Stephen Lewin - Stephen Lewin
Stephen Lewin (architekt a zakladatel železa) | |
---|---|
Replika Lewina Mravenec na Great Laxey Důlní železnice | |
narozený | 1822[Citace je zapotřebí ] Londýn |
Zemřel | 1913[1] Fulham |
Národnost | Angličtina |
obsazení | Architekt |
Stephen Lewin (c. 1822 - 1913) byl architekt, umělec, stavební inženýr a zakladatel železa, který byl stavitelem parníky a parní lokomotivy. Zpočátku pracoval v Boston v Lincolnshire jako stavební inženýr se svým otcem Williamem Lewinem, který byl asistentem John Rennie starší. Nesmí být zaměňována s jeho synem, Stephenem Samuelem Lewinem (kolem 1848 - 1909), úspěšným umělcem, který se specializuje na historická díla, často s kavalírem a postavami v kostýmech ze 17. století.
Architektonická praxe
Poté, co pracoval se svým otcem ve stavebnictví, zahájil Lewin architektonickou praxi v Bostonu a současně vydal pozoruhodnou sérii rytin středověkých kostelů v Části Holandska v Lincolnshire. Podílel se na občanském životě v Bostonu a byl starostou v letech 1860-2 a 1861-2. Jeho mladší bratr Charles Augustus Lewin se v roce 1856 přestěhoval do Poole v Dorsetu jako obchodník se dřevem. V roce 1863 Lewin, který uzavřel partnerství s Williamem Wilkinsonem, zakladatelem železa v Bostonu, koupil díla Williama Pearce, zakladatele železa a mosazi v Poole. To měl spravovat Wilkinson a stalo se známé jako Lewinova slévárna železa. Zdá se, že se rychle rozvinul a kolem roku 1866 Lewin opustil Boston. Avšak v roce 1879, částečně v důsledku požáru ve slévárně, byl Lewin prohlášen za bankrot.[2]
Lokomotivy
Byl vyroben pouze malý počet lokomotiv, včetně:
- 0-4-0 lokomotiva 1875, pro rozchod 22 palců Cornish Hush důl, Howden Burn.[3][4][5]
- 0-4-0 Mravenec a Včela, pro 20palcový rozchod Velká důlní železnice Laxey, Isle of Man
- 0-4-0ST pro Seaham Harbor, Hrabství Durham
- 0-4-0 pára tramvajový motor pro Guernsey železnice
- 0-4-0 se zadní nádrží, 3 stopy5 1⁄2 v rozchodu, vnější příruby, (vyfotografováno) Swanscombe Cement Works.[6]
- 0-4-0 „Tiny“, lokomotiva o rozměru 3 stopy pro Fayle's Tramway na Ostrov Purbeck.
Zachování
Lokomotiva 0-4-0ST zachována v Beamish Museum je bývalá Seaham Harbour Dock Company č. 18. Byl postaven v roce 1877 (Works č. 683) jako studňový tank, později upravený bočními „křídlovými“ tanky a v roce 1936 byl po rozsáhlé přestavbě v Seaham Harbour Engine Works přestavěn jako sedlový tank. Výše uvedená data jsou výsledkem nových výzkum kurátora, který je v současné době pověřen uvedením lokomotivy do funkčního stavu (jako sedlová nádrž) a lze jej ověřit na základě předpokladů uvedených v některých zavedených textech. Lokomotiva byla dodána do železnice Londonderry, která provozovala Seaham Harbour a v roce 1899 se po začlenění do SHDC převedla na SHDC. Vyřazen z provozu v letech 1969/70 byla lokomotiva odsouzena jako fungující motor, poté byla převedena do sbírky v Beamish (muzeum v přírodě na severu Anglie). V roce 1977 byl Laings of Hartlepool „obnoven“ do původního vzhledu a vrátil se do Beamish, kde byl provozován čtyři roky. To bylo později zapůjčeno skupině se sídlem v Padiham Power Station, ačkoli jejich pokus o obnovu selhal. Po návratu do Beamishu byla vystavena s nějakou prací na jejím obnovení, která byla dokončena před zahájením seriózní nabídky v roce 2005. Nyní se lokomotiva vrátila na páru a lokomotiva se v Beamish několikrát rozběhla. V roce 2011 provedla krátkou návštěvu svého bývalého domova Seaham.
Repliky
Mravenec a Včela byly vyřazeny, ale repliky byly postaveny pro Velká důlní železnice Laxey
Architektura od Lewina
- Garfit & Claypon's Bank (nyní Lloyds Bank), 51 Market Place Boston. 1864. Navrhl Stephen Lewin těsně předtím, než opustil Boston pro Poole. To nahradilo původní banku Garfit a Claypon Bank na High Street, která byla založena v roce 1754. Třípodlažní budova se šesti zálivy vpředu s kvádr podstavec, vermiculated kvádrová rustika do přízemí, prahové lišty, římsa z těžkého kamene, tvarované sloupky a kamenné panely na parapet. Opustit dveře s eliptickou klenutou hlavou s těžkým lichoběžníkovým kamenem konzoly z roku 1864.[7]
Církve
Lincolnshire
- St Gilbert, Brothertoft. Přestavěná loď a zvonek z roku 1847.[8]
- St Helen, East Keal. Věž kostela přestavěného Lewinem v letech 1853-4.[9]
- Nejsvětější Trojice, Spilsby Road, Horncastle. Kaple pohody navržený Lewinem 1847-8.[10]
- St Magaret, Saleby. 1850[11]
- St Mary Swineshead. Re-postavený kněžiště v roce 1847.[12]
- Langton St Andrew, Station Road, Woodhall Spa. Kostel s rolničkou od Lewina. Zničen bombou v roce 1943.
Sborová kaple
- Congregational Chapel (1850) Red Lion Street, Boston. Na místě starého divadla. Popsáno v adresáři Whitea[13], 1856 jako krásný exemplář architektury z kamenně zbarvených cihel, všechny sloupy, čepice, podstavce, římsy, oblouky, pilíře atd., které jsou z cihel tvarovaných a spálených pro tento účel. V severozápadním úhlu je elegantní věž, korunovaná krátkou věží; a nad vchodem je velké a hezké rozetové okno. Ostatní okna a oblouky mají půlkruhové hlavy, s výjimkou školy, která se nachází v suterénu, a mají čtvercová okna.
Galerie: Kostely od Stephena Lewina
|
Reference
- ^ GOV.UK probační vstup pro Stephena Lewina
- ^ Wear R. & Lees E (1978), Stephen Lewin a slévárna Poole, průmyslová železniční společnost a průmyslová lokomotivní společnost
- ^ [Minerální lokomotiva úzkorozchodná, pan Stephen Lewin, Poole, Dorset, inženýr (Inženýr, 1. ledna 1875) .jpg Minerální lokomotiva úzkorozchodná, pan Stephen Lewin, Poole, Dorset, inženýr.] V: Inženýr. 1. ledna 1875.
- ^ Záznam průmyslové železnice. Č. 39, str. 136.
- ^ Bernard Roberts: London Lead Company.
- ^ Pára na úzkém rozchodu. Sbírka The Industrial Locomotive Society, publikoval David Charles 1965
- ^ Britské budovy uvedené na seznamu
- ^ „Antram“ (1989), str. 192.
- ^ "Antram" (1989), str. 263.
- ^ "Antram" (1989), str. 396.
- ^ "Antram" (1989), str. 618.
- ^ „Antram“ (1989), str. 336.
- ^ White's Directory of Lincolnshire 1856, str. 283,
Další čtení
- Antonia Brodie (ed) Directory of British Architects, 1834–1914: 2 Vols, British Architectural Library, Royal Institute of British Architects, 2001, Vol2, str. 46.
- Antram N (revidovaný), Pevsner N & Harris J, (1989), Budovy Anglie: Lincolnshire, Yale University Press.
- Wear R. & Lees E (1978), Stephen Lewin a slévárna Poole, průmyslová železniční společnost a průmyslová lokomotivní společnost