Státní silnice 10 (Himáčalpradéš) - State Highway 10 (Himachal Pradesh)
![]() Silniční mapa státní silnice 10 Himáčalpradéš zvýrazněna žlutou barvou. | |
Informace o trase | |
Udržováno HPPWD | |
Délka | 80 km (50 mi) |
Hlavní křižovatky | |
West End | Theog |
Východní konec | Rohru |
Umístění | |
Státy | Himáčalpradéš: 80 km |
Kraje | Šimla okres |
Hlavní cíle | Theog, Kotkhai, Hatkoti, Rohru |
Dálniční systém | |
Státní silnice 10, běžně označovaná jako HP SH 10 nebo Theog-Hatkoti silnice, je normální státní silnice[1] který prochází Šimla okres ve státě Himáčalpradéš, Indie. Tato státní silnice se dotýká měst Theog, Kotkhai, Hatkoti, Rohru.[1]Délka státní silnice 10 je 80 km. Silnice je považována za záchranné lano pro jablko produkující oblasti jako Jubbal, Kotkhai, Choupal a Rohru.[2]
State Road Project
Státní silnice 10 spadá do fáze I projektu státních silnic Himáčalpradéš.[3]
Přehled státní silnice 10
Státní silnice 10 prochází následujícími městy:
Historie a vývoj
Silnice byla postavena vládou státu Himáčalpradéš v roce 1965.[4]
Rozšíření silnice

Specifikace[5] | |
---|---|
• Délka | 80 kilometrů |
• Šířka vozovky | 9 metrů |
• Šířka vozovky | 7 metrů |
• Mosty | 14 |


Zadání zakázky společnosti Longjian Road and Bridge Limited Company
Dne 22. Února 2008, financováno z Světová banka, smlouva byla dána čínské firmě Longjian Road and Bridge Limited Company z Čína pro Rs 228 milionů rupií[6] pro rozšíření a posílení silnice. Dne 15. listopadu 2008 Hlavní ministr z Himáčalpradéš, Prem Kumar Dhumal zahájila silniční projekt ve vesnici Hulli.[7]
Ukončení smlouvy
Vzhledem k tomu, že staveniště nebylo překážkou, mimo jiné jej nemohlo dosáhnout nedostatečné financování, velmi pomalý postup prací, nemobilizace zdrojů, jako jsou stroje, pracovní síla a materiály, společnosti Longjian Road a Bridge Limited Company.[8] Práce na silnici se zastavily, poté se dodavatel zavázal zaslat oznámení o ukončení smlouvy dne 25. července 2012. Zhotovitel proto dne 26. července 2014 přesunul část 9 zákona o rozhodčím a smírčím řízení proti zaměstnavateli na Čestné vysoké Soud v Himáčalpradéši. Poté se vláda rozhodla zrušit smlouvu, která jí byla udělena. Ministr PWD Gulab Singh informoval Státní shromáždění dne 29. srpna 2012, že smlouva na silniční projekt byla ukončena s účinností od 27. července 2012.[9]
Nové výběrové řízení na projekt
V únoru 2013 vláda státu Himáčalpradéš vedená Virbhadra Singh zaslal nové zadávací dokumentace na Světová banka zahájit projekt znovu.[10] Bylo rozhodnuto provést práce ve dvou fázích, z nichž první byl úsek dlouhý 48 km Theog na Khara Pathar[11][12] a druhý 32 km dlouhý úsek mezi Khara Pathar na Rohru.[13] Zpoždění od roku 2008 zvýšilo náklady na projekt z 228 milionů rupií na 321 milionů rupií.[14]
- Theog - Kharapathar úsek
- Délka Theog - Kharapathar úsek je 48 km.[11]
- Kharapathar - Rohru úsek
- Délka Kharapathar - Rohru úsek je 32 km.
Zadání zakázky společnosti C&C
V říjnu 2013 vláda státu Himáčalpradéš schválila udělení projektu financovaného Světovou bankou ve výši 321 milionů rupií Gurgaon na základě C & C Constructions Ltd.[14] C & C Constructions Ltd rozdělená do dvou balíků zajistila první projekt z Theogu do Kharapatheru dlouhého 48 km pro Rs. 179 milionů rupií. Druhý 32 km se táhne z Kharapatheru do Hatkoti pro Rs. 142 milionů rupií.[15]
Dne 19. listopadu 2013 byly podepsány dohody o udělení těchto dvou balíčků mezi projektovým ředitelem Nareshem Sharmou a ředitelem C & C Constructions Ltd R. N. Aggrawal za přítomnosti Andrewa Vogle, nezávislého konzultanta pro dohled nad smlouvou pro Světová banka financovaný projekt v Šimla.[16]
Podejte návrh na neobvyklé zpoždění
Dne 3. prosince 2015 Nejvyšší soud v Himáčalpradéši přijal písemnou žádost o neobvyklé zpoždění při dokončení silničního projektu.[17] Soud také zřídil tříčlenný výbor složený z hlavního tajemníka, hlavního tajemníka (veřejné práce) a hlavního inženýra, který monitoroval průběh a podává zprávu o stavu při každém jednání.
Deklarován jako národní hlavní silnice
Dne 29. dubna 2015 byla silnice vyhlášena národní dálnicí a ministerstvo pozemní dopravy Unie v této souvislosti vydalo oznámení.[18]
Nehody
Vzhledem k obtížnému terénu a geografickým podmínkám je to silnice náchylná k nehodám.
Reference
- ^ A b „Státní silnice“. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Proveďte nebo zahyněte, řekla čínská firma“. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „Státní silniční projekt Himáčalpradéš“ (PDF). Citováno 16. listopadu 2008.
- ^ „Debaty Himáčalpradéš Vidhan Sabha“ (PDF). Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „Přihazování dokumentů pro pořízení rozšíření a posílení Khara Pather - Hatkoti - Rohru Road“ (PDF). Citováno 2. prosince 2013.
- ^ „Zadání zakázky - PW.SRP / RIDC / HP / 5 / ICB“. Citováno 12. dubna 2012.
- ^ „Dhumal zahajuje ambiciózní silniční projekt Theog-Rohru“. Citováno 16. listopadu 2008.
- ^ „Čínská firma svolána k vysvětlení zpoždění v silničním projektu. Citováno 30. srpna 2012.
- ^ „Vláda ukončuje smlouvu s čínskou firmou“. Citováno 30. srpna 2012.
- ^ „Vláda poslala nové výběrové řízení do Světové banky“. Citováno 21. dubna 2013.
- ^ A b „Oznámení o zakázce - Pozvánka na nabídku - Balance Work of Theog-Khara Pathar Road“ (PDF). Citováno 2. dubna 2013.
- ^ „Přihazování dokumentů pro pořízení rozšíření a posílení Theog - Kotkhai - Khara Pather Road“ (PDF). Citováno 2. prosince 2013.
- ^ „Přihazování dokumentů pro pořízení rozšíření a posílení Khara Pather - Hatkoti - Rohru Road“ (PDF). Citováno 2. prosince 2013.
- ^ A b „Společnost C a C rozšíří silnici Theog-Hatkoti“. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ „Projekty C&C Constructions v hodnotě Rs 3,22 miliardy“. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ „Gurgaonská firma rozšíří silnici Theog-Rohru“. Citováno 25. listopadu 2013.
- ^ „Vrchní soud připouští námitku směřující k předčasnému dokončení silnice Theog Hatkoti“. Citováno 8. května 2015.
- ^ „Theog-Hatkoti NH: Oznámení vydáno“. Citováno 8. května 2015.