Strategická rezerva páry - Strategic steam reserve

A strategická parní rezerva (SSR) je sbírka stažených parní lokomotivy který je udržován v provozuschopném stavu pro možné použití v případě národní nouze. Během Studená válka několik zemí, včetně Švédsko, Finsko a Sovětský svaz, ponechal si SSR a Spojené království údajně tak učinil, i když bez důkazů.

Potřeba SSR

Mnoho evropských železnic má vysoký počet ujetých kilometrů elektrifikovaný. V případě války nebo velké přírodní katastrofy by mohlo dojít k přerušení dodávek elektřiny a elektrické lokomotivy by bylo neproveditelné. Dieselové lokomotivy může být také ohroženo ze dvou důvodů:

Proveditelnost

Ačkoli by dostupnost a rovnoměrné uskladnění velkého počtu parních lokomotiv bylo praktické (přinejmenším v rozsahu jiných strategických projektů studené války), celková užitečnost takové rezervy je mnohem méně praktická.

  • Parní lokomotivy vyžadují infrastrukturu pro své zauhlování, údržbu a zejména zásobování vodou. Tato infrastruktura byla většinou demontována stažením lokomotiv.
  • Vyškolené posádky stupaček mohou být vylosovány z řad dříve zkušených s párou, i když se jejich počet v průběhu času nevyhnutelně sníží. Rovněž by byla potřeba průběžného udržovacího výcviku.
  • Certifikace kotlů zahrnuje certifikát kotle vydávaný na dobu určitou, obvykle na deset let. Dokonce i při skladování se takové kotle zhoršují korozí a vyžadovaly by politiku pečlivého skladování, kontroly a alespoň určité údržby.

Britská „strategická rezerva“

Údajná britská „strategická rezerva“ je silná a často se opakující městský mýtus mezi železničními nadšenci.[1][2][3][4][5] Po dokončení stažení hlavní parní trakce v roce 1968 mýtus přetrvával po celá desetiletí, že byla pro tento strategický účel zachována rezerva lokomotiv. Jelikož žádná oficiální rezerva neexistovala a žádná rezerva evidentně nebyla viditelná, povzbudilo to mnoho fantazijních vysvětlení, kde by mohla být rezerva skrytá, obvykle v nějakém tunelu nebo v dole. Jedna teorie dokonce tvrdila, že roste pohyb konzervace páry byla sama strategickou rezervou.

Určitá podpora pro tyto teorie byla dána mladým věkem a vysokou kvalitou britského lokomotivního loďstva. Třídy British Railways Standard byly vrcholem konstrukce britských lokomotiv a byly postaveny až několik let před odstoupením, a to i poté, co bylo plánováno stažení páry. Spíše než se přihlásit Hanlonův břitva vzhledem k této zjevné plýtvání se předpokládalo, že k vybudování flotily nových, schopných a standardizovaných lokomotiv muselo existovat nějaké jiné tajné ospravedlnění.

Další teorie spočívala v tom, že rezerva zahrnovala Národní centrální banka pokračující operační flotila Úsporný sedlový tank lokomotivy. Úspora byla pevně postavena, spolehlivá a snadno se udržovala; navzdory nízké rychlosti a krátkému dosahu byly také výkonné tažné úsilí. Byli poslední standardní rozchod parní lokomotivy, které mají být ve Velké Británii postaveny ve 20. století, a byly v dobrém stavu, zejména pokud jde o jejich předpokládanou zbývající životnost kotle. Protože je také provozoval armáda samy o sobě to bylo bráno jako další „důkaz“ na podporu teorie, mezi okraji železničních nadšenců.

Ve skutečnosti byly započítány všechny vyřazené parní lokomotivy a například údajné úkryty Box tunel[1], se ukázal jako neškodný. V roce 2008, BBC Radio 4 program Punt PI, s Steve Punt, vyšetřoval údajnou strategickou rezervu, ale nenašel žádné důkazy o její existenci.[6]

V populární kultuře

Teorizovaná britská SSR je zmíněna v Charles Stross série románů Pilníky na prádlo.

Reference

  1. ^ A b http://www.willys-mb.co.uk/strategic-reserve.htm
  2. ^ Železniční scéna
  3. ^ http://www.lner.info/forums/strategic-reserve-t455s0.html
  4. ^ Robert Moore (1999). „Strategická rezerva: praktická úvaha“. Labyrintový časopis.
  5. ^ Rory Lushman. „Na stopě strategické rezervy“.
  6. ^ „Punt PI“. BBC Radio 4. 1. října 2008.