Železnice Tábor – Bechyně - Tábor–Bechyně railway
| Železnice Tábor – Bechyně | |
|---|---|
 A Třída ČD 100 lokomotiva v Bežerovicích | |
| Přehled | |
| Postavení | otevřeno |
| Majitel | Správa železniční dopravní cesty |
| Termini | Tábor Bechyně |
| Stanice | 13 |
| Servis | |
| Číslo trasy | 202 |
| Provozovatel (provozovatelé) | České dráhy |
| Kolejová vozidla | Třída ČD 814 Třída ČD 113 Třída ČD 100 kkStB 40.0 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 21. června 1903 |
| Technický | |
| Délka řádku | 24 km (15 mi) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Elektrizace | 1500 V DC |
| Provozní rychlost | 60 kilometrů za hodinu (37 mph) |
The Železnice Tábor – Bechyně byla první elektrifikovaná železniční trať v České republice, která byla otevřena v roce 1903.[1]
Dějiny
Návrh výstavby linky byl předložen českému sněmu v roce 1896.[2]
V roce 2020 bylo oznámeno, že linka bude převedena na standardní 25 kV při 50 Hz.[3]
Servis
Linka má také pravidelné služby dědictví: o letních víkendech Bobinka lokomotivy se používají každé dvě hodiny, přičemž původní EMU fungují ve vybraných termínech.[2]
Viz také
- Bechyňský most, česká národní kulturní památka, která nese linii přes Řeka Lužnice
Reference
- ^ CD; Národní technické muzeum. „Jízda s Elinkou po Bechyňce“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 17. února 2020. Citováno 17. února 2020.
- ^ A b „Nostalgická železniční cesta“. Navštivte Tábor. Archivováno z původního dne 27. září 2019. Citováno 27. září 2019.
- ^ Šindelář, Jan (30. ledna 2020). „Dokument: Radní schválili konverzi Bechyňky, modernizace vyjde na 300 milionů“ (v češtině). Archivováno z původního dne 17. února 2020. Citováno 17. února 2020.
 | Tento článek týkající se železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento Česká republika související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |