Spencer-Stirlingův dvojplošník - Spencer-Stirling biplane
| Spencer-Stirlingův dvojplošník | |
|---|---|
| Role | Posunovací dvouplošník |
| národní původ | Spojené království |
| Návrhář | Herbert Spencer |
| První let | 9. listopadu 1910 |
| Primární uživatel | Royal Naval Air Service |
| Počet postaven | 1 |
The Spencer-Stirlingův dvojplošník bylo 10. léta 19. století britský konfigurace posunovače dvojplošník navrhl a postavil Herbert Spencer. To bylo někdy označováno jako Spencer-Farman v odkazu na podobnost designu s designy Henryho Farmana.[A]
Hlavně se sídlem v Letiště Brooklands to také letělo po celé zemi Spencerem na demonstračních a cvičných letech.[1][2]
Dvojplošník Spencer-Stirling byl původně poháněn čtyřválcovým řadovým řadovým motorem o výkonu 40–70 k (30–52 kW) a v červenci 1911 byl znovu vybaven motorem o výkonu 50 k (37 kW). Gnome Gamma rotační motor.[3][2] Dne 29. srpna 1911 získal Spencer svůj Osvědčení pilota v Brooklands létající na dvojplošníku, který postavil.[4][2]
Provozní historie
Po počátečním přímém chmele byl Spencer-Stirling úspěšně testován Henri Pecquet v červnu 1911 krátce před namontováním motoru Gnome. Po předání osvědčení pilota použil Spencer Spencer-Stirling pro soutěžní a předváděcí lety, dokud nebyl letoun havarován 25. února 1912.[2]
Reference
- ^ „Pan Spencer v Dorsetu“. Let. 17. srpna 1912. str. 760. Citováno 27. února 2017.
- ^ A b C d Goodall, Michael H .; Tagg, Albert E. (2001). Britská letadla před velkou válkou. Atglen: Schiffer Pub. str.306. ISBN 9780764312076.
- ^ „Z britského létajícího letiště - letiště Brooklands“. Let. 5. srpna 1911. str. 681.
Henri Pequet byl na dvojplošníku pana Spencera, který byl právě vybaven novým motorem Gnome, což umožnilo dobrý desetiminutový let ve výšce 1 500 ft. Poté převzal pana Spencera jako cestujícího.
- ^ „Osvědčení pilota“. Let. 2. září 1911. str. 754. Citováno 27. února 2017.
Další čtení
- Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1809-1914. London: Putnam. str. 493.
Poznámky
- ^ Farman napsal dopis v letu dne 28. října 1911 a zřekl se tohoto a dalších letadel jako produktů společnosti Farman