky o události plachtění
  7. ^ http://www.sailtraininginternational.org/news/article/read_double-celebrations-for-atyla_item_100953.htm
  8. ^ http://classicyachtinfo.com/forums/topic/full-sail-around-europe/

externí odkazy