Sound Shore Parkway - Sound Shore Parkway
| |
|---|---|
| Informace o trase | |
| Postavení | Nikdy postavený |
| Existoval | 1965–1970 |
| Dějiny | Dříve navrhovaná dálnice |
| Hlavní křižovatky | |
| West End |  NY 107 v Glen Cove |
| Východní konec |  Státní park Sunken Meadow nebo Státní park Caleb Smith |
| Umístění | |
| Kraje | Nassau, Suffolk |
| Dálniční systém | |
Sound Shore Parkway byla původně navržená dálnice, která měla běžet primárně přes severní pobřeží Dlouhý ostrov mezi Město Glen Cove a Město Smithtown, New York. Jako Ocean Parkway na jižním pobřeží a Státní dálnice Lake Ontario v severní části státu New York to mělo poskytnout rekreační využití i výhled na moře, v tomto případě výhled na Long Island Sound. Dálnice měla zahrnovat dva nové státní parky v Lattingtown, a Eatons Neck.
Navrhované směrování
Sound Shore Parkway měla začít v New York State Route 107 (NY 107) v centru Glen Cove, běží na severovýchod do Lattingtown. Odtamtud by pokračovalo na východ Bayville, kde se mělo setkat s výměnou s mostem Bayville – Rye Bridge, a poté směrem k hrázi přecházející Cold Spring Harbor mezi Středový ostrov a Lloyd Harbor Lloyd Neck dovnitř Suffolk County. Zde by Sound Shore Parkway protínal navrhované Státní dálnice Caumsett (což mělo vést k Bethpage State Parkway ) v Státní park Caumsett, pak by přešli druhou hráz přes Huntington Bay do Eatons Neck. V tomto bodě se měla dálnice houpat na jihovýchod směrem k Vesnice Asharoken, kde měl běžet po úzkém pevninském pásu spojujícím Eatons Neck se zbytkem Long Islandu na vyvýšené výplni podél zvukové strany pláže. Podobný návrh byl zvažován pro most Asharoken-Norwalk a jeho přístup k nezastavěnému Dálnice Babylon – Northport.[1]
Po průchodu podél pobřeží v Fort Salonga, Sound Shore Parkway měl mít jeden ze dvou východních konců. První navrhovaný konec měl být v Státní park Sunken Meadow podél dnešní Neapolské třídy. Důkazem toho je pouliční osvětlení, které je určeno pro střední čáru, ale je použito pro severní stranu silnice a místo toho pro parkovací pole. Bylo to spojit se s existujícím Státní park Sunken Meadow. Ten druhý byl prodloužením ze Sunken Meadow State Park na jihovýchod do Státní park Caleb Smith u Smithtown, což mohlo zahrnovat i výměnu s nezastavěnými Northern State Parkway rozšíření Jericho silnice Ostruha[1][2]
Dějiny
Robert Mojžíš přidal tuto dálnici ke svému územnímu plánu v roce 1965, přestože odešel z Komise pro státní park Long Island o dva roky dříve. Do sedmdesátých let však vládly fiskální potíže a politické klima protidálniční sentiment zmařily všechny pokusy o výstavbu dálnice, jak tomu bylo u mnoha navrhovaných silnic v oblasti New York Tri-State.[1]
Navrhovaná křižovatky
| okres | Umístění | mi | km | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Nassau | Glen Cove | NY 107 | Navrhovaný západní konec | ||
| Suffolk | Fort Salonga | Státní park Sunken Meadow | Navrhovaný východní konec v Státní park Sunken Meadow | ||
| Smithtown | Státní park Caleb Smith | Navrhovaný konec budoucího rozšíření | |||
| 1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Viz také
Reference
- ^ A b C Anderson, Steve. „Sound Shore Parkway (nezastavěno)“. NYC Silnice. Citováno 26. března 2008.
- ^ Mapa navrhované dálnice Sound Shore a spojovacích tras (Ray Ingersoll, Asharoken News)