StanFlex - StanFlex
StanFlex (také známý jako STANFLEX nebo Standardní Flex) je modulární systém užitečného zatížení mise používaný Kongelige Danske Marine (Dánské královské námořnictvo, KDM).
Původně koncipován během 80. let jako způsob, jak nahradit několik třídy menší válečné lodi s jednou třídou víceúčelových lodí (dále jen Flyvefisken třída ), systém StanFlex se skládá ze zbraní a vybavení namontovaných ve standardizovaných kontejnerech, které lze naložit do slotů na lodích. Tyto kontejnery lze během krátké doby vyměnit, což lodi umožňuje v případě potřeby přepínat mezi rolemi.
Úspěch modulárního systému užitečného zatížení vedl KDM k návrhu všech nových válečných lodí se sloty StanFlex a k instalaci slotů na starší plavidla během velkých úprav. Do roku 2012 bude v provozu devět tříd lodí schopných nést užitečné zatížení StanFlex.
Rozvoj
Na začátku 80. let požadovala KDM náhradu za tři třídy menšího válečného plavidla, ale nemohl si dovolit vyměnit všech 22 lodí jeden za jednoho.[1] Namísto vytváření vyhrazených náhrad pro každou roli přišel KDM s nápadem pro návrh jedné nádoby, který by bylo možné upravit, aby v případě potřeby převzal určitou roli.[1] Do lodi by bylo zabudováno vybavení společné pro všechny role, zatímco užitečné zatížení specifické pro misi by bylo zabudováno do modulů, které by bylo možné v případě potřeby namontovat do standardizovaných slotů na palubě lodi.[1] Tento modulární systém užitečného zatížení se stal známým jako „Standard Flex“ nebo zkráceně „StanFlex“.[1]
Studie proveditelnosti v letech 1983 a 1984 vedly k návrhu plavidla Standard Flex 300 (později pojmenovaného Flyvefisken třída ); 16 z nich mohlo nahradit 22 předchozích plavidel.[1] Jednalo se o 54 metrů dlouhou, 320 tun hlídková plavidla, vybavené jedním slotem Standard Flex dopředu a třemi na zádi.[1] Samotné moduly byly navrženy velením námořního materiálu a Promecon A / S.[2] Stavba byla zahájena v červenci 1985 a do poloviny roku 1996 byla uvedena do provozu 14 plavidel (2 byla zrušena v roce 1993).[1]
Jak byly nahrazeny jiné typy válečných lodí, byla nová plavidla navržena k přepravě modulů StanFlex.[1]
Návrh a použití modulu
Moduly Stanflex jsou konstruovány společností Monberg & Thorsen.[3] Každý modul je umístěn v nerezovém kontejneru o délce 3 metry, šířce 3,5 metru a výšce 2,5 metru.[3] Přesně obrobené příruby zajišťují, že se modul přesně spojuje s přípojkami pro napájení, ventilaci, komunikaci, vodu a data.[3] Zbraň nebo systém je namontován na střeše modulu, zatímco uvnitř jsou umístěny stroje, elektronika a podpůrné vybavení.[3]
Moduly se obvykle instalují a nahrazují 15tunovou kapacitou pojízdný jeřáb.[3] Modul lze vyměnit a vyměnit do půl hodiny a po dokončení testování systému je loď připravena k nasazení během několika hodin.[3] Udržovací výcvik posádky lodi však bude trvat podstatně déle.[3] Standardizované konzoly jsou umístěny v bojové informační centrum: role konzoly je definována nainstalovaným softwarem, který lze rychle vyměnit.[3][4] Snadnost instalace a použití je porovnána námořním personálem s jiným dánským produktem: lego.[3]
Výhody a nevýhody
- Nepoužité moduly lze skladovat v kontrolovaných podmínkách, což snižuje potřebu preventivní údržby.[1]
- Lodě nemusí být vyřazeny z provozu, pokud zařízení vyžaduje údržbu, a naopak.[1]
- Nové zbraně a systémy lze instalovat na plavidla tak, že je namontujete na modul, místo aby bylo nutné znovu namontovat celou loď.[1]
- Když je loď nebo třída vyřazena z provozu, mohou být moduly znovu použity jinými plavidly.[2] Podobně, protože nemusí být zabudovány do lodi, nemusí být modulární zbraně a systémy zohledňovány v pořizovacích nákladech na nové plavidlo: v roce 2006 se předpokládalo, že navrhovaná cena fregaty pro KDM v hodnotě 6 000 tun bude DKK 1,6 miliardy na loď (242 milionů USD), zatímco náklady na podobné projekty v jiných evropských zemích byly stanoveny na 2,6 až 6,3 miliardy DKK (394 až 955 milionů USD).[2]
- Víceúčelové lodě jsou o něco méně efektivní než vyhrazená loď v konkrétní roli, ale schopnost být rychle znovu vybavena pro jiné role více než to vynahradí.[3]
Inventář
Od roku 2001 soupis KDM modulů StanFlex zahrnoval:[3]
| Typ | Zařízení | Množství |
|---|---|---|
| SSM | 2 odpalovací zařízení pro čtyřkolky Mk 141 pro Boeing RGM-84 Harpoon rakety | 10 |
| SAM | 6článkový spouštěč Mk 48 Mod 3 pro RIM-7 Sea Sparrow rakety | 20 |
| Pistole | 1 Otobreda 76/62 Super Rapid pistole | 19 |
| ASW | Odpalovací zařízení pro Dopad MU90 torpéda | 4 |
| VDS | Thales Underwater Systems TSM 2640 Losos aktivní / pasivní sonar s proměnnou hloubkou | 4 |
| MCM | Zařízení pro velení a řízení pro provoz drunových lovců dronů třídy MSF a MRD a Double Eagle ROV | 5 |
| Jeřáb | 1 hydraulický jeřáb pro spuštění / vysunutí a RHIB nebo nasazení námořních min | 22 |
| Oceánografie | 2 | |
| Proti znečištění | 3 | |
| Průzkum | 1 | |
| Úložný prostor | 14 | |
| SIGINT /ELINT | 1 |
Do roku 2006 bylo 101 jednotek 11 typů.[2]
Lodě se StanFlex
Od roku 2012 bylo devět tříd lodí schopno používat moduly StanFlex.[2]
- Flyvefisken třída hlídkové plavidlo
- 1 slot vpřed, 3 sloty vzadu.[1]
- Diana třída hlídkové plavidlo
- 1 slot na zádi.[5] Diana lodě třídy normálně pracují s nasazeným skladovacím modulem nebo modulem proti znečišťování.[5] Z důvodu polohy doku RHIB nemohou spustit modul sonaru s proměnnou hloubkou (který je obvykle nasazen přes záď).[5] The Diana třídy lze použít k přepravě, ale ne v provozu, všechny ostatní moduly.[5]
- Absalon třída velitelská loď
- Niels Juel třída korveta
- Lovec drone třídy MSF
- 1 slot na zádi.[3]
- Dronový lovec drone třídy MRD
- 2 sloty.[3]
- Ivar Huitfeldt třídní fregata
- 6 slotů.[8]
- Thetis třída fregata
- 1 slot vpřed, 2 sloty vzadu
- Knud Rasmussen třída hlídkové plavidlo
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l Scott, Všestrannost je klíčem k vývoji dánského námořnictva
- ^ A b C d E F G h i Lok, Joris Janssen (06.06.2006). „Nové dánské bojové podpůrné lodě nabízejí operacím NATO větší flexibilitu“. Jane's International Defense Review. 39 (6). ISSN 0020-6512.
- ^ A b C d E F G h i j k l m Scott, Richard (2001-11-01). "Ohýbání snap-to-fit flotily". Jane's Defense Weekly.
- ^ Rada pro námořní studia, Technologie pro námořnictvo a námořní pěchotu Spojených států, 2000–2035, str. 30
- ^ A b C d Ryba, Dánsko zadává plavidlo třídy Diana šetrné k životnímu prostředí
- ^ Werthein (ed.). Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa, str. 154
- ^ „Lámání lodí z hlediska životního prostředí v Dánsku“. Archivovány od originál dne 11. 4. 2013.
- ^ Werthein (ed.). Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa, str. 153
- ^ „Třída Knud Rasmussen (2008-)“. Dánské královské námořnictvo. 19. 11. 2007. Archivovány od originál dne 12. 9. 2009.
- ^ „Přehled současných probíhajících dánských námořních projektů 2005-2009 OPV třídy odolné proti ledu Knud Rasmussen (Offshore Patrol Vessel)“. Kanadsko-americký strategický přezkum. Květen 2008. Archivovány od originál dne 12. 9. 2009. Citováno 2009-08-02.
Reference
- Knihy
- Rada pro námořní studia (1997). Technologie pro americké námořnictvo a námořní pěchotu, 2000–2035: Stát se jednotkou 21. století. Řada kompasů. 6: Platformy. Washington D.C .: Národní akademie.
- Wertheim, Eric, ed. (2007). Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa: jejich lodě, letadla a systémy (15. vydání). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156.
- Články v časopisech
- Fish, Tim (21. prosince 2009). „Dánsko provize plavidlo třídy Diana šetrné k životnímu prostředí“. Jane's Navy International. Jane's Information Group.
- Lok, Joris Janssen (24. dubna 2006). „Nové dánské bojové podpůrné lodě nabízejí operacím NATO větší flexibilitu“. Mezinárodní obranný přezkum. Jane's Information Group.
- Scott, Richard (1. října 1999). „Všestrannost je klíčem k vývoji dánského námořnictva.“ Jane's Navy International. Jane's Information Group. 104 (8).
- Scott, Richard (31. října 2001). "Ohýbání snap-to-fit flotily". Jane's Defense Weekly. Jane's Information Group.