TSS Camito - TSS Camito
 TSS Camito C. 1956 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | TSS Camito |
| Majitel: | Fyffesova čára |
| Operátor: | Fyffesova čára |
| Trasa: | Southampton nebo Avonmouth v Anglii na Barbados, Trinidad a až 5 přístavů na Jamajce (Kingston, Port Antonio, Montego Bay, Oracabessa a Bowdin) |
| Stavitel: |
|
| Spuštěno: | 1956 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 5059173 |
| Osud: | Sešrotován 1973 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Osobní nákladní loď /Banánová loď |
| Tonáž: | 8,502 t (8,368 dlouhé tun; 9,372 čistých tun) |
| Délka: | 448 stop |
| Rychlost: | 18 kn (33 km / h, 21 mph) |
TSS Camito přepravoval cestující banánová loď z Fyffesova čára. Při 8501,73 tuny brutto, 3878,90 tuny netto,[1] 448 stop dlouhý[2] a s cestovní rychlostí 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).[1] Byla druhou lodí, která nese jméno.
Dějiny
Byla postavena v roce 1956 Alexander Stephen and Sons, z Glasgow, Skotsko a sešrotován Tchaj-wan v roce 1973.[3]
Ubytování
Měla tři paluby pro cestující[4] s kabinami pro 96 cestujících první třídy,[2] veřejné místnosti a venkovní prostory paluby, umístěné mezi čtyřmi velkými chlazenými nákladními prostory, dvěma dopředu a dvěma na zádi, které zvládly 140 000 stonků (1750 tun) banánů.[4]
Obchod
Jejím hlavním obchodem byl obecný náklad ven (většinou britské průmyslové zboží), vracející se s banány.[4]
Směrování
Byla směrována na 4-5 týdenní plavby z Southampton (zřídka Avonmouth) v Anglii do Trinidad (pro bunkry); až 5 přístavů na Jamajce (Kingston, Port Antonio, Montego Bay, Oracabessa a Bowden). Běh kolem jamajského pobřeží vždy zahájila příjezdem do Kingstonu; a vždy skončila v Port Antonio, což byl neobvyklý nakládací přístav, protože šla vedle doku. Střední jamajské přístavy byly tehdy méně sofistikované; a většina z nich naložila banány dveřmi bočních skořápek v lodi, zatímco ona zakotvila v zátoce (většinou v Oracabessa a Montego Bay) ze zapalovacích člunů, které byly vymodelovány pod mocí jednoho muže. Nakládání probíhalo 24 hodin denně.
Camito kotvila v Southamptonu stejně pravidelně jako hodinky v 06:00 každou čtvrtou neděli: přístavní dělníci ji milovali, protože dostali pravidelný zdroj plné nedělní výplaty za odbavení osobních zavazadel, což někdy mohlo trvat jen hodinu nebo dvě, ale téměř vždy včas hospody se otevírají v poledne: kdyby bylo o něco více zavazadel než obvykle, natáhly by věci do několika minut po 17:00 (po dvouhodinové přestávce v hospodě v poledne), takže za nedělní noc dostali plnou výplatu plus den volna v pondělí (a my se divíme, proč se doky rozbily!).
Vypouštění banánů začínalo v pondělí v 8:00, a to pomocí systému nepřetržitých pásových výtahů, které byly spuštěny z poklopů, a byla tak schopná vyprázdnit všechny paluby současně na břeh. V předních dvou poklopech byly čtyři nákladní paluby a v zadních dvou poklopech tři paluby. Vybíjení obvykle skončilo v úterý večer nebo ve středu ráno; poté byla ve středu naložena vnější zavazadla cestujícího, loď plující na Trinidad / Jamajku / Bermudy ve středu odpoledne nebo večer.
Největší závada v systému by nastala, kdyby přístavní dělníci měli stávku: vždy otevřeli poklopy (rozbili těsnění pro regulaci teploty v poklopech nákladu) a položili banánové výtahy dolů do poklopů, aby je nebylo možné znovu uzavřít; pak vstoupit do stávky. Tímto způsobem, pokud by se majitel nevzdal požadavkům přístavních dělníků, celý náklad by vyzrál jen za velmi málo dní a musel by být vyložen na zpáteční cestu přes Atlantik do Západní Indie.[4]
Cestující na Fyffesových lodích byli divoce loajální; a oni potřebovali být[je zapotřebí objasnění ]. Sada na zpáteční let v roce 1969 stála 549,19,6 d £ a do konce šedesátých let to nebylo ani klimatizováno. Ona a její kolegy Fyffesovy lodě také přepravovaly mnoho konzulárního personálu do a ze Západní Indie spolu se všemi svými věcmi.
Sesterská loď
Byla tam podobná, ale mnohem starší loď TSS Golfito,[4] který byl zhruba stejného designu. Společně zajišťovali pravidelnou čtrnáctidenní dopravu mezi přístavem Empress Dock v Southamptonu (přímo naproti terminálu oceánu, kde Královny pravidelně ukotven), do a ze Západní Indie.[3]
Předpona jména
Když byla nová, byla známá jako TSS Camito.[2] To byla zkratka pro „Twin Screw Ship“. Toto bylo vždy její „oficiální“ označení jejími majiteli, Elders and Fyffes (později Fyffes Group Ltd), ačkoli kratší a obecnější zkratka SS (Steam Ship) byla často používána po celý její život, i když častěji v pozdějších letech „personálně orientované“ obsazení bylo postupně snižováno ve prospěch zaměstnanců poolu.[5]
Poznámky a odkazy
- ^ A b Vnitřní obálka nabídky z Camita, 1970.
- ^ A b C Britská flotila osobních lodí z roku 1967, Ian Boyle, Simplon Postcards, nedatováno. Přístupné 28. 9. 2007.
- ^ A b PortCities Southampton, Golfito a Camito: nákladní a osobní lodě, nedatováno. Přístupné 28. 9. 2007.
- ^ A b C d E Banana Boats, William H. Miller, The World Ocean & Cruise Liner Society, nedatovaný dotisk. Přístupné 28. 9. 2007.
- ^ Např. na přední obálce oficiálního seznamu cestujících a na vnitřní přední obálce menu z plachetnice z roku 1970.