Rozlišení TIV MPI - TIV MPI Resolution

Jack Up Ship - geograph.org.uk - 275028.jpg
MPI Rozlišení instalace větrných turbín.
Dějiny
CYP
Název:
  • Mayflower Resolution (2003-04)
  • Rozlišení (od roku 2004)
  • Rozlišení TIV (do roku 2010)
  • Rozlišení MPI (od roku 2010)
Jmenovec:Mayflower
Majitel:
  • Mayflower Energy Ltd (2003-04)
  • MPI Offshore Ltd (od roku 2004)
Registrační přístav:
  • Isle of Man Douglas (2003-04)
  • Kypr Limassol (od roku 2004)
Objednáno:2002
Stavitel:Loděnice Shanhaiguan, Qinhuangdao, Čína
Náklady:$ 93,000,000 (£ 53,000,000)
Číslo dvora:TIV 1
Spuštěno:2003
Dokončeno:Listopad 2003
Ve službě:Února 2004
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Instalační nádoba turbíny
Tonáž:14,857 GT
Délka:Celkově 130,5 m (428 ft 2 v)
Paprsek:38 m (124 ft 8 v)
Výška:68,94 m (226 ft 2 v) na 2,89 m (9 ft 6 v) ponor, 66,83 m (219 ft 3 v) na 5 m (16 ft 5 v) ponor.
Návrh:2,89 m (9 ft 6 v) až 5 m (16 ft 5 v)
Pohon:
  • 4 × vznětové motory ABB AMA4xxLx (každý s výkonem 1 900 kilowattů (2 500 k)) pohánějící 4 x azimutové trysky Aquamaster US 205 / 3850A (každý s výkonem 1 500 kilowattů (2 000 k)).
  • 3 × ABB AMA400L6L dieselové motory pohánějící 3 x příďové trysky Kamewa TT1650 CP (každý 700 kilowattů (940 k)).
Rychlost:10,5 uzlů (19,4 km / h)
Kapacita:Maximální užitečné zatížení 8 920 tun (8 780 tun), maximální plocha nákladu 3 200 metrů čtverečních. 1 x 300 tun (300 tun dlouhé) jeřáb, 1 x 50 tun (49 dlouhé tun) jeřáb. 1 x nádoba na dálkové ovládání.
Doplněk:34 členů posádky a až 36 pracovníků provádějících instalaci
Rozlišení MPI

TIV Rozlišení MPI (dříve TIV Mayflower Resolution) je instalační loď turbíny nasazená k instalaci turbíny na pobřežní větrné farmy. Bylo to první samonivelační nádoba na instalaci turbíny ve světě.[1] Může se zvednout na svých šesti nohách mezi 3 metry a 46 metry nad mořem.[2]

Popis

Rozlišení MPI je 14 857 GT plavidlo, které má šest nohou, pomocí kterých se může zvednout z moře při instalaci větrných turbín na moři.[3] Rozlišení je určen pro použití v Severní moře, i když ji lze v případě potřeby nasadit jinde. Má kapacitu pro deset větrných turbín najednou. Celá loď může být zvednuta z moře na svých šesti nohách, aby poskytla stabilní platformu při instalaci větrných turbín. Zvedací systém využívá hydrauliku.[4] Může se zvednout mezi 3 metry a 46 metry nad mořem.[2]

Rozlišení MPI je poháněn čtyřmi ABB AMA4xxLxL[3] dieselové generátory o výkonu 1 920 kilowattů (2 570 k)[5] pohánějící čtyři Aquamaster USA 205/3850 azimutové trysky[3] po 1 500 kilowattů (2 000 k).[5] Kromě toho existují tři dieselové generátory ABB AMA400L6L, které pohánějí tři Kamewa TT1650 CP příďové trysky 700 kilowattů (940 k).[3]

Po příjezdu na místo větrné turbíny Rozlišení MPI sklopí šest nohou, aby se postavila na mořské dno, a pak se zvedne nad hladinu moře. To poskytuje stabilní platformu k zatloukání mono hromady do mořského dna a instalaci větrné turbíny. Po instalaci turbíny Rozlišení sklopí se a odpluje do další polohy, aby proces zopakovala.[6]

Dějiny

Mayflower Resolution bylo objednáno v roce 2002 společností Mayflower Energy Ltd. Byla postavena loděnicí Shanhaiguan, Qinhuangdao, Čína[2] jako číslo dvora TIV 1.[7] Navrhla ji Dán Knud E Hansen na stavbu dohlížel Graig Shipping.[8] Mayflower Resolution byla postavena pro společnost Mayflower Energy Ltd, součást společnosti Mayflower Corporation.[9] Dodávka byla naplánována na únor 2003,[8] ale bylo odloženo a rozpočet 20 000 000 GBP byl překročen o 10 000 000 GBP.[2] Přidání dálkově ovládaného vozidla k pokládání podmořských kabelů vedlo ke konečnému vyúčtování její stavby na 53 000 000 £.[10]

Mayflower Resolution byla dokončena v listopadu 2003,[7] a dodáno v únoru 2004.[2] Cesta z Qinhuangdao do Falmouth, Cornwall trvalo 66 dní. Podstoupila zkoušky ve Falmouth Bay, kde byla poprvé testována.[11] Mayflower Resolution poté byla uvedena do provozu instalace větrných turbín na North Hoyle větrná farma pro národní větrnou energii. Smlouva skončila 23. března a Mayflower Resolution vyplul do Middlesbrough, přijíždějící 30. března. Měla odletět Velký Yarmouth dne 8. dubna pracovat na instalaci turbín pro Větrná farma Scroby Sands.[2] Dne 31. března vstoupila do správy společnost Mayflower Corporation s dluhy ve výši 17 700 000 GBP.[12] Deloitte Touche byli jmenováni správci. Mayflower Resolution byl prodán správci za 12 000 000 £ skupině manažerů Mayflower Corporation, kterým se podařilo získat podporu japonský banka Mizuho International[10]

Novými vlastníky se stala společnost MPI Offshore se sídlem v Stokesley, Severní Yorkshire.[13] V roce 2006 Rozlišení MPI byl použit při stavbě Barrow Offshore Wind projekt pro Centrica a DONG energie.[14] V roce 2008, Rozlišení byl použit při stavbě Lynn a větrná farma Inner Dowsing pro Centrica. V červenci 2008 bylo oznámeno, že na základě měly být postaveny další dvě lodě Rozlišení MPI ale o něco větší. Budou postaveny Cosco, na jejich Nantong loděnice.[13] Dvě nové lodě budou pojmenovány MPI Adventure a MPI Discovery.[15] V únoru 2008 Rozlišení byl poslán do Esbjerg V Dánsku pracovat na instalaci větrné farmy. V lednu 2009 Rozlišení byl použit při stavbě Robin Rigg Wind Farm.[16] V roce 2010, Rozlišení byl zaměstnán při stavbě 100-turbíny Větrná farma Thanet, u pobřeží Kent, Spojené království,[17] někdy nést a instalovat 9 kompletních turbín.[18]

Rozlišení také vystupoval v dokumentu Mocné lodě, série 2.

Identifikace

Rozlišení MPI má Číslo IMO 9260134 a volací znak ZIVB5.[19]

Viz také

Reference

  1. ^ "ZPRÁVY". Čína Shipbuilding Info-Tech Co Ltd. Archivováno od originál dne 11. ledna 2006. Citováno 30. března 2009.
  2. ^ A b C d E F Hope, Christopher (10. dubna 2004). „Správce Mayflower si klade za cíl získat z prodeje lodí 20 mil. GBP“. London: Telegraph. Citováno 30. března 2009.
  3. ^ A b C d „Mayflower Resolution - Wind Turbine Installation Vessel“. Technologie lodí. Citováno 30. března 2009.
  4. ^ „Windpower set for offshore boom“. DNV Slovensko. Archivovány od originál dne 13. února 2007. Citováno 29. března 2009.
  5. ^ A b „Nádoba na instalaci turbíny TIV“ (PDF). Knud E Hansen. Citováno 30. března 2009.
  6. ^ „Kapitola 2: Popis projektu“ (PDF). Dongenergy. Archivovány od originál (PDF) dne 20. listopadu 2008. Citováno 30. března 2009.
  7. ^ A b "9260134". Miramar Ship Index. Citováno 30. března 2009.
  8. ^ A b „Graig dohlíží na stavbu lodi s větrnou turbínou“. Offshore doprava online. Citováno 30. prosince 2009.
  9. ^ Hope, Christopher (5. dubna 2004). „Sekera visí nad zaměstnáními autobusů Mayflower“. London: Telegraph. Citováno 30. března 2009.
  10. ^ A b Osborne, Alistair (22. dubna 2004). „Instalační loď Mayflower se prodala za pouhých 12 milionů liber“. London: Telegraph. Citováno 30. března 2009.
  11. ^ „ZKOUŠKY ZÁPADNÍCH ZEMÍ PRO LODNÍ INSTALAČNÍ LODU V OKOLÍ“. Západní ranní zprávy. Archivovány od originál dne 5. září 2008. Citováno 30. března 2009.
  12. ^ Moore, James (1. dubna 2004). „Zakladatelé Mayflower, protože rozhovory o dluhu selžou“. London: Telegraph. Citováno 30. března 2009.
  13. ^ A b „Dohoda o objemu 200 mil. GBP zajištěna pro turbínové lodě. Northern Echo. Citováno 30. března 2009.
  14. ^ „Barrow Offshore Wind Farm“ (PDF). Bowind. Archivovány od originál (PDF) dne 10. července 2007. Citováno 30. března 2009.
  15. ^ "Větrná flotila na trojnásobek". Severovýchodní podnikání. Citováno 30. března 2009.
  16. ^ „Větrná farma Robin Rigg“. MPI na moři. Archivovány od originál dne 6. března 2009. Citováno 30. března 2009.
  17. ^ „Větrná elektrárna na moři se blíží dokončení“. BBC News Online. 16. června 2010. Citováno 16. června 2010.
  18. ^ 100 turbín za 100 dní Archivováno 30. října 2013 v Wayback Machine Vestas. Citováno: 4. září 2010.
  19. ^ "Rozlišení". Informace o lodi. Citováno 30. března 2009.

externí odkazy