Sójové auto - Soybean car



The sójové auto byl koncept vozu postaveno ze zemědělského plastu. The New York Times v roce 1941 uvádí, že karoserie a blatníky byly vyrobeny ze silného materiálu získaného ze sójových bobů, pšenice a kukuřice.[2][A][4] Jeden článek tvrdí, že byly vyrobeny z chemického vzorce, který mimo jiné obsahoval sójové boby, pšenici, konopí, len a ramie; zatímco muž, který se podílel na výrobě automobilu, Lowell E. Overly tvrdí, že to bylo „… sójové vlákno ve fenolové pryskyřici s formaldehydem použitým při impregnaci“ (Davis, 51).[5] Tělo bylo lehčí, a proto úspornější než normální kovové tělo.[6] Bylo vyrobeno v Dearborn, Michigan a byl veřejnosti představen 13. srpna 1941.[7] Byl vyroben částečně jako zajištění proti přídělový systém oceli během druhá světová válka.[8][9] Byl navržen tak, aby fungoval dál konopné palivo.[10]
Dějiny
Henry Ford nejprve řečeno Eugene Turenne Gregorie jeho konstrukčního oddělení odpovědného za výrobu. Nakonec nebyl s navrhovaným projektem spokojen a předal jej Laboratoři sóji v roce Greenfield Village. Zodpovědnou osobou byl Lowell Overly, který měl zázemí nástroj a zemřít design. Hotovo prototyp byl vystaven v roce 1941 na festivalu Dearborn Days v Dearborn, Michigan. Bylo také ukázáno na Michiganský státní veletrh Důvody téhož roku.[1]
Kvůli druhá světová válka veškerá výroba automobilů v USA byla značně omezena a experiment s plastovými automobily se v podstatě zastavil. Na konci války myšlenka na plastové auto zapomněla.[7] Podle Lowella Overlyho prototyp vozu zničil Bob Gregorie.[1]
Jiní tvrdí, že Ford investoval miliony dolarů do výzkumu, aby bezvýsledně vyvinul plastové auto.[11] Prohlásil, že „vypěstuje automobily z půdy“ - k tomu však nikdy nedošlo, přestože měl k experimentům sójové boby přes 12 000 akrů (4 900 ha). Některé zdroje dokonce uvádějí, že sójové auto nebylo vůbec vyrobeno ze sójových bobů - ale fenolový plast, výpis z uhelný dehet.[12][13][14] Jeden deník dokonce uvádí, že veškerý výzkum společnosti Ford poskytoval pouze šlehačka jako konečný produkt.[12]
Důvod pro plastové auto
The Muzeum Henryho Forda[9] uvádí tři důvody pro rozhodnutí společnosti Ford vyrobit plastový automobil, plastové auto vyrobené ze sójových bobů.[15]
- Ford hledal integraci průmyslu se zemědělstvím;
- Ford tvrdil, že díky jeho plastu jsou tato auta bezpečnější než běžná kovová auta;
- Ford si přál, aby jeho nový plastový materiál nahradil kovy používané v běžných automobilech. Vedlejší výhodou by bylo zmírnění nedostatku kovu během druhá světová válka.[7]
Složky do auta
Rám tohoto automobilu byl vyroben z ocelové trubky, ke které bylo připevněno asi čtrnáct plastových panelů,[B] říká se, že je „tlustá jen čtvrt palce (6 mm)“.[14] Okna byla vyrobena z akryl povlečení na postel. To vše vedlo ke snížení hmotnosti z 1 500 kg (1 134 kg) u typického automobilu na 1 900 liber (862 kg), což je snížení hmotnosti o přibližně 25 procent.[3][16][17]
Přesné přísady plastu nejsou známy, protože o samotném plastu nebyly vedeny žádné záznamy. Spekuluje se, že to byla kombinace sójových bobů, pšenice, konopí, len a ramie. Lowell Overly, osoba, která měla při tvorbě vozu největší vliv, říká, že to bylo „... sójové vlákno v a fenolová pryskyřice s formaldehyd použitý při impregnaci. “[16]
Internetové video
Zpráva, která koluje po internetu, ukazuje film z roku 1941 o plastovém autě v úvodních titulcích jako o plastovém sójovém autě, ale v závěrečné části ukazuje obrazy Henryho Forda, jak udeřil kladivem nebo sekerou na víko kufru.[18] Nejde o sojové auto, do kterého naráží, ale o Fordovo osobní auto s plastovým panelem ze stejného materiálu na kufru,[15] a kladivo mělo na ostrém konci sekery umístěnou gumovou botu.[16] Když Jack Thompson, vypravěč z roku 1941 černobílý film uvedl v úvodu, že se jednalo o ukázané Sójové auto, nedal jasně najevo, že kufr, který Henry Ford zasáhl nástrojem na konci filmu, byl ve skutečnosti Fordovým osobním vozem vyrobeným ze stejného plastového materiálu - ne sojovým Auto samo.[4] Henry Ford dělal tuto demonstraci, aby ukázal houževnatost plastového materiálu.[17] Demonstrace byla dramatická, protože nástroj odskočil velkou silou a jeho obraz se ukázal po celém světě.[19]
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ "První plastový vůz vyrobila Ford Motor Company, Dearborn, Mich., USA, v srpnu 1941. Na trubkový svařovaný rám bylo namontováno čtrnáct plastových panelů. “[3]
- ^ „Čtrnáct plastových panelů bylo namontováno na trubkovém svařovaném rámu.“[3]
Citace
- ^ A b C Ford, Henry; Gregorie, Eugene T. (13. ledna 1942). „Patent 2 269 452, Konstrukce podvozku automobilu“. Patentový úřad Spojených států. str. 1. Citováno 20. října 2012.
- ^ „FORD PŘEDSTAVUJE AUTOMOBILOVOU VÝROBU Z PLASTU; Silný materiál odvozený od sójových bobů, pšenice, kukuřice se používá na tělo a blatníky ÚSPORA OCELI JE CITOVÁNA Auto je o 1 000 liber lehčí než kovové - vyvinul jej 12 let výzkumu“. The New York Times. 1941-08-14. ISSN 0362-4331. Citováno 2018-05-18.
- ^ A b C Anzovin 2000, str. 189.
- ^ A b Davis 2011.
- ^ „Najděte odpovědi na všechny vaše otázky týkající se fascinujícího sójového vozu, vozidla s plastovou karoserií, které představil Henry Ford v roce 1941 na festivalu v Dearbornu, MI.“.
- ^ Tomes 2010, str. 6.
- ^ A b C Woodyard 2010.
- ^ McCann-Erickson, Inc. (14. srpna 1941). „Ford dokončuje první plastovou karoserii, protože ocel jde na seznam priorit“ (tisková zpráva). Penobscot Building, Detroit, Michigan.
- ^ A b "Sójové auto". Populární témata výzkumu. Dearborn, Michigan: Výzkumné centrum Bensona Forda Henry Ford. Citováno 6. června 2015.
- ^ Rowan Robinson, Velká kniha konopí: Kompletní průvodce ekologickým, obchodním a léčivým využitím nejneobvyklejší rostliny na světě, Inner Traditions, Bear & Co, 1996, s. 198.
- ^ Allen & Robertson 2002, str. 121.
- ^ A b „Sen o sójovém autě se zhoršuje: je to krém (část A)“. Deseret News and Telegram. Salt Lake City. 8. dubna 1954. str. 17.
- ^ Bryan 1993, str. 48.
- ^ A b Maxwell 1994, str. 93.
- ^ A b Bayman 2007.
- ^ A b C Benson Ford Research Center (2011). "Sójové auto". Henry Ford. Archivovány od originálu 16. září 2012. Citováno 20. října 2012.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz) včetně rozsáhlé bibliografie.
- ^ A b Bial 2007, str. 33.
- ^ Plastové auto Henryho Forda Archivováno 10.09.2011 na Wayback Machine
- ^ Publikace Prestige 1979, str. 425.
Zdroje
- Allen, Chaz; Robertson, Dale (2002). 101 málo známých faktů. New York: Citadel Press. str.121. ISBN 0-8065-2339-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Anzovin, Steven (2000). Slavná první fakta, mezinárodní vydání: záznam prvních událostí, objevů a vynálezů ve světových dějinách (mezinárodní vydání). New York: Společnost H. W. Wilsona. str.189. ISBN 0-8242-0958-3. položka: 3242.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bayman (24. července 2007). „Henry Ford a sójové auto“. Bayblab 29. října 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bial, Raymond (2007). Super sója. Morton Grove, IL: Albert Whitman. str.33. ISBN 978-0-8075-7549-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bryan, Ford Richardson (1993). Henryho poručíci. Detroit: Wayne State University Press. str. 48. ISBN 0-8143-3213-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Davis, Josh (18. ledna 2011). „Konopné auto Henryho Forda znovu přezkoumáno“. hemp.com. Citováno 19. října 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Maxwell, James (1994). Plasty v automobilovém průmyslu. Warrendale, PA: SAE International; Woodhead Publishing. str. 93. ISBN 1-85573-039-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Publikace Prestige (1979). Automobilový průmysl v Americe. Southfield, MI: Prestige Publications. str. 435.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tomes, Dwight (2010). Biopaliva: Globální dopad na obnovitelnou energii, produkční zemědělství a technologický pokrok. New York: Springer Science + Business Media, LLC. str. 6. ISBN 978-1-4419-7144-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Woodyard, Chris (29. června 2010). „Mystery Car 40: sójové auto Henryho Forda“. USA DNES. Citováno 20. října 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Bryan, Ford Richardson (1997). Za modelem T. Detroit, Michigan: Wayne State University Press. str. 112–113.
- Davis, Rusty. „Henryho plastové auto: Rozhovor s panem Lowellem E. Příliš“. V8 Times: 46–51.
- „Ford staví plastovou karoserii“. Moderní plasty. Září 1941.
- Lewis, David L. (1976). Veřejný obraz Henryho Forda. Detroit, Michigan: Wayne State University Press. 283–285.
- McCann-Erickson, Inc. (14. srpna 1941). „Ford dokončuje první plastovou karoserii, protože ocel jde na seznam priorit“ (tisková zpráva). Penobscot Building, Detroit, Michigan.
- Wik, Reynold M. (1972). "Sójové auto". Henry Ford a Grass Roots America. Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press. str. 151–152.
externí odkazy
- "Sójové auto". Populární témata výzkumu. Výzkumné centrum Bensona Forda Henry Ford. Citováno 6. června 2015.
- The Hemp Car - Myth Busted
- „Competition Plus - Drag Racing Magazine - HAJEKOVO KUKUŘICE 264 MPH / SÓJOVÉ VOZIDLO; DRAG RACING DALŠÍ?“. Archivovány od originál dne 2012-06-27.„Závodní závodní auto v roce 2011, jehož plastové panely karoserie byly částečně vyrobeny z materiálu na bázi sóji