Stahlwerk-Mark R.V - Stahlwerk-Mark R.V

R.V
Role	Malé dopravní letadlo
národní původ	Německo
Výrobce	Stahlwerk-Mark
Návrhář	Bratři Rieselerové
První let	1923
Počet postaven	2

The Stahlwerk-Mark R.V, někdy známý jako Stahlwerk-Mark R.V / 23 označit jeho rok výroby, byl malý Němec letadlo schopné přepravit tři cestující. Byly postaveny dva.

Návrh a vývoj

R.V byl prvním víceletým letadlem spolujezdce, jedním motorem, bratra Rieselera slunečník křídlo design kabiny. Křídlo bylo ze dvou částí, každá se dvěma dřevěnými nosníky a žebra. I když křídla měla docela silný, vysoký vztlak profil křídla sekce nebyly konzola konstrukce a zatížení křídel byly přenášeny na trup pomocí vzpěr typu N zespodu trup longons k nosníkům křídla, jejich vnějším, paralelním členům uzavřeným dovnitř kapotáže. Mělká ocelová trubka cabane spojil a podepřel křídla nad trupem. Byly vybaveny vysokým poměr stran převislá vyvážená křidélka a měl hluboký výřez v odtoková hrana přes kokpit pro zlepšení vidění pilota dopředu a nahoru.^[1]

Čistý trup R.V byla vnitřně drátem vyztužená, svařovaná ocelová trubková konstrukce obdélníkového průřezu. 100 hp (75 kW) Mercedes D.I vodou chlazený řadový šestiválcový motor byl namontován za obdélníkovým nosem chladič v oblasti předního trupu pokrytou hliníkem; palivo bylo gravitačně napájeno z nádrže křídla. Zadní část trupu byla potažené látkou. Pilot měl pod zadní hranou křídla otevřený kokpit a vedle něj jeden cestující. Další dva pasažéři mohli sedět, i když ne stát, bok po boku v trupu před pilotem v kabině osvětlené okny, jednoho v malých bočních dveřích na pravoboku a ohřívaných horkým vzduchem z motoru. Jejich zavazadla byla umístěna v malém prostoru za pilotem. The ocasní plocha byla konstrukce z ocelové trubky, potažená látkou. Vyztužená ocasní plocha se nesla odděleně výtahy které, jako kormidlo, byli vyrovnaný. R.V měl jednoduchý, opravený konvenční podvozek s ocelovými trubkovými vzpěrami V a hlavními koly na gumové odpružené jednotlivé nápravě, spolu s ocasní lištou.^[1]

R.V letěl před polovinou ledna 1924. Existovaly plány na umístění všech tří cestujících v kabině.^[1] V únoru jejich zkušební pilot Raab vyjádřil silné znepokojení nad polohou pilota, zejména nad nedostatečnou viditelností a jeho vystavením účinkům větru a sklonu, což naznačuje, že je třeba změnit relativní polohy kokpitu a kabiny. Tato rada byla dodržena a ve druhém letadle byl kokpit posunut dopředu, výřez v zadní hraně odstraněn a kabina umístěna pod zadní hranou. Křidélka navíc již nebyla vyčnívající a svislý ocas byl širší a méně vysoký. Tento stroj měl motor Daimler.^[2]

Specifikace

Data z Obchodní jednoplošník Stahlwerk-Mark R.V / 23^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Kapacita: Tři cestující
• Délka: 7,9 m (25 ft 11 v)
• Rozpětí křídel: 14,25 m (46 ft 9 v)
• Výška: 3,35 m (11 ft 0 v) ^[2]
• Plocha křídla: 27 m² (290 čtverečních stop)
• Poměr stran: 7.52
• Prázdná hmotnost: 800 kg (1764 lb)
• Celková hmotnost: 1280 kg (2822 lb)
• Elektrárna: 1 × Mercedes D.I Vodou chlazený řadový šestiválec, 75 kW (100 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
• Rozsah: 370 km (230 mi, 200 NMI)
• Vytrvalost: 4 hodiny při plné rychlosti
• Čas do nadmořské výšky: 8 min až 1000 m (3280 ft)
• Plošné zatížení: 47 kg / m² (9,7 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 58 W / kg (0,035 hp / lb)

Reference