Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Wikipedia

Steyr 120 Super, 125 Super, 220
Steyr 120 Super, 125 Super, 220
	Steyr 120 Super Sedan (1935)
Přehled
Výrobce	Steyr-Daimler-Puch ; Rakousko / Německo
Výroba	1935–36 (120) ; 1936–37 (125) ; 1937–41 (220)
Shromáždění	Steyr-Puch
Karoserie a podvozek
Styl těla	sedan ; konvertibilní ; sportovní auto
Rozložení	FR rozložení
Pohonná jednotka
Motor	Rovně-6: ; 1999 ml (120) ; 2078 ml (125) ; 2260 ml (220)
Přenos	čtyřstupňový
Rozměry
Rozvor	2830 mm (111,4 palce)
Délka	4570 mm (179,9 palce)
Šířka	1550 mm (61,0 palce) (120), 1650 mm (65,0 palce) (125 a 220)
Výška	1570 mm (61,8 palce) (120), 1600 mm (63,0 palce) (125 a 220)
Pohotovostní hmotnost	1100 kg (120), 1200 kg (125), 1250 kg (220)

The Steyr 120 Super, Steyr 125 Super a Steyr 220 byly série střední auta postavená rakouský firma Steyr-Daimler-Puch od roku 1935 do roku 1941. Mírně efektivní karoserie byla navržena technickým ředitelem Karlem Jenschkem (1899-1969) a vyrobena společností Gläser-Karosserie GmbH v Drážďany. Design se velmi podobal menšímu Steyr 100.

Steyr 120/125 Super

Steyr 120 Super Convertible (1935)

Vozy řady 120 byly vybaveny šestiválcem řadový motor (na rozdíl od čtyřválcového Steyr 100) pohánějící zadní kola prostřednictvím čtyřstupňové převodovky. Přední kola byla příčná listové jaro zavěšení zad výkyvná náprava byl namontován na listových pružinách se čtvrtou eliptikou. Na čtyřdveřové sedan model zadní dveře byly zavěšeny na zadní straně (známý jako sebevražedné dveře), což umožňuje B-sloupek být vynechán. V roce 1936 bylo vyrobeno celkem 1200 Steyr 120 Super.

Změny modelu z roku 1936 zahrnovaly širší rozchod náprav a větší motor, přestože výkon zůstal na 50 hp (37 kW). Model byl prodán jako Steyr 125 Super, hlavně v Německo. To bylo nabídnuto až do roku 1937 a bylo vyrobeno pouze 200 jednotek.

Steyr 220

Steyr 220 Sedan (1937)

V roce 1937 byla nezměněná karoserie vybavena ještě větším motorem a byla pojmenována Steyr 220. Byl k dispozici ve čtyřech karosářských variantách (limuzína pro pět cestujících, kabriolet pro pět cestujících a dvě verze kabrioletu s těly od Gläser Coachworks of Dresden, Německo). Všechny modely dostaly řadový šestiválcový motor a spojily se se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Vrtání bylo zvýšeno na 73 mm (2,9 palce), což mělo za následek výkon 55 hp (41 kW) a zdvihový objem 2260 ml, neboli 2,3 litru. Vzhledem k lehkému a tuhému podvozku s nezávislým zavěšením všech kol by jeho výkon a ovladatelnost byly pro daný den výjimečné. Tento populární model zůstal ve výrobě až do roku 1941 s 5900 vyrobenými jednotkami.

Během druhé světové války byl tento model, zejména v kabrioletové verzi, určen především pro vysoké velitele a důstojníky nacistického Německa. Při útěku z vozu byl použit Steyr 220 se silnějším motorem o objemu 2,3 litru Koncentrační tábor Osvětim dne 20. června 1942.^[1] Vůz vlastnil velitel tábora Rudolf Höss a byl vzat uprchlíky (Kazimierz Piechowski, Stanisław Gustaw Jaster, Józef Lempart a Eugeniusz Bendera), kteří byli oblečeni v uniformách SS a odpovídajícím způsobem ozbrojeni, a byli vyhnáni přímo z hlavních bran tábora. 4 uprchlíci nebyli nikdy znovu zachyceni.

Steyr 220 Gläser Roadster

Steyr 220 Gläser Roadster, Berlin Motorshow 1939

Přestože Steyr postavil celkem asi 5900 Řada 220 modely od roku 1937 do roku 1941, pouze asi šest Tělo Gläser je známo, že byly zkonstruovány varianty. Dopad Art Deco Zefektivnění moderního pohybu ve stylu vozu je evidentní, zejména v plynulém designu předních blatníků a soklových zadních blatníků. K vyjádření pocitu rychlosti byla použita také chromovaná linie ponoření, i když byl roadster s tělem Gläser zaparkován.^[2]Je známo, že jen málo z původních šesti automobilů přežilo dodnes, což z něj činí velmi vzácný exemplář. Je známo, že ve Spojených státech je pouze jeden, který vlastní soukromý sběratel. Bylo oceněno na Pebble Beach Concours d'Elegance a vyhrál Best of Show v Pinehurst Concours d'Elegance.

Zajímavosti

V roce 1920 známý návrhář Hans Ledwinka (nejznámější pro Tatra automobil) navrhl a vyrobil první Steyr, Wafenauto. Pozdější vozy byly postaveny pod vedením Ferdinand Porsche který do společnosti nastoupil v roce 1929 poté, co pracoval pro Mercedes-Benz.
Společnost byla sloučena s Austro-Daimler-Puch v roce 1934. Celkem Steyr vyrobil mezi lety 1920 a 1940 34 776 automobilů. Model 220 byl posledním předválečným modelem vyrobeným Steyrem.
Erdmann & Rossi vyrábí a dodává různé díly pro karoserie automobilů Gläser-Karosserie.