Jižní maitlandské železniční dílny - South Maitland Railway Workshops

Jižní maitlandské železniční dílny
1961 SMR (3562825030) .jpg
Železniční vůz SMR č. 2 mimo dílny, 1961
UmístěníJunction Street, Telarah, Město Maitland, Nový Jížní Wales, Austrálie
Souřadnice32 ° 44'21 ″ j 151 ° 32'13 ″ V / 32,7391 ° S 151,5370 ° E / -32.7391; 151.5370Souřadnice: 32 ° 44'21 ″ j 151 ° 32'13 ″ V / 32,7391 ° J 151,5370 ° V / -32.7391; 151.5370
Oficiální jménoŽelezniční dílny South Maitland
Typstátní dědictví (komplex / skupina)
Určeno2. dubna 1999
Referenční číslo627
TypŽelezniční dílna
KategorieDoprava - železnice
South Maitland Railway Workshops sídlí v Novém Jižním Walesu
Jižní maitlandské železniční dílny
Umístění South Maitland Railway Workshops v Novém Jižním Walesu

Jižní maitlandské železniční dílny je památkově chráněná bývalá železniční dílna a nyní muzeum a průmyslový areál na Junction Street, Telarah, Město Maitland, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]

Dějiny

1842-1893: Dotace na půdu a pastorační využití

Předmětná země byla součástí grantu z roku 1842 Thomase Windera, který v roce 1884 koupil Albert Simpson. Průzkum uhlí v okolí Newcastle probíhala ve 40. letech 19. století. Komerční těžba v Maitland okres začal v Greta Uhelná pole v 60. letech 19. století, poté v East Greta v roce 1869, druhý důl zde byl v roce 1898. V okolí pak byly otevřeny další doly.

Důlní železnice East Greta a vytvoření křižovatky East Greta

Původní společnost East Greta Coal Mining Co. byla založena v roce 1891.[2] Jednou z jejích prvních akcí bylo vybudování železnice z Dolu East Greta č. 1 do Velká severní železnice. Železniční trať mezi doly a vládní hlavní tratí byla otevřena v roce 1893 a byla zpracována vládními železnicemi New South Wales. Zpočátku East Greta Junction sestával pouze z prostého spojení s vládní Velkou severní železnicí.[3] V roce 1896 po převzetí nákladu na trati společností East Greta Coal Mining Co. pomocí vlastní lokomotivy Důlní vlečky East Greta byly postaveny v těsné blízkosti křižovatky s vládní hlavní tratí. Tyto vlečky se skládaly ze 4 smyčkových vleček.[4] Rozšíření soukromého železničního systému však znamenalo, že tyto byly brzy nedostatečné a do roku 1903 bylo postaveno více vleček.[5][1] Do roku 1910 byly vyžadovány další vlečky a na Cessnockově straně přejezdu Junction Street byly postaveny 4 další oddělené smyčky. Tyto vlečky byly známé jako vlečky Mt Dee a byly používány pro skladování plných vozů, stávající vlečky se staly prázdnými vlečkami.

V roce 1901 byla otevřena odbočka z dolu East Greta č. 1 do dolu Stanford Merthyr.[6] V roce 1904 linka do Cessnock která odbočila z linky Stanford Merthyr na Aberdare Junction byla otevřena. Cestující a zboží, stejně jako uhlí, byly přepravovány na trati mezi Stanford Merthyr a East Greta Junction, aby se spojily dolové komunity s Maitlandem. Tato služba začala v roce 1902 a zpočátku se cestující museli vydat vlastní cestou mezi křižovatkou a West Maitland (později Maitland). V roce 1903 byla služba rozšířena na West Maitland. Jižní Maitland železnice ukončila provoz osobních vlaků v roce 1967 a Vládní železnice Nového Jižního Walesu ukončila provoz vlaků na trati v roce 1972.[5][1]

Vytvoření samostatných železničních workshopů

Zachovaná třída SMR 10 č. 10 před historickou lokomotivou z roku 1981 na East Greta Junction, písečná bouda je na levé straně.

Stavba dílen na místě začala asi v roce 1904, kdy lokomotivní sklad postavila společnost East Greta Coal Mining Company. Jednalo se o dva silniční kůlny a byl nahrazen v roce 1912[7] dřevěnou orámovanou dvojitou štítovou čtyřkolíkovou pozinkovanou železnou boudou postavenou poblíž. V roce 1981 to bylo zase zbořeno, aby se uvolnilo místo pro moderní ocelový portál zarámovaný lokomotivní haly o něco kratší délky než původní haly na dřevo. Současná dílna byla postavena nějaký čas mezi lety 1912 a 1918.

Zachovaná SMR č. 10 je vystavena před hlavní budovou dílny na křižovatce East Greta v roce 1991. V pozadí je šatna, WC blok a budovy strojů.

Na místě do roku 1918 byla také kůlna na sušení písku, přihlašovací kabina a dřevěná uhelná plošina. V roce 1927 byl postaven nakládač uhlí zvýšený dopravníkem. Přístřešky zboží z Kaledonie a Weston Stanice byly přesunuty na místo v roce 1930, aby sloužily jako sklad oleje a polední místnost. Zděný lázeňský dům byl postaven v roce 1943. V roce 1957 byl postaven WC blok, budova strojírny a skladů a nová přihlašovací kabina. Starý obchod s bateriemi byl zbořen. V roce 1981 byla postavena nová pískovna a kůlna na baterie.[5][1]

Z původní usedlosti Mount Dee na vrcholu kopce se staly kanceláře a první novou budovou byla velká Montážní a opravárenská dílna. Jak se operace rozšířila ve dvacátých letech minulého století, byla vybudována většina infrastruktury, v padesátých letech byly přidány cihlové budovy a poslední náhradní ocelová rámová běžecká bouda postavená v roce 1981.[1]

Vznik společnosti South Maitland Railways Ltd.

V roce 1918 byly hlavní železniční traťové zájmy Hebburnu Ltd a společnosti East Greta Coal Mining Co. sloučeny do společnosti South Maitland Railways Ltd. Tato nová společnost převzala vlastnictví a provoz linky Stanford Merthyr a Aberdare Railway, stejně jako všechny lokomotiv a kolejových vozidel pro přepravu osob a zboží společnosti East Greta Coal Mining Co. Nová společnost rovněž převzala přepravu po dalších dolech, které dříve provozovala společnost East Greta Co. Nová společnost převzala také železniční dílny a zařízení na East Greta Junction. Po vzniku železnic South Maitland Railways byly všechny opravy lokomotiv a kolejových vozidel ve vlastnictví společnosti převedeny do East Greta Junction Workshops, dříve byly provedeny obecné workshopy East Greta Coal Mining Company v East Greta No.1 Colliery.

1967 Změna vlastnictví; Uzavření 1987; 1989+ adaptivní opětovné použití pro vzdělávání, těžký průmysl

V dubnu 1931 převzala společnost East Greta Coal Mining Co. společnosti J & A Brown a Abermain Seaham Collieries Ltd, což jim poskytlo 50% podíl SMR.[8] Ve čtyřicátých letech byla kvůli změnám v zákonech společnosti změněna společnost South Maitland Railways Ltd na společnost South Maitland Railways Proprietary Limited. Spojením společnosti JABAS s Caledonian Collieries Ltd v roce 1960 a vytvořením společnosti Coal & Allied Industries Ltd (C&A) přešel na tuto novou společnost 50% podíl v SMR v držení JABAS. V roce 1967 společnost Coal & Allied koupila společnost Hebburn Ltd, která jim poté poskytla 100% kontrolu nad železnicemi South Maitland.[9] SMR pokračovala jako dceřiná společnost společnosti Coal & Allied až do roku 1989, kdy SMR Pty Ltd koupilo soukromé konsorcium.[10]

Práce na plný úvazek pracovníků South Maitland Railways v dílnách skončila ukončením parní dopravy na železnici South Maitland dne 10. června 1983. Workshopy zůstaly v omezeném provozu a zůstaly zachovány zbývající funkční parní lokomotivy třídy 10 až do roku 1987, kdy společnost Coal & Allied ve vlastnictví Richmond Vale železnice uzavřeno v září 1987. V roce 1989 společnost Hunter Valley Training Co. koupila areál a po rehabilitaci znovu otevřela dílny jako učňovské výcvikové středisko. Do roku 1990 byla předmětná stránka pronajata společnosti GEC Alstom Australia P / L. Současný komplex byl otevřen v roce 1991 a od té doby je využíván pro těžký průmysl.[1]

V roce 2015 byly do muzejního muzea Maitland Rail Museum pronajaty tři budovy dílen. Diskuse probíhá o čtvrtině: bývalý Blacksmith's Shop si pronajímá také Maitland Rail Museum.[1]

Seznam kulturního dědictví

South Maitland Railway Workshops je jedním z nejstarších nepřetržitě provozovaných železničních workshopů v Austrálii a dokumentuje více než 70 let (v roce 1990) historie, rozvoje a rozvoje parní železnice;[1]

Komplex železnice Jižní Maitland zůstává do značné míry neporušený a jeho existující dispozice, struktury a struktura demonstrují provoz dílen parní železnice;[1]

Jako největší soukromé železniční dílny v NSW symbolizuje komplex South Maitland Railway důležitost těžby uhlí a přepravy parou na místní i národní úrovni.[11][1]

South Maitland Railway Workshops byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k „Železniční dílny South Maitland“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H00627. Citováno 2. června 2018.
  2. ^ Andrews 2017, str. 156
  3. ^ Andrews 2017, str. 160
  4. ^ Andrews 2017, str. 168
  5. ^ A b C Dallas, 2000
  6. ^ Andrews 2017, str. 217
  7. ^ Výkres SMR B5-6-384 Plán lokomotivy East Greta Junction ze dne 01.03.1912
  8. ^ Andrews 2007, str. 77–78
  9. ^ Andrews 2007, str. 311
  10. ^ Maitland Mercury 7. dubna 1989
  11. ^ Souhrnné prohlášení o důležitosti, Godden Mackay 1990, s. 54

Bibliografie

  • Oddělení archivů a zvláštních sbírek, program informačních zdrojů, divize informačních a vzdělávacích služeb, University of Newcastle (1998). Archiv železnic South Maitland: průvodce výzkumnými pracovníky.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Don Godden. Autor: Godden, Don .; Název série: National Estate Program 1983/84, Project; 31 (1985). Železnice Jižní Maitland: technologie a provoz.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Godden Mackay Pty Ltd. (1990). Železniční dílna Jižní Maitland: plán ochrany.
  • Hunter Valley Training Co. P / L Autor: Hunter Valley Training Co. Pty. Ltd .; Název série (1989). Zachování železniční dílny Jižní Maitland.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Hunter Valley Training Company Pty Ltd. (1995). Nakladač uhlí Jižní Maitland, etapa obnovy Telarah.
  • Lindsay, Malcolm (1982). Workshop parní lokomotivy South Maitland Railways.
  • Mary Dallas Consulting Archaeologists (2000). Prohlášení o dopadu na evropské dědictví - Letter re Alstom Power / Hunter Valley Training Company Property: 78 Junction St., Telarah.
  • Sheedy, David ve spolupráci s Robertem Driverem (2004). Bývalé železniční workshopy Jižní Maitland: strategie péče o dědictví.
  • Andrews, Brian R. (2007). Uhlí, železnice a doly - Příběh železnice a doly J & A Browna. Iron Horse Press. ISBN  978-0-909650-63-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Andrews, Brian R. (2017). Uhlí, železnice a doly - Železnice a doly Greta a South Maitland revíry svazek 1. Brian Robert Andrews. ISBN  978-0-648109-00-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Jižní maitlandské železniční dílny, číslo záznamu 00627 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

Média související s Jižní maitlandské železniční dílny na Wikimedia Commons