Sluneční paprsek bombardér - Sunbeam Bomber
Sluneční paprsek bombardér | |
---|---|
Role | Bombardér |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Společnost Sunbeam Motor Car Company |
První let | 1917 |
Vyrobeno | 1 |
The Sluneční paprsek bombardér byl prototyp jednomotorového jednomístného bombardovacího letadla z První světová válka. Letěl pouze jeden příklad, protože typ se ukázal jako neúspěšný a byl opuštěn.
Návrh a vývoj
Po vypuknutí První světová válka, Společnost Sunbeam Motor Car Company se stal hlavním dodavatelem licenčně postavených letadel pro Royal Naval Air Service (RNAS), kromě své dosavadní práce jako konstruktér a konstruktér leteckých motorů a motorových vozidel.[1][2] V listopadu 1916 byl jménem RNAS vydán požadavek na jednomotorový jednomístný bombardér,[3] a když se Sunbeam rozhodl navrhnout letadlo, které by odpovídalo této specifikaci, obdrželo objednávku na dva prototypy od Admiralita.[2]
Design sluneční paprsku byl dvou-záliv dvojplošník konvenční konfigurace traktoru. Byl poháněn jedním z vlastních paprsků Sunbeam Arab Motory V8 o výkonu 200 koňských sil (150 kW) a pohánějící dvoulistou vrtuli. Palivové nádrže letadla byly umístěny v trupu letadla střed gravitace, což mělo za následek, že pilotní kabina byla za křídly (a 13 stop (4,0 m) za nosem). Pod křídla byly namontovány nosiče pro tři bomby o hmotnosti 100 lb (45 kg), přičemž byla vystřelena jedna dopředu synchronizované Kulomet Vickers byl namontován nad motorem letadla.[2][4]
První prototyp, sériové číslo N515 poprvé letěl na Castle Bromwich na konci roku 1917, ale vykazoval řadu problémů. Motor Puma, přestože byl objednán ve velkém počtu, byl nespolehlivý a trpěl silnými vibracemi, což značně zpozdilo testování služby. Uspořádání letadla, zatímco pilot seděl tak daleko na zádi, mu poskytovalo špatný výhled a seděl 8 stop (2,4 m) od zbraně Vickers, nemohl nic vyřešit případné zastavení zbraně. Když byl nakonec formálně testován, v srpnu 1918 se ukázalo, že je těžší a nese méně bomb než soukromý podnik Sopwith B.1 podobného konceptu.[4] Druhý prototyp byl opuštěn před dokončením a nebyly zadány žádné objednávky ani pro sluneční paprsek, ani pro Sopwith,[5] kteří nebyli schopni se bránit před útokem na nepřátelské bojovníky[6] Stávající dvoumístná letadla, jako je Airco DH.4 lépe se setkal s RNAS (a později královské letectvo 's) požadavky.[7]
Specifikace
Data z Britská letadla 1914–18[8]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 36 ft 6 v (11,13 m)
- Rozpětí křídel: 42 ft 0 v (12,80 m)
- Výška: 11 ft 0 v (3,35 m)
- Plocha křídla: 46,3 čtverečních stop (43,3 m2)
- Prázdná hmotnost: 869 kg
- Celková hmotnost: 2939 lb (1339 kg)
- Elektrárna: 1 × Sunbeam Arab chlazený vodou Motor V8, 200 hp (150 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 112,5 mph (181,1 km / h, 97,8 kn) při 6000 stop (1800 m)
- Vytrvalost: 41⁄2 h na 15 000 stop (4600 m)
- Strop služby: 18.500 stop (5600 m)
- Čas do nadmořské výšky: ** 14 min 20 s až 10 000 stop (3 000 m)
- 28 min 5 s až 15 600 ft (4600 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1× 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers
- Bomby: 3 × 100 lb (45 kg) bomby pod křídly
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Poznámky
Reference
- Bruce, J. M. (1957). Britská letadla 1914–18. London: Putnam.
- Bruce, J. M. (2001). Sopwith B.1 & T.1 Cuckoo: Windsock Datafile 90. Berkhamsted, Hertfordshire, Velká Británie: Albatros Publications. ISBN 1-902207-41-6.
- Mason, Francis K. (1994). Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.