Strada delle 52 Gallerie - Strada delle 52 Gallerie
Cesta 52 tunelů, Cesta první armády | |
---|---|
Galerie Strada delle 52, Strada della Prima Armata | |
![]() Cesta 52 tunelů | |
![]() ![]() Cesta 52 tunelů, Cesta první armády | |
Souřadnice | 45 ° 46'44 ″ severní šířky 11 ° 13'41 ″ východní délky / 45,779 ° S 11,228 ° E |
Typ | vojenská mezka |
Informace o webu | |
Řízeno | Italské království |
Otevřít veřejnost | Ano |
Historie stránek | |
Postavený | 6. února 1917 |
Postaven | Italské království |
Při použití | Italské království |
Bitvy / války | první světová válka |
Strada delle 52 Gallerie | |
---|---|
Délka | 6,5 km (4 mi) |
Trailheads |
|
Použití | Turistika |
Nadmořská výška | |
Změna nadmořské výšky | 750 m (2460 ft) |
Nejvyšší bod | konec 47. tunelu, 2 000 m (6 600 ft) |
Nejnižší bod | Bocchetta Campiglia, 1216 m (3990 ft) |
Školní známka | 22 % |
Turistické podrobnosti | |
Sezóna | léto |
Povrch | Skála |
Přednost v jízdě | vojenská mezka |
The Strada delle 52 Gallerie ("Cesta 52 tunelů"), známá také jako 52 Tunnel Roadnebo Strada della Prima Armata („Cesta první armády“) je silnice vojenské mezky postavená během roku první světová válka na Pasubio masiv v Veneto, Itálie.
Silnice se vine mezi Bocchettou Campiglia (1 216 metrů [3,990 ft]) a Porte del Pasubio (1 934 metrů [6 345 ft]) protínající jižní svah hory s věžemi, hlubokými kaňony a strmými skalními stěnami, mimo rozsah Rakousko-Uhersko dělostřelectvo.
Funkce
Je dlouhý 6 555 metrů (21 506 stop), z čehož 2280 metrů (7 480 stop) je rozděleno do 52 tunelů vyhloubených ze skály, každý tunel je očíslován a charakterizován konkrétním názvem. Minimální šířka 2,20 m (7,2 ft) měla původně umožňovat průchod dvou mezků s jejich zavazadly.
Tunel 20 je vytesán ze skalní věže a aby překonal výškový rozdíl, otočí se kolem sebe jako vývrtka. Tunely 41 až 45 vedou pod Passo Fontana d'ora (1 875 metrů [6 152 ft]). Při opuštění 47. bodu, nejvyššího bodu silnice (2 000 metrů [6 562 ft]), je nádherné panorama.[lasičková slova ]


Dokončení
Mistrovské dílo vojenského inženýrství a smělosti (bylo vyrobeno 33. hornickou společností italské armády s pomocí šesti set pracovníků), s ohledem na podmínky a dobu výstavby a rychlost popravy. Práce začaly 6. února 1917 a byly dokončeny v listopadu 1917.
Jeho realizace měla velký strategický význam, protože umožňovala komunikaci a přenos zásob ze základny do oblasti summitu na Mt. Pasubio. Mezi klíčové aspekty silnice patří celoroční přístup, který se nachází mimo dosah nepřátelského dělostřelectva a je přístupný mezkem. To vše byly problémy s podobnou silnicí Scarubbi, která je přístupná pouze motorovými vozidly v dosahu rakouských děl, a to pouze v létě.
Horská cyklistika je přísně zakázána kvůli řadě smrtelných nehod.
|
|
Reference
Poznámky
Kartografie
- (v italštině) "Sentieri Pasubio e Carega-foglio Nord" 1:20 000 Sezioni vicentine del CAI
- (v italštině) Sentieri della val di Posina, edito dalla Provincia di Vicenza, Assessorato al Turismo 26. dubna 2013
- Kompass - carte (ed.). Carta turistica 1: 50000 n.101 - Rovereto M.Pasubio (v italštině). ISBN 9783854911036.
Bibliografie
- Claudio Gattera (2007). Gino Rossato Editore (ed.). Il pasubio e la strada delle 52 gallerie (v italštině). ISBN 978-88-8130-017-4.
externí odkazy
- Strada 52 Gallerie 3D
- „Strada delle 52 Gallerie“. Eclectica.
- (v italštině) Galerie Strada delle 52
- (v italštině) Strada delle 52 gallerie Itinerario
- (v němčině) Bericht über die Strada delle 52 Galerie im Explorermagazin