T. F. Secor - T. F. Secor

T. F. Secor
T. F. Secor.jpg
narozený
Theodosius Fowler Secord[A]

22. března 1808
Eastchester, New York
Zemřel29.dubna 1901(1901-04-29) (ve věku 93)
Brooklyn, New York
Národnostamerický
obsazenínámořní inženýr
Aktivní roky1822–1867
Známý jako

Theodosius Fowler Secor (22. března 1808 - 29. dubna 1901) byl Američan námořní inženýr. Secor spoluzakládal T. F. Secor & Co. v New Yorku v roce 1838 (známější pod svým pozdějším názvem, Morgan Iron Works ), který byl jedním z předních amerických námořních inženýrských zařízení své doby. V roce 1850 prodal svůj podíl ve společnosti svému někdejšímu společníkovi, Charles Morgan, abychom mohli navázat partnerství s Cornelius Vanderbilt při nákupu dalšího předního newyorského námořního inženýrského zařízení, Allaire Iron Works.

Pod vedením Secor, T. F. Secor & Co., a později Allaire Works, vyrábí motory pro některé z největších a nejrychlejších parníků své doby, od začátku Řeka Hudson "crack"[b] lodě jako např Troy a Thomas Powell k pozdějším „palácovým“ parníkům Nový svět a Kreslil. Allaire Works pod jeho vedením také stavěl motory pro mnoho zaoceánských plavidel a během americká občanská válka, postavil motory pro sedm Námořnictvo Spojených států válečné lodě. Secor pokračoval jako manažer Allaire Works až do jejího uzavření v roce 1867 během dlouhého poválečného propadu, kdy odešel z podnikání. Hodnota jeho majetku v době jeho smrti v roce 1901 byla vyšší než 1 000 000 $ (ekvivalent 30 732 000 $ v roce 2019).

Život a kariéra

Theodosius Fowler Secor se narodil 22. března 1808 v Eastchester, New York, Oliverovi Secordovi,[A] tesař, mlýn a farmář a jeho manželka Jane (rozená Pease);[2] Theodosius byl nejstarší z řady dětí. Secorová strana rodiny měla Francouzský hugenot kořeny, které byly založeny ve Spojených státech prostřednictvím jednoho ze dvou bratrů, kteří se usadili v New Rochelle, New York, v roce 1666.[2]

Vzdělání a časná kariéra

Secorova rodina se jako chlapec přestěhovala do New Yorku, kde získal „spravedlivé“ vzdělání.[2] Protože rodina měla omezené prostředky,[2] Secor opustil školu ve čtrnácti letech[3] stát se zaměstnancem obchodu s potravinami.[2][3] V šestnácti letech si zajistil strojní učňovský obor v Allaire Iron Works, přední newyorská námořní parní strojírna.[2][3] Během svého učení, které trvalo pět let, projevil dostatečnou nadání pro dohled nad důležitými pracemi, jako je montáž lodních motorů na přístavech společnosti.[2] Brzy po ukončení výcviku byl společností odeslán do Charleston, Jižní Karolína, aby dohlížel na shromáždění parních strojů tam, a pak na Havana, Kuba pro montáž motorů a strojů pro řadu cukrovary.[2][3] Tyto rané zkušenosti poskytly Secor mnoho kontaktů s majiteli parníků, kapitány a inženýry, stejně jako sázecími a výrobci, které později využil ve svůj prospěch.[2]

T. F. Secor & Co.

„Bezva“ parník Thomas Powell

V září 1836 založil Secor vlastní malou firmu, dílnu na Washington Street poblíž Morris Street v New Yorku.[2] V roce 1838 navázal partnerství s budoucím přepravním magnátem Charles Morgan a William K. Caulkin spoluzaložili námořní inženýrskou firmu T. F. Secor & Co. na úpatí Deváté ulice v New Yorku.[4][5] Firma se rychle etablovala jako jeden z předních městských výrobců lodních motorů a vyráběla motory pro některé z „trhlin“[b] lodě 40. let 18. století, jako např Troy, Thomas Powell[6][11] a mamutí parník Nový svět,[11] které byly mezi nejrychlejšími a nejoblíbenějšími parníky, které tehdy sloužily na Řeka Hudson.[12] Od raného data se také říká, že Secor vyrobil všechny motory a provedl všechny opravy Cornelius Vanderbilt rostoucí flotila parníků. Do roku 1846 společnost přerostla svůj závod do takové míry, že majitelé koupili celý městský blok ohraničený ulicemi Devátá a Desátá, Avenue D a East River rozšířit jejich provoz.[5][6][13] Na svém vrcholu společnost zaměstnávala mezi 500 a 700 muži.[5][13]

Allaire Iron Works

"Palácový" parník Kreslil

V roce 1850 prodal Secor své podíly v T. F. Secor & Co. společnosti Morgan, která závod přejmenovala na Morgan Iron Works.[5][6] Secor následně spojil své síly s Corneliem Vanderbiltem, aby získal Allaire Works[6][12]- kde Secor sloužil svému učení - oba muži údajně převzali stejný podíl ve společnosti.[6] Secor se stal vedoucím závodu,[6] a pod jeho dohledem byly vyrobeny motory pro některé z nejslavnějších parních plavidel éry, včetně těch pro St. John, Dean Richmond a Kreslil, největší parníky řeky Hudson řeky své doby.[14]

americká občanská válka

Během americká občanská válka, Allaire Works pod dohledem Secor vyrobil motory pro sedm válečných lodí námořnictva Spojených států, mezi nimi motory pro dva dělové čluny rané Unadilla třídy a dvě pro pozdější Sassacus třída. Motory prvního z nich, které navrhl hlavní inženýr námořnictva Benjamin F. Isherwood, byli těžce kritizováni za nedostatek rychlosti a Isherwood zajistil, že motory pro druhou třídu budou mnohem výkonnější. Největší motory postavené pro námořnictvo Allaire Works během války byly motory pro pevnou Puritán[15] a šroubová fregata Madawaska.[16] Puritánbyl však do konce války stále ve výstavbě a nebyl proto nikdy dokončen,[15] zatímco motory Madawaska, navrhl John Ericsson a zamýšlel z ní udělat nejrychlejší loď na vodě, se ukázal jako neúspěch.[16] Řada obchodních lodí s motorem Allaire Works byla během války rovněž vtlačena do služby námořnictvem.[C]

Po válce prudký a dlouhotrvající propad lodí, způsobený přebytkem lodní dopravy produkované během konfliktu, vyřadil mnoho newyorských stavitelů lodí a výrobců lodních motorů z provozu, včetně Allaire Works,[19] která zlikvidovala svá aktiva v roce 1867. Secor, i když mu ještě nebylo šedesát let, následně odešel do důchodu.[6]

Osobní údaje

První manželství Secor, 13. dubna 1829, bylo s Mary E. Curtisovou z Stratford, Connecticut, dcera výrobce obuvi.[6] Pár měl spolu několik dětí. Po Mariině smrti v roce 1869 se Secor 18. listopadu 1875 podruhé oženil se Sarah M. Husted, dcerou Augusta W. Husteda, „představitele jedné z nejstarších rodin v Greenwich ",[6] Connecticut. Ve svém důchodu se Secor přestěhoval do Greenwiche, kde zakoupil a vylepšil usedlost A. W. Husted.[6]

Secorova postava byla popsána jako „vytrvalá a bezúhonná“,[6] a bylo o něm řečeno, že je „něžný a přístupný“.[6] Ačkoli přidružený k demokratická strana, „nebyl v žádném případě politikem“.[6]

Secorovo zdraví začalo v posledním roce selhávat a po asi tříměsíční nemoci zemřel ve věku 93 let Brooklyn, New York, 29. dubna 1901; říká se, že si uchoval svůj „silný intelekt“ až několik dní před koncem.[12] Secor přežil všechny své sourozence a všechny své děti kromě jednoho, paní Sarah Jane Miller; přežila ho také jeho druhá manželka.[12] Opustil nemovitost v hodnotě převyšující 1 000 000 $ (ekvivalent 30 732 000 $ v roce 2019).[12] Byl pohřben v Hřbitov Woodlawn, New York.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b T. F. Secor a jeho bratři v určitém okamžiku zrušili písmeno „d“ ze svého příjmení.[1]
  2. ^ A b [6] „Crack“ steamboat je ten, který vyniká výkonem (stejně jako „crack shot“ nebo „crack Jednotky“ atd. Odkazují na ty v kategorii nejvyššího výkonu).[7][8][9][10]
  3. ^ Například, USSFort Jackson[17] a USSShokokon[18]

Reference

Citace

  1. ^ „Moses Secord Westchester Co., NY Estate Paper No 73/1839. Náhradní soud“. Ancestry.com. 5. listopadu 1839. Citováno 17. dubna 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i j „Theodosius Fowler Secor“. Pamětní životopisný záznam. str. 744.
  3. ^ A b C d "Nekrolog". Americký strojník. Sv. 24 č. 19. New York: American Machinist Press, Inc. 9. května 1901. str. 533.
  4. ^ „Theodosius Fowler Secor“. Pamětní životopisný záznam. 744–745.
  5. ^ A b C d Bishop 1868. str. 130–131.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Theodosius Fowler Secor“. Pamětní životopisný záznam. str. 745.
  7. ^ "Definice 'crack'". Collinsův slovník. Collins. Citováno 17. července 2020.
  8. ^ Boardman, Edwin A. (1909). Malá jachta: její řízení a manipulace pro závody a plachtění. Boston, MA: Little, Brown and Company. str.131.
  9. ^ Boyden, J. E. (květen 1907). „Ve světě sportu“. Seattle Spirit Magazine. A.Y.P. Publikování. str. 46.
  10. ^ Humphreys, Benjamin G. II (22. října 1914). Slavná rasa mezi „Lee“ a „Natchezem“ (Mluvený projev). Sněmovna reprezentantů Spojených států: Government Printing Office.
  11. ^ A b Baughman 1968. str. 242.
  12. ^ A b C d E F "Seznam úmrtí dne". The New York Times. 1. května 1901. str. 9.
  13. ^ A b Baughman 1968. str. 55.
  14. ^ Adams 1996. str. 185.
  15. ^ A b Silverstone 2016. str. 9.
  16. ^ A b Silverstone 2016. str. 19.
  17. ^ Silverstone 2016. str. 49.
  18. ^ Silverstone 2016. str. 68.
  19. ^ Swann 1965. str. 23–26.

Bibliografie