Tunel v ohybu svorek - Staple Bend Tunnel
Tunel v ohybu svorek | |
Tunel v ohybu svorek | |
Umístění | Minerální bod, Conemaugh Township, Cambria County, Pensylvánie |
---|---|
Souřadnice | 40 ° 21'33 ″ severní šířky 78 ° 51'19 ″ Z / 40,35917 ° N 78,85528 ° WSouřadnice: 40 ° 21'33 ″ severní šířky 78 ° 51'19 ″ Z / 40,35917 ° N 78,85528 ° W |
Postavený | 1833 |
Architekt | Sylvester Welch, J. & E. Appleton Builders |
MPS | Allegheny Portage Railroad MPS |
Reference NRHPNe. | 94001187[1] |
Významná data | |
Přidáno do NRHP | 19. dubna 1994 |
Určená NHL | 19. dubna 1994[3] |
Určené PHMC | 19. srpna 1947[2] |
The Tunel v ohybu svorek, asi 4 míle (6,4 km) východně od Johnstown, Pensylvánie ve městě zvaném Minerální bod, byla postavena v letech 1831 až 1834 pro Allegheny Portage železnice. Stavba začala 12. dubna 1831.[4] Tento tunel, na 901 stop (275 m) na délku, byl první železnice tunel postavena v Spojené státy. Je kamenná a kamenná.
Tunel Staple Bend byl dokončen v červnu 1833 jako první železniční tunel ve Spojených státech. Byl to třetí tunel jakéhokoli druhu postavený ve Spojených státech; první dva tunely byly pro kanály v Pensylvánii.
Dějiny
Práce začaly 21. listopadu 1831 a často k nim došlo za nepříznivých podmínek. Muži dostávali 13 $ za měsíc plus pokoj a stravu za 12hodinové dny, 6 dní v týdnu. Pracovníci štěpili a odstřelili 901 stop (275 m) pevné skály, aby vytvořili tunel.[5]
Přibližně 14 900 kubických yardů (11 400 m3) podloží bylo odstraněno pomocí Černý prášek tryskání. To bylo provedeno vyvrtáním tří stop (0,91 m) dlouhých otvorů a jejich naplněním práškem. Vyvrtání jedné typické díry trvalo pomocí tříčlenné posádky až tři hodiny tvrdého úsilí. Před tryskáním bylo vytvořeno devět až deset otvorů, každý o průměru 25 mm a délce 910 mm. Jedna libra (0,45 kg) výbušného prášku zabaleného do papíru byla vtlačena do každé díry, utlumena, propíchnuta ostrou jehlou a přidána pojistka. Pojistky byly zapáleny výbuchy, které se vyskytly v době jídla. Dělníci jedli, zatímco se prach usazoval; pak se pustíme do čištění tunelu. Z vyvrtané 36palcové díry bylo odstřeleno pouze 18 palců (460 mm) nebo polovina díry.[5]
Tunel rostl každý den asi 18 palců (460 mm) a obě strany se pohybovaly směrem ke středu. 21. prosince 1832 dělníci prorazili závěrečnou bariéru a spojili oba konce tunelu. Konalo se mnoho oslav s projevy a přípitky. Úplná ražba tunelu byla dokončena v dubnu 1833.[5]
Konce tunelu Staple Bend Tunnel byly kvůli bezpečnosti obloženy broušeným kamenem. Mohou padat kameny a špína v důsledku deště nebo jiného počasí nebo z účinků Portage Railroad procházejících tunelem. Luxusní vstupy do tunelu měly zapůsobit na cestující a širokou veřejnost. Styl byl popsán jako „styl římského obrození s nízkým reliéfem překladu podporovaný dórskými pilastry na každé straně.“ Z celkových vynaložených 37 498,85 $ bylo téměř polovinou vybudování efektních vstupních cest.[6] Po několika letech provozu byla Allegheny Portage Railroad, včetně tunelu, prodána společnosti Pennsylvania železnice v roce 1857.[5]
Po Portage
V roce 1907 Henry Storey napsal, že východní vstupní průčelí tunelu bylo kvůli stavebním účelům odstraněno. Neuváděl datum ani budovu, na které byly kameny použity. Západní vstupní fasáda zůstává a byla obnovena do své bývalé vznešenosti.[5]
Po zániku staré Portage železnice tunel měl jiné využití. Tunel nevyužila ani „nová Portage“, ani pennsylvánská železnice. Místo toho to byla oblíbená cesta kočárem až do Johnstown Flood v roce 1889. Poté škody způsobené povodněmi a další obavy způsobily, že tunel byl méně žádoucím místem pro řízení, ačkoli místní obyvatelé pokračovali v jeho návštěvách a dokonce se chodili v tunelu do 40. let 20. století.[5]
Ve 40. letech byla k východnímu portálu tunelu přidána betonová vložka a byly postaveny velké vodovody a konstrukce vodní klenby. Vodní společnost výrobce uzavřela tunel pro veřejnost a vodovody byly používány Betlémská ocel.[5]
Tunel byl označen a Národní kulturní památka v roce 1994,[3] a v roce 2001 se stala součástí Allegheny Portage Railroad národní historické místo, spravuje Služba národního parku. Byly přidány skalní šrouby, podpěrné sloupky a další výztuhy, stejně jako tenká malta mezi historickými bloky.[5] Tunel je nyní otevřen pro veřejnost pro použití jako součást Staple Bend Tunnel Trail.[7]
Galerie
Pohled na opuštěný tunel, ca. 1911. Muž stojí vlevo pro srovnání výšky.
Východní portál
Západní portál
Interiér tunelu
Viz také
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 23. ledna 2007.
- ^ „Historické značky PHMC“. Databáze historických značek. Pensylvánská historická a muzejní komise. Citováno 19. prosince 2013.
- ^ A b "Staple Bend Tunnel". Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 10.10.2012. Citováno 2009-02-04.
- ^ Kapitola Rivanna, National Railway Historical Society (2005). „Tento měsíc v historii železnic: duben“. Citováno 12. dubna 2006.
- ^ A b C d E F G h "Staple Bend Tunnel". Služba národního parku. Citováno 21. prosince 2014.
- ^ Kniha: Two Generations on the Allegheny Portage RR, Chris J. Lewie, Burd Street Press, White Mane Books, 2001
- ^ "Stezka ohybu tunelu Trail". Stezky Trans Allegheny. Citováno 7. prosince 2018.
- Tento článek zahrnuje public domain text vytvořený vládou USA. Vidět: http://www.nps.gov/alpo/historyculture/staplebend.htm
externí odkazy
- Průzkum historických amerických budov (HABS) č. PA-1233, "Allegheny Portage Railroad, Staple Bend Tunnel "
- Historický americký technický záznam (HAER) č. PA-240, "Allegheny Portage Railroad, Staple Bend Tunnel "
- Web služby národního parku pro tunel Staple Bend
- Výpisy Cambria County na Národní registr historických míst
- Obnova tunelu Staple Bend