Řada Steyr 90 - Steyr 90 series - Wikipedia

The Steyr 90 série je a kabina skončila nákladní automobil původně představený v roce 1968, vyroben Steyr-Daimler-Puch AG v Steyr, Rakousko. Má sklopnou kabinu a má výrazný tvar, který přežil do 21. století s Čínou Sinotruk. V roce 1978 facelifted Steyr 91 nahradil 90 a ten byl zase nahrazen přepracovaným Steyr 92 v roce 1986. Vzhledem k poměrně nízkým výrobním číslům byla k dispozici neobvykle široká škála modelů a konfigurací, což si vyžádala Steyrova dominance na rakouském trhu nákladních vozidel v období - v roce 1980 vyrobilo Steyr asi 35% nákladních vozidel na tamních silnicích.[1]

Steyr 90

Steyr 90
HFS THE2 009 Tender.JPG
Steyr 1490.320 6x4
Přehled
VýrobceSteyr-Daimler-Puch
Také zvaný
  • Steyr Plus
Výroba
Karoserie a podvozek
Styl tělaNákladní vozidlo Cabover
Rozměry
Pohotovostní hmotnost8,5–28 t (19 000–62 000 lb)

Řada 90 byla výsledkem neschopnosti Steyru navázat spojení s jiným evropským výrobcem nákladních vozidel. Místo toho se rozhodli jít sami a vyvinuli nový Typ 160 design kabiny, který nahradí zastaralé, kapotované Řada 680-880. Kabina je velmi výrazná a má hranatý design s velmi velkými skleněnými plochami. Dobrá viditelnost pomohla podpořit prodej pro použití ve stavebnictví a distribuci. Mezi další rozdíly patřilo asymetrické otevírání chladiče (funkce, která měla trvat až do konce výroby nákladních vozidel Steyr) a standardní střešní okno. Kabina nebyla naklápěcí, ale měla velký přední otvor, kterým bylo možné provádět údržbu.

K dispozici byla široká škála motorů a rozvržení, včetně modelů s pohonem všech kol (od roku 1969). Později byla přidána také spací kabina. Použité motory jsou z vlastní výroby Steyr a jsou to všechny diesely. Jednalo se o šestiválce o objemu 6,0 nebo 8,1 litru, stejně jako o dvanáctiválec V8, a byly k dispozici také s přeplňováním.[2] V8, který byl poprvé představen v roce 1971, byl jako jediný z řady 90 vybaven výklopnou kabinou.[3] Motor o objemu 6,6 litru WD 612 byl přidán v roce 1976. V roce 1969 byla přidána menší řada 590/690 s použitím upraveného Hanomag-Henschel kabina. Tato řada trvala až do roku 1982, kdy ji nahradila verze motoru s menšími motory.[2]

Názvy řady 90 byly buď tří nebo čtyřmístné, přičemž první nebo dvě označovaly užitečné zatížení v tunách a poslední dvě byly „90“. Rozsah byl od 790 po čtyřnápravový 1890. Z roku 1890 bylo vyrobeno pouze asi 50 kusů, konkrétně pro švýcarský trh, který měl zvláštní požadavky na maximální hmotnost na nápravu.[3]

Steyr 91

Steyr 91
Steyr 6x6 v Krakově.jpg
Facelifted Steyr 91
Přehled
VýrobceSteyr-Daimler-Puch
Výroba
Karoserie a podvozek
Styl tělaNákladní vozidlo Cabover
Rozložení4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2 / 4[1]
PříbuznýUTDC Percheron
Rozměry
Pohotovostní hmotnost8,5–28 t (19 000–62 000 lb)

Modernizovaná řada Steyr 91 nahradila začátek „90“ v roce 1978. Nyní měla konstrukci sklopné kabiny (ne u lehčích modelů) a dostala plastovou mřížku a přední nárazník. Kabina byla lépe izolovaná, a tedy tišší a teplejší než předchozí modely. Čtyřnápravové modely se prodávaly lépe než modely řady 90, protože byly nyní nabízeny na několika trzích kromě Švýcarska a také pro těžké stavební práce.[3]

Steyr 91 postavený Čínská národní skupina těžkých nákladních vozidel

Stejně jako u předchůdce byly modely střední třídy představeny nejprve s těžkými a lehkými modely, které byly postupně přidávány. Původně to bylo k dispozici s 6,6 nebo 9,7 litry dieselové šestky (WD 612, WD 615) nebo 12 litrů osm. Lehčí modely 591 a 691, které byly představeny v roce 1982, obdržely odladěnou verzi „šestky“ o objemu 6,6 litru. Měli aktualizovanou verzi starého těla Hanomag. Byl také vyvinut dvanáctlitrový šestiválec, který se však do výroby nikdy nedostal kvůli vysokým nákladům na nástroje.[3] Pozdější modely obdržely další facelift s více plastovým obložením a novou mřížkou. Lehké a středně těžké verze byly nahrazeny novou kabinou řady 92 od roku 1986, ale těžší verze nadále používaly kabinu řady Plus, dokud nebyly postupně nahrazeny konstrukcí MAN F2000 od roku 1994.

Steyrova pojmenovací praxe se změnila v 80. letech. Dvě přední číslice označují přibližnou hrubou hmotnost v tunách, následované „S“ (pro civilní), následované dvěma číslicemi pro desítky koní. Tak se z 1291,31 stal 19S31.

Vojenská kariéra

Z pohonu všech kol 91 byl vyvinut také militarizovaný 91M. V roce 1983 se to setkalo se značným prodejním úspěchem. Kromě Rakouska Kanada, Saudská arábie, a Řecko také je použil. 1200 vozidel prodaných do Kanady se jmenovalo „Percheron“ (nebo UTDC 24M32) a bylo sestaveno místním partnerem UTDC (Can-Car). Do služby tam vstoupili v roce 1990 po zdlouhavém výběrovém řízení.[4] Vyráběla se také v Řecku, kde se dřívější řada 680 vyráběla až do konce roku 1984. Steyr se také zapojil do soutěže americké armády o nový Rodina středních taktických vozidel (FMTV), kontrakt, který vyhráli. Dotyčná nákladní vozidla byla vyrobena v Texasu za použití komponent Steyr, včetně motorů a některých panelů karoserie (ve skutečnosti těch ze série 92). Televizní přijímač FMTV je v provozu po celém světě a má řadu ozbrojených sil v různých zemích.

Steyr 92

Steyr 92
Steyr 92 v Budapešti.jpg
Přehled
VýrobceSteyr-Daimler-Puch
Také zvaný
  • Steyr 12M18 / 12S18
Výroba
Karoserie a podvozek
Styl tělaNákladní vozidlo Cabover
Rozložení4x2, 4x4, 6x4, 6x6
Příbuzný
Pohonná jednotka
Motor6,6 l WD 612 nafta I6
Rozměry
Pohotovostní hmotnost9,5–16 t (21 000–35 000 lb)

Steyr 92 střední třídy dostal plně přepracovanou kabinu postavenou robotem, mnohem aerodynamičtější se zaoblenými rohy. Stále si zachovává některé Steyrovy vlastnosti, jako je otvor odsazené mřížky a velké zasklení, ačkoli tyto prvky již byly běžnější. Byl představen na jaře roku 1986, ale nahradil pouze lehčí a střední části řady. Těžší a kloubové nákladní vozy si ponechaly kabinu řady 91. Vojenský nákladní vůz 12M18 také používá kabinu 92, stejně jako FMTV americké armády. Vyrábí se také civilní verze 12M18, která se nazývá 12S18. Největšími trhy společnosti Steyr v této době, kromě Rakouska, byly Řecko a Švýcarsko.[5] V době zavedení byla k dispozici pouze aktualizovaná verze menšího modelu WD 612, což je 6 595 cm3 (402 cu in) nafty řadové šestky. K dispozici byly také přeplňované a mezichladicí verze, což znamená, že byly k dispozici výkony 136, 177 nebo 210 k.

Steyr 13S23 hasičská stříkačka (Rakousko)
FMTV v použití s Thajské ozbrojené síly během povodní v roce 2011

Pojmenování řady 92 (také upravené pro pozdější modely 91) odkazuje na celkovou hmotnost vozidla, následované písmenem „S“ nebo „M“ pro civilní nebo vojenské verze, následované číslem označujícím desítky koňských sil. Byl by tedy povolán 16tunový model s výkonem 210 k 16S21. Lehčí modely používaly Steyrovy vlastní převodovky, zatímco těžší verze byly přijaty ZF Jednotky. Všechny nápravy byly Steyrovy vlastní, nápravy byly základem Steyrovy výroby.[5] Kabinu řady 92 používaly také Británie ERF začátkem konce 80. let pro jejich středně těžkou řadu ES.[6] Shodou okolností se ERF stala součástí MAN v roce 2000.

externí odkazy

  • 24. Zuckerfabrik - stránka s informacemi o všech vozidlech Steyr (v němčině)

Reference

  1. ^ A b Baldwin, Nick (1981), Kniha pozorovatelů užitkových vozidel (č. 40), Londýn: Frederick Warne, s. 173, ISBN  0-7232-1619-3
  2. ^ A b Lanner, Ferdinand M. „Steyr Produktion Lkw: 1941 - 1979“ [Výroba nákladních vozidel Steyr]. Zuckerfabrik 24 (v němčině). Citováno 2014-05-22.
  3. ^ A b C d Lanner, Ferdinand M. „Steyr Plus - Lkw Reihe 90: Steyr 790 - 1890, Steyr 590 u. 690“ [Steyr Plus - kamiony řady 90]. Zuckerfabrik 24 (v němčině). Citováno 2014-05-22.
  4. ^ „HLVW: Heavy utility truck“. Military-Today.com. Andrius Genys (ARG). Citováno 2014-05-22.
  5. ^ A b Kennett, Pat (červen 1986). „Co je nového: Steyr je nový stylový rigid“. NÁKLADNÍ VOZIDLO. Londýn, Velká Británie: FF Publishing Ltd: 15.
  6. ^ "Dějiny". Stoke on Trent, Velká Británie: ERF Historic Vehicles Limited REVS. Citováno 2014-05-23.