Přídělový systém ve Spojených státech - Rationing in the United States

Poměrné známky vytištěné, ale nepoužívané, jako výsledek Ropná krize z roku 1973

Přídělový systém je řízená distribuce omezených zdrojů, zboží nebo služeb nebo umělé omezení poptávky. Přídělový systém řídí velikost přídělu, což je přidělená část prostředků jedné osoby distribuovaná v určitý den nebo v konkrétní čas.

Přídělový systém v USA byl zaveden postupně během roku druhá světová válka.

první světová válka

Přestože Spojené státy neměly v první světové válce příděly potravin, spoléhaly se na ně propaganda kampaně s cílem přesvědčit lidi, aby omezili spotřebu potravin.[Citace je zapotřebí ]

Prostřednictvím sloganů jako „Jídlo vyhraje válku“, „Bezmasá jídla "a" Středy bez pšenice ", Správa potravin Spojených států pod Herbert Hoover snížila národní spotřebu o 15%.[1]

druhá světová válka

V létě 1941 Britové apelovali na Američany, aby konzervovali jídlo a poskytli tak více peněz britským bojovníkům ve druhé světové válce. The Úřad pro správu cen (OPA) varoval Američany před možným nedostatkem benzínu, oceli, hliníku a elektřiny.[2] Věřilo se, že u továren, které přecházejí na vojenskou výrobu a spotřebovávají mnoho kritických dodávek, bude v případě vstupu země do války nezbytné přidělování. Zavedlo přídělový systém po útok na Pearl Harbor 7. prosince.[3]:133

Poměrné knihy, známky a žetony

Karikatura dvou žen, přičemž panel nahoře má hromadění žen a panel nahoře má dvě sdílené zdroje prostřednictvím přídělového systému
Anti-hromadění, poměrový plakát ze Spojených států za druhé světové války.

Práce s vydáváním dávek a výměnou použitých známek za osvědčení se zabývalo asi 5 500 místních dávkovacích rad většinou dobrovolnických pracovníků vybraných místními úředníky. Mnoho úrovní přidělování začalo platit. Některé položky, například cukr, byly rozděleny rovnoměrně podle počtu lidí v domácnosti. Ostatní položky, jako je benzín nebo topný olej, byly přidělovány pouze těm, kteří to dokázali ospravedlnit. Majitelům restaurací a dalším obchodníkům byla přiznána větší dostupnost, museli však sbírat potravinové známky, aby si mohli doplnit zásoby. Výměnou za použité dávkové známky dodaly potravinové desky certifikáty restauracím a obchodníkům, aby povolily nákup dalších produktů.

Každá přídělová známka měla obecný výkres letadla, zbraně, tanku, letadlové lodi, pšeničného klasu, ovoce atd. A sériové číslo. Některé známky měly také abecední písmo. Druh a množství přídělových komodit nebylo u většiny známek uvedeno a byly definovány až později, když místní noviny zveřejnily například to, že počínaje stanoveným datem bylo k zakoupení jedné (kromě hotovosti) vyžadováno jedno razítko letadla. pár bot a jedna známka číslo 30 z přídělové knihy čtyři bylo nutné koupit 5 liber cukru. Množství komodity se čas od času měnilo v závislosti na dostupnosti. K dávkování masa a másla se používaly červené razítka a k dávkování zpracovaných potravin modré razítka.

Aby vláda umožnila změnu dávkových známek, vláda vydala žetony „červeného bodu“, které se mají vyměnit za červené známky, a žetony „modrého bodu“ se změní u modrých známek. Červené a modré žetony byly velké asi desetníky (16 milimetrů (0,63 palce)) a byly vyrobeny z tenkého stlačeného dřevovláknitého materiálu, protože kovů bylo málo.[4]

Byl tu černý trh se známkami. Aby tomu zabránilo, OPA nařídil prodejcům, aby nepřijímali známky, které sami nevytrhali z knih. Kupující to však obcházeli tím, že řekli (někdy přesně, protože knihy nebyly dobře provedené), že známky „vypadly“. Ve skutečnosti mohli získat známky od jiných členů rodiny nebo přátel nebo od černého trhu.[5]

Většina přidělovacích omezení skončila v srpnu 1945, kromě přidělování cukru, které v některých částech země trvalo až do roku 1947.[6][nespolehlivý zdroj? ]

Pneumatiky, benzín a automobily

Pneumatiky byly první položkou na příděl OPA, která nařídila dočasné ukončení prodeje 11. prosince 1941, zatímco vytvořila 7500 neplacených dobrovolných přídělových desek pro tři osoby po celé zemi. Do 5. ledna 1942 byly desky připraveny. Každý z nich obdržel měsíční přidělení pneumatik na základě počtu místních registrací vozidel a přidělil je žadatelům na základě pravidel OPA.[3]:133 Byl nedostatek přírodního kaučuku pro pneumatiky, protože Japonci rychle dobyli regiony produkující kaučuk Jihovýchodní Asie. Ačkoli syntetická guma byl vynalezen před válkou, nebyl schopen komerčně konkurovat přírodnímu kaučuku, takže USA neměly na začátku války dostatečné výrobní kapacity na výrobu syntetického kaučuku. Po celou dobu války bylo přidělování benzinu motivováno snahou šetřit gumu stejně jako touhou šetřit benzín.[7]

The War Production Board (WPB) nařídil dočasné ukončení veškerých civilních prodejů automobilů 1. ledna 1942, přičemž prodejcům zbýval půl milionu neprodaných automobilů. Rozdělovací desky rostly, když v únoru začaly hodnotit prodej automobilů (pouze některé profese, jako jsou lékaři a duchovní, se kvalifikovali k nákupu zbývajícího inventáře nových automobilů), psací stroje v březnu a kola v květnu.[3]:124,133–135 Automobilové továrny zastavily výrobu civilních modelů počátkem února 1942 a převedly se na výrobu tanků, letadel, zbraní a dalších vojenských produktů, přičemž jediným zákazníkem byla vláda Spojených států.[8]

Henry Segerstrom před automobilem s nálepkou „A“ čelní sklo vykazující nejnižší prioritu přidělování benzinu a vlastník automobilu měl nárok na 3 až 4 americké galony benzínu týdně.

Pro úsporu paliva a gumy pro pneumatiky byl zaveden národní rychlostní limit 35 mil za hodinu.[7] Později téhož měsíce dobrovolníci opět pomohli distribuovat benzínové karty v 17 státech Atlantiku a Pacifiku na severozápadě.[3]:138

Chcete-li získat klasifikační a přídělové známky, musíte se dostavit před místní War War Price and Rationing Board, který se hlásí OPA. Každá osoba v domácnosti obdržela jídelní lístek, včetně kojenců a malých dětí, kteří se kvalifikovali pro konzervované mléko, které ostatní nemají k dispozici. Aby osoba mohla obdržet dávku benzinu, musela potvrdit potřebu benzínu a vlastnictví nejvýše pěti pneumatik. Vláda zabavila všechny pneumatiky přesahující pět na řidiče kvůli nedostatku gumy.

Štítek „A“ na automobilu měl nejnižší prioritu přidělování benzínu a majitel vozu měl nárok na 3 až 4 americké galony (11 až 15 l; 2,5 až 3,3 imp gal) týdně. Pracovníkům vojenského průmyslu byly vydávány štítky typu B, které držiteli opravňovaly až 8 amerických galonů (30 l; 6,7 imp gal) benzínu týdně. Nálepky C byly uděleny osobám považovaným za velmi důležité pro válečné úsilí, například lékařům. Pro kamionisty byly dány k dispozici štítky T. A konečně, X nálepky na automobilech opravňovaly držitele k neomezenému zásobování a byly nejvyšší prioritou v systému. Duchovenstvo, policie, hasiči a civilní obrana pracovníci byli v této kategorii.[9] Když 200, vypukl skandál Kongresmani obdržel tyto X nálepky.[10] S odkazem na nejnižší úroveň tohoto systému američtí motoristé vtipně prohlásili, že OPA znamená „Only A Puny A-Card“.

V důsledku přidělování benzinu byly všechny formy automobilových závodů, včetně Indianapolis 500, byly zakázány. Vyhlídková jízda byla rovněž zakázána. V některých regionech bylo rozdělování přídělového plynu tak rozšířené, že byly zřízeny noční dvory, které doplňovaly počet chycených porušovatelů; první noční benzínový příděl byl vytvořen v Pittsburgh je Fulton Building 26. května 1943.[11]

S čekající kapitulací Japonska byla tisková přídělová kniha pro rok 1946 zastavena OPA 13. srpna 1945. Předpokládalo se, že „i kdyby se Japonsko nesložilo nyní, válka určitě skončí, než bude možné knihy použít . “[12]

15. srpna 1945 bylo na západním pobřeží Spojených států ukončeno přidělování plynu druhé světové války.[13][14]

Plakáty s: „Když jedete SÁM, jedete s Hitlerem!“ byl vytvořen k posílení poselství, že je vlasteneckou povinností Američanů sdílet jízdy, aby pomohly válečným příčinám.

Od doby, kdy Spojené státy vstoupily do války, do Srpen 1945 Japonská kapitulace, došlo k dramatickému posunu v chování: Američané řídili méně aut, hromadili se, když řídili, více chodili a používali své kolo a zvýšili používání veřejné dopravy. V letech 1941 až 1944 celkové množství plynu spotřebovaného při používání dálnic ve Spojených státech kleslo na 32 procent. Federální agentura s názvem Office of Defense Transportation (ODT) byla založena během války, aby se zaměřila na kontrolu vnitrostátní dopravy a byla zodpovědná za sběr dat, provádění výzkumu a analýz, stanovení cílů pro spotřebu paliva a pomoc při stanovení přídělových hodnot kupónu. ODT zavedlo přidělování benzinu civilistům, což způsobilo, že majitelé automobilů jezdili méně, čímž se prodloužila životnost pneumatik a šetřilo palivo, aby se maximalizoval dostupný olej a guma pro vojenské použití.[15]

V lednu 1942 byla zveřejněna studie, kterou zveřejnila Správa veřejných komunikací a která zjistila, že jízda rychlostí 35 m.p.h pomohla pneumatikám vydržet čtyřikrát déle, než kdyby byla rychlost 65 m.p.h. Aby se prodloužila životnost pneumatik a snížilo se používání, ODT kontaktovala guvernéry všech států, aby stanovili nižší rychlostní limity. V březnu téhož roku byly pro snížení velkého počtu jednotlivě obsazených řidičů podporovány programy sdílení automobilů pro pracoviště, která měla více než 100 zaměstnanců z ODT a Poradního výboru pro dálniční dopravu.[15]

Potraviny a spotřební zboží

Civilisté poprvé dostali potravinové knihy - knihu válečných dávek číslo jedna nebo „knihu o cukru“ - 4. května 1942,[16] prostřednictvím více než 100 000 učitelů, PTA skupiny a další dobrovolníci.[3]:137

Americké dítě si koupí plechovku V8, podal kupci svou knihu přídělů.
Bodové přidělování potravin, krátká animovaná propaganda z roku 1943 v režii Chuck Jones

Cukr byl první spotřební komoditou na příděl, přičemž veškeré prodeje skončily 27. dubna 1942 a byly obnoveny 5. května s přídělem 0,23 kg na osobu a týden, což je polovina běžné spotřeby. Pekárny, výrobci zmrzliny a další komerční uživatelé dostávali dávky přibližně 70% běžného používání.[16] Káva byla přidělena na národní úrovni 29. listopadu 1942 na 1 libru (0,45 kg) každých pět týdnů, přibližně polovinu běžné spotřeby, částečně kvůli němčině Ponorka útoky na lodní dopravu z Brazílie.[17]

Od 1. března 1942 se krmivo pro psy již nemohlo prodávat v plechových plechovkách a výrobci přešli na dehydratované verze. Od 1. dubna 1942 kdokoli, kdo si chce koupit nový tuba na zubní pastu, poté vyrobený z kovu, musel odevzdat prázdný.[3]:129–130 Do června 1942 také společnosti zastavily výrobu kovového kancelářského nábytku, rádií, televizorů, gramofonů, ledniček, vysavačů, praček a šicích strojů pro civilisty.[3]:118,124,126–127

Do konce roku 1942 byly dávkové kupóny použity pro dalších devět položek:[3]:138 psací stroje, benzín, jízdní kola, obuv, gumová obuv, hedvábí, nylon, topný olej a kamna. Maso, sádlo, pokrmové a potravinářské oleje, sýry, máslo, margarín, zpracované potraviny (konzervované, lahvové a zmrazené), sušené ovoce, konzervované mléko, palivové dříví a uhlí, džemy, želé a ovocné máslo byly přiděleny do listopadu 1943.[18] Mnoho maloobchodníků přivítání přidělovalo, protože již pociťovali nedostatek mnoha položek kvůli pověstem a panice, jako jsou baterky a baterie po Pearl Harbor.[3]:133

Léky

Vzácné léky jako např penicilin byli na příděl třídění důstojníci americké armády během druhé světové války.[19] Civilní nemocnice dostávaly během války pouze malé množství penicilinu, protože až po válce se hromadně vyráběl pro civilní použití. Panel třídění v každé nemocnici rozhodl, kteří pacienti dostanou penicilin.

Galerie

Viz také

Reference

  1. ^ „Správce potravin v USA“. Biografická skica Herberta Hoovera, 1874-1964. Herbert Hoover Prezidentská knihovna a muzeum, Národní národní archiv a správa záznamů. 2001-06-20. Citováno 28. září 2012.
  2. ^ ""Creamless Days? "/ The Pinch". Život. 09.06.1941. p. 38. Citováno 5. prosince 2012.
  3. ^ A b C d E F G h i Kennett, Lee (1985). Po dobu trvání ...: Spojené státy jdou do války, Pearl Harbor-1942. New York: Scribner. ISBN  0-684-18239-4.
  4. ^ Joseph A. Lowande, Měna a tokeny amerických dávek 1942-1945.
  5. ^ .yahoo.com /, Hlasy, přidělování na válku
  6. ^ Příděl na světovou válku II. Na americkém domácím frontě
  7. ^ A b Druhá světová válka na domácí frontě
  8. ^ „Americké automobilové závody jsou vyřazeny z války“. Život. 16. února 1942. str. 19. Citováno 16. listopadu 2011.
  9. ^ samolepky na dávku paliva Archivováno 10.02.2014 na Wayback Machine
  10. ^ Maddox, Robert James. Spojené státy a druhá světová válka. Stránka 193
  11. ^ http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/chronology/chronology_driver.pl?q=&year=&month=5&day=26&start_line=0&searchtype=single&page=sim
  12. ^ Associated Press, „Vláda zastaví tisk knih o dávkách na rok 1946“, San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornie, úterý 14. srpna 1945, svazek 51, strana 2.
  13. ^ Historie správy ropy za války, 1941-1945: US Petroleum Administration for War, Washington, 1946. Washington: U.S. Govt. Tiskárna, 1946. Strana 289
  14. ^ Loicano, Martin. Národní muzeum druhé světové války
  15. ^ A b Flamm, Bradley (březen 2006). „Brzdění na‚ nepodstatném 'cestování: válečná mobilita, prosperita a americký úřad obrany ve 40. letech 20. století “. The Journal of Transport History. 27 (1): 71–92. doi:10,7227 / TJTH.27.1.6. ISSN  0022-5266. S2CID  154113012.
  16. ^ A b „Cukr: spotřebitelé v USA se registrují u knih o první dávce“. Život. 11. 5. 1942. p. 19. Citováno 17. listopadu 2011.
  17. ^ „Příděl kávy“. Život. 1942-11-30. p. 64. Citováno 23. listopadu 2011.
  18. ^ přídělové položky Archivováno 10. 10. 2014 na Wayback Machine
  19. ^ Kenneth V. Iverson a John C. Moskop, "Triage in Medicine, Part I", v Zdravotní politika a klinická praxe / koncepty, Svazek 49, číslo 3, březen 2007, strana 277, doi: 10,1016 / j. Annemergmed, 2006,05,019

externí odkazy