Labuť se dvěma krky, Londýn - Swan with Two Necks, London

Tento článek je o hospodě v Londýně. Hospoda v Lancashire, viz Labuť se dvěma krky.
Labuť se dvěma krky. Rytý F. Rosenbergem podle obrazu James Pollard. Publikoval J. Watson, Londýn, 1831.[1]

The Labuť se dvěma krky byl zájezdní hostinec v City of London že až do příchodu železnic byl jedním z hlavních výchozích bodů pro cestu z Londýna na sever Anglie. Na počátku 60. let 20. století byl jeho areál předán skladišti zboží a balíků pro firmu železničních agentů a dopravců.

Umístění

Labuť se dvěma krky John Rocque je mapa 1746 (uprostřed, se šipkou).

Labuť stála na nádvoří na severní straně Lad Lane, v blízkosti křižovatky s Mléčná ulice, Aldermanbury, a Cateaton Street. Lad Lane a Cateaton Street byli mezi čtyřmi ulicemi sloučenými do Gresham Street v roce 1845.[2]

Dějiny

Jízdní řád odjezdů autobusů. n.d.

Spíše než zazvonění, labutě směnky by byly každoročně prořezávány Swan Upping, s použitím kovového nástroje, což se projevilo v názvu hospody The Swan with Two Neck, korupce „The Swan with Two Nicks“.[3]

Až do příchodu železnice byla Labuť jedním z hlavních výchozích bodů pro cestu na sever Anglie z Londýna.[4] John Taylor uvedl ve svém Dopravci Coſmographie (1637), že „The Carriers of Mancheſter, doe alſo lodge at the two neck'd Swan in Lad lane (betweene great Woodſtreet, and Milk-ſtreet end) they come every ſecond Thurſday: alſo do do lodge Carriers that doe paſſe through divers ostatní části Lancaſhire. “[5]

Chaplinova labuť se dvěma krky a obchodním hostincem Lad Lane v Londýně

Kolem roku 1835 se Labuť dostala do vlastnictví kentského kočí William Chaplin (1787-?), Který vybudoval velký trénerský podnik, který do té doby využíval 1200 koní. Do roku 1835 řídil 68 trenérů, kteří používali 1 800 koní a zaměstnávali 2 000 mužů. Mezi další hostince, které vlastnil, patřil Spread Eagle, Gracechurch Street, Křížové klíče a Bílý kůň, Fetter Lane.[6] Byl nazýván „možná největším majitelem trenérů, který kdy žil“.[7]

Chaplin však většinu svých koní prodal, aby investoval do železnic[8] a hostinec u Labutě byl uzavřen kolem roku 1860. Nahradila ho nová budova, která fungovala jako sklad zboží a balíků pro železniční agenty a přepravce Chaplin & Horne. The Britský kalendář z roku 1862 uvedl, že:

Jedna z nejpozoruhodnějších nedávných budov ve městě pro svou velikost a konstrukční vlastnosti zabírá pozemek známé labutě s dvěma krky v ulici Gresham. Je postaven pro pány Chaplina a Horna, železničního dopravce, a má průčelí téměř 100 stop, hloubku 150 stop a výšku 64 stop nad chodníkem, zatímco pod nimi jsou sklady a rozsáhlé odstavení. Přední strana má pevný architektonický charakter v souladu s účely, na které má být budova použita. Přízemí z portlandského kamene, rustikované, spočívá na žulovém suterénu, zatímco tři horní patra jsou z cihel s kamennými obvazy, masivní římsou korunující celek. Architekt byl Pane W. Tite, M.P. ; náklady byly o něco méně než 40 000l.[9]

V obchodním adresáři pro rok 1869 byl web uveden jako „Přijímací úřad pro zboží pro Velkou východní, Londýn a jihozápad, jihovýchod, Londýn, Brighton a jižní pobřeží a Londýn, železniční společnosti Chatham & Dover.“ Reklama společnosti Chaplin & Horne z roku 1874 naznačuje, že web byl i nadále známý jako Labutí s dvěma krky, ale že to byl jen jeden z mnoha skladů provozovaných firmou.[10] Chaplin a Horne soutěžili s Pickfords po hodně z devatenáctého století a Pickfords nakonec převzal Chaplin & Horne a Swan na 57 Gresham Street se stal skladem Pickfords a jejich ústředím.

Viz také

Reference

  1. ^ „Royal Mails připravuje start na západ Anglie“. britské muzeum. Citováno 13. ledna 2018.
  2. ^ „Ulice Gresham“ v Christopher Hibbert; Ben Weinreb; John Keay; Julia Keay (2008). Londýnská encyklopedie (3. vyd.). Londýn: Pan Macmillan. p. 357. ISBN  978-0-230-73878-2.
  3. ^ Wheals, Brian Brenchley (1984). Byla to jen lidská srdce: Místní historie tří farností na Temži. H.S. Publikování. p. 65. ISBN  0-9509053-0-5.
  4. ^ Thornbury, Walter. (n.d.) Starý a nový Londýn. Sv. I. Londýn: Cassell. p. 374.
  5. ^ The Carriers Coſmographie. Mapa raného novověku v Londýně. Citováno 13. ledna 2018.
  6. ^ Hanson, Harry (1983). Život koučování. Manchester: Manchester University Press. p.149. ISBN  978-0-7190-0930-3.
  7. ^ Norman, Philip. (1905) Londýn zmizel a zmizel. Londýn: Adam a Charles Black. p. 105.
  8. ^ Finchley: Hospodářské dějiny. Britská historie online. Citováno 20. ledna 2018.
  9. ^ Britský Alamanac atd. Knight & Co., London, 1862. str. 275.
  10. ^ Reklamní, Železniční a obchodní rejstřík Anglie, Skotska a Walesu. 6. vydání. M'Corquodale, Londýn, 1874. str. 423.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 30'57 ″ severní šířky 0 ° 05'37 "W / 51,5158 ° N 0,0936 ° W / 51.5158; -0.0936