Vynikající vzduchové díly Vantage - Superior Air Parts Vantage - Wikipedia

Vantage
Typ	Píst letecký motor
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Špičkové vzduchové díly
Hlavní aplikace	Cessna 172
Vyrobeno	2004-současnost
Vyvinuto z	Špičkové vzduchové díly XP-360

The Vynikající vzduchové díly Vantage je typově certifikováno píst letecký motor vyvinutý uživatelem Špičkové vzduchové díly z Coppell, Texas, Spojené státy a na základě necertifikovaných Špičkové vzduchové díly XP-360. Design je oficiálně označen Špičkové vzduchové díly O-360 a IO-360. Vantage je marketingový název.^[1]^[2]

Společnost je vlastněna čínskou společností Superior Aviation Beijing, který je ze 60% vlastněn předsedou Cheng Shenzongem a 40% vlastněn E-město v Pekingu, agentura pro hospodářský rozvoj městské samosprávy Peking.

Rozvoj

Vantage engine je vývoj experimentálního motoru XP-360, který byl uveden do USA Federální letecká správa motor typová certifikace proces začíná v roce 1996. Certifikace byla založena na FAR 33 prostřednictvím změny 20 účinné od 13. prosince 2000, žádosti 17. července 2001 a certifikace bylo dosaženo dne 31. března 2004. Počáteční doba mezi generálními opravami byla stanovena na 1 000 hodin s cílem rozšířit ji na 2 000 hodin.^[1]^[3]^[4]

Design

Motor je čtyřválcový, vodorovně proti, čtyřtaktní, Zdvihový objem 361 cu in (5 916 ml), vzduchem chlazený, přímý pohon, benzínový motor. Produkuje 165 až 180 k (123 až 134 kW), v závislosti na modelu. Je k dispozici v karburátor - vybavené a vstřikováno palivo verze.^[2]

Varianty

O-360

Modely 180 hp

O-360-A1A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a základní suchá hmotnost 288 lb (131 kg).^[2]
O-360-A2A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a základní suchá hmotnost 131 kg.^[2]
O-360-A3A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 288 lb (131 kg).^[2]
O-360-A4A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-A5A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 2 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-A6A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B1A2: Model vybavený karburátorem s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B2A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 2 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B3A2: Model vybavený karburátorem s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtuli s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B4A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B5A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 2 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B6A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro vrtule s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C1A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro pevnou vrtuli, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C2A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C3A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C4A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-C5A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro pevnou vrtuli, a dynafokální uložení motoru typu 2 pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-C6A2: Model vybavený karburátorem s těžkým stěnovým předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D1A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D2A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu 2 pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D3A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtuli s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D4A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D5A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtule s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu 2 pro regulátor otáček přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D6A2: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtule s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-E1A2: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 295 lb (134 kg).^[2]
O-360-E2A2: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 295 lb (134 kg).^[2]
O-360-E3A2: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 295 lb (134 kg).^[2]
O-360-E4A2: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uchycením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 298 lb (135 kg).^[2]
O-360-E5A2: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 298 lb (135 kg).^[2]
O-360-E6A2: Model vybavený karburátorem s pevným předním hlavním ložiskovým klikovým hřídelem pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 298 lb (135 kg).^[2]

Modely o výkonu 168 hp

O-360-A1A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a základní suchá hmotnost 288 lb (131 kg).^[2]
O-360-A2A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a základní suchá hmotnost 288 lb (131 kg).^[2]
O-360-A3A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním hlavním ložiskovým klikovým hřídelem pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2 : 1 a se základní suchou hmotností 288 lb (131 kg).^[2]
O-360-A4A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uchycením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-A5A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B1A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B2A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 2 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B3A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro vrtuli s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2 : 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B4A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B5A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru ve stylu číslo 2 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-B6A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro vrtuli s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro regulátor předního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C1A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro pevnou vrtuli, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C2A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C3A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2 : 1 a se základní suchou hmotností 291 lb (132 kg).^[2]
O-360-C4A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-C5A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-C6A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D1A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D2A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu 2 pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D3A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtule s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2 : 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D4A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D5A1: Model vybavený karburátorem s těžkým stěnovým předním klikovým hřídelem hlavního ložiska, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 2 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-D6A1: Model vybavený karburátorem s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtule s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 294 lb (133 kg).^[2]
O-360-E1A1: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 295 lb (134 kg).^[2]
O-360-E2A1: Model vybavený karburátorem s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 295 lb (134 kg).^[2]
O-360-E3A1: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 295 lb (134 kg).^[2]
O-360-E4A1: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uchycením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 298 lb (135 kg).^[2]
O-360-E5A1: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 298 lb (135 kg).^[2]
O-360-E6A1: Model vybavený karburátorem s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro regulátor předního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 298 lb (135 kg).^[2]

IO-360

Modely 180 hp

IO-360-A1A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro pevnou vrtuli, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a základní suchá hmotnost 290 lb (132 kg).^[2]
IO-360-A2A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresí poměr 8,5: 1 a základní suchá hmotnost 290 lb (132 kg).^[2]
IO-360-A3A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 290 lb (132 kg).^[2]
IO-360-A4A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-A5A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-A6A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B1A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B2A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtule s konstantní rychlostí a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B3A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtuli s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B4A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B5A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro vrtuli s konstantní rychlostí a dynafokálním uložením motoru typu 2 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B6A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtuli s konstantní rychlostí a kónickým uložením motoru pro regulátor předního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C1A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro pevnou vrtuli, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C2A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C3A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C4A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-C5A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-C6A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkým stěnovým předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D1A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtule s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D2A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu 2 pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D3A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtule s konstantní rychlostí a kuželovým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D4A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D5A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele, pro vrtuli s konstantní rychlostí, a dynafokální uložení motoru typu 2 pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D6A2: Model vybavený vstřikováním paliva s těžkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro vrtuli s konstantní rychlostí a kónickým uložením motoru pro regulátor předního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-E1A2: Model vybavený vstřikováním paliva s pevným předním hlavním ložiskovým klikovým hřídelem, s pevnou vrtulí, a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 297 lb (135 kg).^[2]
IO-360-E2A2: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresí poměr 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 297 lb (135 kg).^[2]
IO-360-E3A2: Model vybavený vstřikováním paliva s pevným předním hlavním ložiskovým klikovým hřídelem pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5 : 1 a se základní suchou hmotností 297 lb (135 kg).^[2]
IO-360-E4A2: Model vybavený vstřikováním paliva s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru ve stylu čísla 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 300 lb (140 kg).^[2]
IO-360-E5A2: Model vybavený vstřikováním paliva s pevným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot / min, s kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 300 lb (140 kg).^[2]
IO-360-E6A2: Model vybavený vstřikováním paliva s pevným předním hlavním ložiskovým klikovým hřídelem pro pevnou vrtuli a kuželovým uložením motoru pro přední regulátor vrtule, který produkuje 180 hp (134 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 8,5: 1 a se základní suchou hmotností 140 kg.^[2]

Modely o výkonu 168 hp

IO-360-A1A1: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiska ložiska pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 7,2: 1 a základní suchá hmotnost 132 lb (132 kg).^[2]
IO-360-A2A1: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a dvojitým dynafokálním uložením motoru pro regulátor zadního vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min, s kompresí poměr 7,2: 1 a základní suchá hmotnost 132 lb (132 kg).^[2]
IO-360-A3A1: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkou stěnou předního hlavního ložiskového klikového hřídele pro pevnou vrtuli a kónickým uložením motoru pro zadní regulátor vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 ot./min., S kompresním poměrem 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 290 lb (132 kg).^[2]
IO-360-A4A1: Model vybavený vstřikováním paliva s tenkostěnným předním klikovým hřídelem hlavního ložiskového čepu pro pevnou vrtuli a dynafokálním uložením motoru typu číslo 1 pro regulátor přední vrtule, který produkuje 168 hp (125 kW) při 2700 otáčkách za minutu, s kompresí poměr 7,2: 1 a se základní suchou hmotností 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-A5A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-A6A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a conical engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B1A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B2A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B3A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speedh propeller, and a conical style engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B4A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B5A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-B6A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a conical engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C1A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C2A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C3A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a conical style engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 293 lb (133 kg).^[2]
IO-360-C4A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-C5A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-C6A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a conical engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D1A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D2A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D3A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a conical style engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D4A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D5A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-D6A1: Fuel injection-equipped model with a heavy wall front main bearing journal crankshaft, for a constant speed propeller, and a conical engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 296 lb (134 kg).^[2]
IO-360-E1A1: Fuel injection-equipped model with a solid front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 297 lb (135 kg).^[2]
IO-360-E2A1: Fuel injection-equipped model with a thin wall front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 297 lb (135 kg).^[2]
IO-360-E3A1: Fuel injection-equipped model with a solid front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a conical style engine mount for a rear propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 297 lb (135 kg).^[2]
IO-360-E4A1: Fuel injection-equipped model with a solid front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 1 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 300 lb (140 kg).^[2]
IO-360-E5A1: Fuel injection-equipped model with a solid front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a number 2 style dynafocal engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 300 lb (140 kg).^[2]
IO-360-E6A1: Fuel injection-equipped model with a solid front main bearing journal crankshaft, for a fixed pitch propeller, and a conical engine mount for a front propeller governor, that produces 168 hp (125 kW) at 2700 rpm, with a compression ratio of 7.2:1 and with a basic dry weight of 300 lb (140 kg).^[2]

Aplikace

Cessna 172^[5]

Specifications (O-360-A1A2)

Data z TCDS^[2]

Obecná charakteristika

Typ: Čtyřválcový duální magneto, vodorovně proti, čtyřtaktní letecký motor
Otvor: 5,125 palce (130 mm)
Mrtvice: 4,375 v (111 mm)
Přemístění: 361 cu in (5 916 ml)
Délka: 32.4 in (823 mm)
Šířka: 33.4 in (848 mm)
Výška: 24.6 in (625 mm)
Suchá hmotnost: 288 lb (131 kg), dry

Součásti

Palivový systém: Precision Airmotive MA-4-5 carburetor
Typ paliva: 100LL or 100VLL avgas or 91 octane automotive benzín with no alcohol
Olejový systém: 8 US qt (8 l) dry sump
Chladící systém: vzduch
Redukční převodovka: žádný

Výkon

Výstupní výkon: 180 hp (134 kW)
Kompresní poměr: 8.5:1

Viz také

Lycoming O-360

Související seznamy

Seznam leteckých motorů

Reference

^ ^A ^b Escobar, Joe (1 May 2004). "New Kid on Block". aviationpros.com. Citováno 22. srpna 2014.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^str ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w ^X ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^inzerát ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^dopoledne ^an ^ao ^ap ^vod ^ar ^{tak jako} ^na ^au ^av ^aw ^sekera ^ano ^az ^ba ^bb ^{před naším letopočtem} ^bd ^být ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^podle ^{B z} ^ca. ^cb ^cc ^CD ^ce ^srov ^srov ^ch ^ci ^cj ^ck ^tř ^cm ^cn ^co ^str ^CQ ^cr ^cs ^ct ^cu ^životopis ^cw ^cx ^cy ^cz ^da ^db ^DC ^dd ^de ^df ^dg ^dh ^di ^dj ^dk ^dl ^dm ^dn ^dělat ^dp ^dq ^dr Federální letecká správa (20. července 2016). "Type Certificate Data Sheet No. E00001SC" (PDF). Citováno 17. dubna 2018.
^ Špičkové vzduchové díly. "Vantage Engine". superiorairparts.com. Citováno 22. srpna 2014.
^ Federální letecká správa (31. března 2004). "Type certificate E00001SC" (PDF). Citováno 17. dubna 2018.
^ Špičkové vzduchové díly. "Superior Skyhawk SV". superiorairparts.com. Citováno 17. dubna 2018.

externí odkazy

Oficiální webové stránky

[block-1] A ^b Escobar, Joe (1 May 2004). "New Kid on Block". aviationpros.com. Citováno 22. srpna 2014.

[E00001SC-2] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^str ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w ^X ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^inzerát ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^dopoledne ^an ^ao ^ap ^vod ^ar ^{tak jako} ^na ^au ^av ^aw ^sekera ^ano ^az ^ba ^bb ^{před naším letopočtem} ^bd ^být ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^podle ^{B z} ^ca. ^cb ^cc ^CD ^ce ^srov ^srov ^ch ^ci ^cj ^ck ^tř ^cm ^cn ^co ^str ^CQ ^cr ^cs ^ct ^cu ^životopis ^cw ^cx ^cy ^cz ^da ^db ^DC ^dd ^de ^df ^dg ^dh ^di ^dj ^dk ^dl ^dm ^dn ^dělat ^dp ^dq ^dr Federální letecká správa (20. července 2016). "Type Certificate Data Sheet No. E00001SC" (PDF). Citováno 17. dubna 2018.

[3] Špičkové vzduchové díly. "Vantage Engine". superiorairparts.com. Citováno 22. srpna 2014.

[TC-4] Federální letecká správa (31. března 2004). "Type certificate E00001SC" (PDF). Citováno 17. dubna 2018.

[5] Špičkové vzduchové díly. "Superior Skyhawk SV". superiorairparts.com. Citováno 17. dubna 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]