Stephen B. Roman (loď) - Stephen B. Roman (ship)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Stavitel: | Davie Shipbuilding & Repair Ltd., Lauzon, Quebec |
| Spuštěno: | 24.dubna 1965 |
| Dokončeno: | Květen 1965 |
| Mimo provoz: | Listopadu 2018 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován v Aliağa, Krocan |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: |
|
| Délka: | |
| Paprsek: | 17,2 m (56 ft 5 v) |
| Hloubka: | 10,8 m (35 ft 5 v) |
| Instalovaný výkon: | 5,994 bhp (4 470 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 16 uzly (30 km / h; 18 mph) |
| Kapacita: |
|
Stephen B. Roman byl kanadský volně ložený náklad působící na Velká jezera vlastněná společností Lake Ontario Cement Company. Plavidlo bylo původně vypuštěno jako Fort William v roce 1965 a vlastněna a provozována společností Kanadské paroplavební linky. Nosí suché cement do přístavů Great Lakes a je pojmenována po významném kanadském důlním inženýrovi Stephen Boleslav Roman. Loď byla vyřazena z provozu v listopadu 2018.
Popis
Loď, jak byla postavena, byla 148,9 m (488 ft 6 v) celkově dlouhý a 142,6 m (467 ft 10 v) mezi svislicemi s paprsek 17,2 m (56 ft 5 v). Loď měla hrubá prostornost rejstříku (GRT) 6 792 a a nosnost mrtvé váhy 8,245.[1] Hloubka držení lodi je 10,8 m (35 ft 5 v). Loď je poháněna dvěma Fairbanks Morse 10-válec 10-38D8-1 / 8 vznětové motory produkovat 3330 brzdný výkon (2 480 kW) a dva 8válcové naftové motory 8-38-D8-1 / 8 Fairbanks Morse s výkonem 2 664 koní (1 987 kW), celkem 5 499 koní (4 470 kW).[2] Motory pohánějí jeden šroub což dává plavidlu maximální rychlost 16 uzly (30 km / h; 18 mph).[1] Jak bylo postaveno, loď měla nosnost 7 519 metrických tun (7 400 tun dlouhé) s a návrh 6,5 m (21 ft 4 v). Po přestavbě má loď kapacitu v polovině léta 7 722 tun (7 600 tun) s ponorem 6,9 m (22 ft 8 v).[2]
Historie služeb
Loď byla objednána Kanadské paroplavební linky (CSL) z Davie Shipbuilding pro stavbu na dvoře v Lauzon, Quebec s číslo dvora 652. Spuštěno 24. dubna 1965 jako Fort Williambyla loď dokončena v květnu 1965.[1] Fort William, pojmenovaný pro Fort William, Ontario, byl původně balíček přepravující náklad Ruda pelety, největší a poslední vyrobené pro společnost Canada Steamship Lines. Převrhla se 14. září 1965 kvůli lidské chybě při vykládce v Montreal, Quebec. Její spodní podpěry byly vyprázdněny, zatímco horní paluby byly silně naložené. Fort William přepravoval 300 tun karbid vápníku který reagoval s vodou za vzniku acetylenu, který pak explodoval. Pět námořníků bylo zabito. Plavidlo bylo zachráněno, převezeno do stavby lodí Davie a obnoveno do provozu v květnu 1966.[2]
Fort William se srazil s obchodním plavidlem Paul L. Tietjen 10. srpna 1967. Obě lodě se čelně srazily dovnitř Huronské jezero, s Fort William jen mírně poškozený Paul L. Tietjen byl v ní zalezlý luk.[2] V roce 1976 byla loď převedena do společnosti Power Corp of Canada Ltd.[1] Fort William pokračoval v jednotvárném provozu až do 17. prosince 1977, kdy loď najela na mělčinu v Maumee Bay na Toledo, Ohio. O dva roky později, 1. října 1979, Fort William zasáhlo Detroit River Light v mlze. Fort William'Příď byla poškozena a loď byla odeslána k Thunder Bay, Ontario pro opravy v Loděnice v Port Arthur.[2]
Kvůli zvýšené konkurenci jiných způsobů přepravy baleného zboží Fort William byl položen v Hamilton, Ontario v roce 1981.[2] Plavidlo koupila v roce 1982 společnost Lake Ontario Cement Company ESSROC Kanada, který přeměnil loď na samonakládací cementový nosič. Loď byla přejmenována Stephen B. Roman v roce 1983 pojmenován pro významného kanadského důlního inženýra.[3] Stephen B. Roman slouží na Velká jezera. V březnu 2007 loď narazila na mělčinu v ústí řeky Řeka Genesee. Loď byla uvízlá, ale bahno nahromadilo vchod do přístavu Rochester, New York zabránila lodi ve vstupu. To vedlo k 7 000 dodávkám betonu nákladními automobily.[2][4] V roce 2017 Stephen B. Roman získal McKeil Marine. Nákup byl oznámen 19. ledna 2017.[5]
Po jejím nákupu Stephen B. Roman byl položen v Toronto a zůstal po boku. Stephen B. Roman byl posledním z lakers poháněných Fairbanks-Morse a poslední bývalou nákladní flotilou CSL v provozu. V listopadu 2018 byla loď oficiálně vyřazena z provozu a odeslána do vrakoviště v Aliağa, Krocan.[6]Stephen B. Roman byla označena novou vlajkou Svatý Vincenc a Grenadiny a plul do Turecka pod vlastní mocí. 18. prosince byla loď na břehu rozbité.[7]
Citace
- ^ A b C d "Fort William (6514900)". Miramar Ship Index. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ A b C d E F G Whartone, Georgi. „Funkce plavidla na stránce Velkých jezer - Stephen B. Roman“. boatnerd.com. Archivováno z původního dne 14. dubna 2011. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ „Stephen B. Roman (1921–1988) - kanadská důlní síň slávy 1989 Inductee“. Republic of Mining. Archivováno z původního dne 14. dubna 2011. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ Orr, Steve (12. dubna 2011). „Charles Schumer hledá finanční prostředky na přístav, bagrování“. Rochester demokrat a kronika. Archivováno z původního dne 14. dubna 2011. Citováno 13. ledna 2018.
Nákladní loď Stephen B. Roman, která přepravuje suchý cement z Kanady do terminálu Essroc poblíž Rochester's Turning Point Park, narazila v březnu 2007 na mělčinu v ústí Genesee.
- ^ „McKeil Marine uzavírá dlouhodobou dohodu se společností Essroc“ (Tisková zpráva). McKeil Marine. 19. ledna 2017. Archivovány od originál 13. ledna 2018. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ Parks, Jason (16. listopadu 2018). „Stephen B. Roman vyřazen z provozu, pravděpodobně vyřazen“. Picton Gazette. Citováno 19. prosince 2018.
- ^ „Stephen B. Roman“. marinetraffic.com. Citováno 21. prosince 2018.
externí odkazy
Média související s Stephen B. Roman (loď, 1965) na Wikimedia Commons