St Croix Excelsior - St Croix Excelsior

Excelsior
RoleUltralehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceSt Croix Aircraft
NávrhářChad Wille a Charles Wille
První let1980
PostaveníVýroba dokončena
Vyrobeno1980-circa 2000
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 79,00 (pouze plány, cena 1998)[1]

The St Croix Excelsior (Angličtina: stále vyšší) je americký ultralehká letadla který navrhli Chad Wille a Charles Wille, vyrobili St Croix Aircraft z Corning, Iowo a poprvé vzlétl v roce 1980. Letoun byl dodán ve formě plánů na amatérské stavby s některými těžko dostupnými díly a částečnými sadami.[1][2][3][4]

Návrh a vývoj

Excelsior byl navržen tak, aby vyhovoval USA Ultralehká vozidla FAR 103 pravidla, včetně maximální hmotnosti prázdného vozidla v kategorii 254 lb (115 kg). Letoun má standardní prázdnou hmotnost 250 lb (113 kg). Je vybaven a vzpěra hornoplošník, jednomístný otevřený kokpit, tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace posunovače.[2]

Trup letadla je vyroben ze svařovaného 4130 ocel hadice, s křídly a ocasem postaveným z nýtovaný prostěradlo hliník, hliníkové trubky a pokryté dopovaný letecký látkový potah. Je to rovné náběžná hrana, zúžené odtoková hrana, Rozpětí křídla 34,6 stop (10,5 m) je vyztuženo jediným zvedněte vzpěru na každou stranu. Pilot sedí v otevřeném kokpitu s malým čelním sklem. Konfigurace motoru a ocasu jsou netradiční. Zadaný Zenoah G25 Na horní část horního křídla je namontován motor o výkonu 20 hp (15 kW), který pohání ocasní vrtule prostřednictvím pružného prodlužovacího hřídele, jehož účelem je eliminovat vibrace. The ocasní plocha a výtah jsou namontovány na horní části zadního trupu, přičemž žebro a kormidlo jsou namontovány pod ocasní plochou a poskytují ochranu vrtule před kontaktem se zemí. Ovládací prvky jsou konvenční, kromě toho, že ovládání naklánění poskytuje spoilery, spíše než křidélka. The podvozek Skládá se ze zavěšeného hlavního převodového stupně, příďového kola a zadního smykového kormidla.[1][2]

Letadlo má dost klouzání výkon bude stoupal. Čas výstavby z plánů se odhaduje na 400 hodin. Plány byly přerušovaně k dispozici v letech 1980 až 2000, ale od roku 2001 nebyl design inzerován jako dostupný společností.[2][3][5]

Specifikace (Excelsior)

Data z Klišé, Kitplanes a Purdy[1][2][4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 16 ft 6 v (5,03 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 7 v (10,54 m)
  • Výška: 6 ft 0 v (1,83 m)
  • Plocha křídla: 136 čtverečních stop (12,6 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 113 lb (250 lb)
  • Celková hmotnost: 525 lb (238 kg)
  • Plná kapacita: 5 amerických galonů (19 l; 4,2 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Zenoah G25 , 20 hp (15 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 121 km / h, 65 Kč
  • Cestovní rychlost: 105 km / h, 56 Kč
  • Pádová rychlost: 40 km / h, 22 Kč
  • Rozsah: 125 mil (201 km, 109 NMI)
  • g limity: +4/-4
  • Maximální klouzavost: 20:1
  • Rychlost stoupání: 600 ft / min (3,0 m / s)

Reference

  1. ^ A b C d Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 247. Komunikace BAI. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ A b C d E Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana E-15. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ A b Virtuální ultralehké muzeum (n.d.). „Excelsior“. Citováno 10. listopadu 2011.
  4. ^ A b Downey, Julia: Plán letadel z roku 1999, Kitplanes, svazek 16, číslo 1, leden 1999, strana 67. Publikace pro média. ISSN 0891-1851
  5. ^ Downey, Julia: Plán letadel z roku 2001Kitplanes, svazek 18, číslo 1, leden 2001, strana 28. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851

externí odkazy