Spalinger S.15 - Spalinger S.15

Spalinger S.15
Spalinger S15 Industrieflughafen Fürth.jpg
RoleŠkolení s jedním sedadlem kluzák
národní původŠvýcarsko
NávrhářJakob Spalinger
První let1930
Počet postavenNejméně 26, většinou S.15K.

The Spalinger S.15 je švýcarský jednomístný trénink kluzák poprvé vzlétl v roce 1930. Existovalo několik variant, z nichž byla sériově vyráběna pouze S.15K z roku 1934. Jeden obnovený příklad zůstane aktivní i v roce 2019.


Návrh a vývoj

1930 S.15 vedl k dlouhé sérii dřevěných Jakoba Spalingera, Racek křídlo kluzáky. Starší verze typu nejsou dobře zaznamenány, ale všechny měly vysoká křídla s pravoúhlými vnitřními panely, zúženými vnějšími panely a dvojicemi jednotlivých vnějších vzpěr.[1][2][3][4] Postrádali křídlo racka, které charakterizovalo pozdější vzory Spalinger; toto se objevilo až v roce 1934 s akrobatický S.15K. Mnoho z jeho vlastností bylo zachováno v jeho pozdějším letadle.[5][6]

S.15K má jediný živec křídlo s centrálními, interálními diagonálními vzpěrami. Před nosníkem a vzpěrami je křídlo překližka -kryté, tvořící torzní odolné D-boxy. Zbytek povrchu je potažené látkou. Křídlo je namontováno spíše na horní část trupu než na krátkém podstavci dřívějších variant a je na každé straně vyztuženo jednou vzpěrou od nosníku po spodní část trupu. Mezi těmito vzpěrami má vnitřní 25% rozpětí asi 8 ° vzepětí, s 0 ° dále. Střední třetina pole má obdélníkový půdorys; za ním je křídlo zúžené, většinou na zadní hrany, na eliptické tipy. Křidélka zabírají většinu zúžených odtokových hran.[5]

Jeho trup je vrstevnatý, šestiúhelníkový profil konstrukce s hlubokými svislými stranami. Nos je tupý a kokpit těsně před křídlem náběžná hrana.[5] Některé měly otevřené kokpity, jiné jednodílné, zavěšené vzadu stříšky.[5][7] Krátký přistávací skluz se táhne trochu za vzpěry vzpěry křídla. Trup se zužuje dozadu na konvenční ocas s úzkým, krátkým, potaženým vrstvou ploutev nesoucí zaoblený, mírně špičatý, do značné míry potažený látkou vyvážené kormidlo který sahá až po kýl. Zhruba trojúhelníkový, ale tupě zakončený vodorovný ocas je namontován na horní části trupu, před kormidlovým závěsem. The ocasní plocha má vodicí hrany vyztužené vrstvou, ale jinde, jako je výtahy, je potažený látkou.[5]

Předchozí varianty S.15 se od sebe lišily hlavně rozpětím a poměrem stran podle jejich zamýšlené role, ačkoli nejkratší varianta rozpětí, S.15A, nebyla dokončena.[1][2][3][4] Pouze S.15K dosáhl výroby, s 21 postavený. Podrobnosti a data jsou uvedena níže.

Provozní historie

S.15 plnil stejnou výcvikovou roli jako role Grunau Baby v Německu a byl schopen vykořisťovat termika nastavit místní záznamy.[5] Ačkoli podrobnosti většiny těchto letů chybí, vysoce výkonný S.15C Milán zaznamenal jednu z více než tří hodin.[4]

Deset S.15K zůstalo ve švýcarském rejstříku do padesátých let, několik let skončilo koncem šedesátých let. Dva byly prodány do Belgie v roce 1951[7] a jeden z nich, původně HB-449 ale OO-ZIW po svém přesunu byl obnoven k letu v roce 2015 jako HB-449 znovu. V roce 2019 je to jediný létající Spalinger S.15.[8]

Varianty

S.15
První let 1930, rozpětí 16,7 m (54 ft 9 v), poměr stran 17.[1]
S.15A Rakousko II
1932, rozpětí 11,5 m (37 ft 9 v), poměr stran 9,6. Určeno pro základní výuku. Stavba začala v roce 1930, ale nebyla dokončena.[2]
S.15B
První let 1933, rozpětí 14 m (45 ft 11 v). Zvětšený model S.15A určený pro pokročilou výuku a výkon. 2 postavené.[3]
S.15C Milán
První let 28. března 1932 z Milána. Rozpětí 16,5 m (54 ft 2 v), poměr stran 17. Postaveno 1.[4]
S.15K
První let 1934. Rackové křídlo s rozpětím 14,6 m (47 ft 11 v), poměr stran 15. Pouze produkční varianta, 21 postaveno.[6]

Specifikace (S.15K)

Data z j2mc roviny[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 5,95 m (19 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 14,60 m (47 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 14,2 m2 (153 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 15
  • Profil křídla: Göttingen 535
  • Prázdná hmotnost: 118 kg (260 lb)
  • Celková hmotnost: 208 kg (459 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 21 nejlepších
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,7 m / s (140 ft / min)

Reference

  1. ^ A b C „Spalinger S-15“. Citováno 22. června 2019.
  2. ^ A b C „Spalinger S-15A Austria ll“. Citováno 22. června 2019.
  3. ^ A b C "Spalinger S-15B". Citováno 22. června 2019.
  4. ^ A b C d „Spalinger S-15C Milan“. Citováno 22. června 2019.
  5. ^ A b C d E F Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920-1945 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. p. 218. ISBN  3 9806773 4 6.
  6. ^ A b C „Spalinger S-15K“. Citováno 22. června 2019.
  7. ^ A b "WLM modellbau - Spalinger S-15". Citováno 28. června 2019.
  8. ^ „Aufwändige Restauration Spalinger S 15k OO-ZIW“. Citováno 28. června 2019.