Španělská loď Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño - Spanish ship Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Španělská říše | |
| Jmenovec: | Naše dáma vtělení a zklamání |
| Majitel: | Král Philip V Španělska |
| Operátor: | Viceroyalty nového Španělska |
| Trasa: | Flota de Manila - Manila, Acapulco de Juárez |
| Mimo provoz: | 22. prosince 1709 nebo 1. ledna 1710[1] |
| Přejmenováno: | Bakalář |
| Zasažený: | 1710 |
| Domovský přístav: | Manila |
| Přezdívky): | Desengaño |
| Zachyceno: | 22. prosince 1709 nebo 1. ledna 1710[1] |
| Osud: | Zajat Woodes Rogers z Vévoda |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Galéra |
| Kapacita: | 150 |
| Vojsko: | 120 |
| Vyzbrojení: | 20 zbraní |
Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño, přezdívaný Desengaño, byl Manilská galeona která spojovala obchodní cesty mezi Viceroyalty nového Španělska a Španělské Filipíny. Loď byla zajata 22. prosince 1709 Britem privateering expedice vedená Woodes Rogers a přejmenován Bakalář.
Provize a výstavba
Název Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño překládá se k „Panně Marii vtělení a zklamání“, s odkazem na Marii a narození a smrt Ježíše.
Desengaño byl pravděpodobně uveden do provozu někdy v polovině 16. století, ačkoli přesné datum není známo.
Servisní záznam
Loď se plavila po trase mezi Acapulco de Juárez, Mexiko, a Manila, Filipíny, přepravující poklady, vojáky, lidi, zásoby a obchodní zboží mezi španělským severoamerickým a asijským majetkem.
Zachycení lupiči
Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño, kapitánem Francouz Jean Presberty, bývalý francouzský úředník v Kanton, vlevo, odjet Manila s posádkou kolem 193 mužů, v konvoji jako choť pověřená doprovodem mnohem větších Nuestra Señora de Begoña s posádkou asi 450 mužů vedených kapitánem generálem Fernando De Angulo. Že Desengaño byl kapitánem Francouze, bylo poněkud zvláštní Imperiální španělština lodím tohoto období zřídka velil kdokoli jiný než Španěl, ať už a poloostrovní nebo a criollo „a je to pravděpodobně způsobeno nedostatkem kapitánů v Manile. Desengaño se oddělil od Begoña v průběhu průchodu přes Tichý oceán. Desengaño pokračoval v cestě sám k zamýšlenému cíli konvoje v přístavu Acapulco de Juárez.[1]
Dne 22. prosince 1709 spatřila britská flotila Desengaño vypnuto Cabo San Lucas o jeho přístupu k Novému Španělsku. Britská flotila lupičů, které velel Woodes Rogers, se skládala ze tří lodí: Rogersova vlajková loď Vévoda, Vévodkyně a Markýz, která sama byla zajata Rogersem z Francouzů v květnu 1709. Jejich důstojníci byli William Dampier, pilot z Vévoda, Stephen Courtney, kapitán Vévodkyněa Edward Cooke, kapitán Markýz. Angličané čekali asi dva měsíce před setkáním a očekávali, že Manilské galeony projde trasu.[1]
Desengaño nebyl připraven na bitvu, když umístil všechny své těžké zbraně do svého nákladního prostoru, a proto byl schopen reagovat pouze ručními palnými zbraněmi a lehkými zbraněmi na palubě. Akce byla krátká a španělská loď byla přijata po minimálním odporu. Na konci akce zemřelo dvacet Španělů a devět Britů. Několik Angličanů utrpělo popáleniny práškem, přičemž nejzávažnější zranění utrpěl sám Rogers, když mu přes čelistní kost praskla mušketa. Všichni španělští vězni byli propuštěni, s výjimkou dvaceti filipínských námořníků, kteří byli zadrženi jako posádka, a kapitána Jeana Presbertyho, který byl držen jako rukojmí.[1]
Desengaño's vlajkovou lodí, Begoña přijel do oblasti o několik dní později, 25. prosince 1709, a byl okamžitě zasnouben Rogersovou letkou. Britové nedokázali bránit mnohem lépe Begoña, jejíž kontingent se 450 muži a 60 děly téměř porazil své útočníky. Výsledkem bylo, že Rogers byl nucen přerušit zasnoubení a porazit potupný ústup. Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño byl přejmenován Bakalář, s Thomas Dover jmenovaný kapitán a Alexander Selkirk plachtění mistr. Britská letka, včetně Vévoda, Vévodkyně, a Bakalář poté odplul do Anglie cestou Guam, španělská kolonie v té době.[1][2]
Není jasné, zda Desengaño je stejná loď, která se účastnila Bitva u La Naval de Manila v roce 1646.[3]
Důsledky
Oficiální vyšetřování incidentu bylo slyšet v roce 1714 Real Audiencia of Manila. Na jednání bylo zjištěno, že Jean Presberty byl nezkušený taktik a námořník, kterému nemělo být svěřeno velení plavidla. Audiencia dále zjistila, že cizinci neměla být poskytována provize. Bylo také shledáno, že presberty je plně vinná za ztrátu lodi.
Reference
- ^ A b C d E F Marley, David (1998). Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the New World, 1492 to the present. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO. 232–233. ISBN 0874368375.
- ^ Konstam, Angus (2008). Pirátství: Kompletní historie. Oxford: Osprey Publishing. 142–144. ISBN 978-1846032400.
- ^ Vidal, Prudencio (1888). Discurso leído en la apertura anual de los estudios de la Real y Pontificia Universidad de Santo Tomás de Manila (ve španělštině). Manilla: Universidad de Santo Tomás de Manila.