Sonderkommando Labe - Sonderkommando Elbe

Pro další použití „Sonderkommando“ viz Sonderkommando (disambiguation).

Sonderkommando "Labe"
Balkenkreuz.svg
Aktivní7. dubna 1945
Země nacistické Německo
VětevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
Rolespeciální útok interceptor
Velikost2 000 letadel
2 000 dobrovolníků
300 stíhacích pilotů
Motto„Treu, Tapfer, Gehorsam“
(„loajální, udatný, poslušný“)
BarvyČerný a bílý
ZásnubyLetecká válka /vzduchové pěchování nad Německem, 7. dubna 1945
Insignie
RondelBalkenkreuz
Letadlo letělo
InterceptorMesserschmitt Bf 109

Sonderkommando "Labe" bylo jméno a druhá světová válka Luftwaffe pracovní skupina přidělená k sestřelení těžké bombardéry podle pěchování letadlo do nich ve vzduchu. Cílem taktiky bylo způsobit ztráty dostatečné k zastavení nebo alespoň ke snížení Západní spojenci ' bombardování Německa.[1]

Očekávalo se, že piloti budou padák ven těsně před nebo po srážce se svým cílem. Šance na a Sonderkommando Labe Pilot, který takovou praxi přežil, byl v době, kdy Luftwaffe chyběl dostatečný počet dobře vycvičených pilotů.

Dějiny

1944 kresba Helmuth Ellgaard ilustrující „pěchování“

Sonderkommando doslovně znamená "speciální příkaz" a Labe je jednou z hlavních řek v Německu.

Letounem volby pro tuto misi byla obvykle pozdější verze G (Gustav) z Messerschmitt Bf 109, zbaven brnění a výzbroje. Silně svlečená letadla měla jeden synchronizovaný kulomet (obvykle jediný MG 131 v horní části krytu motoru) namísto až čtyř automatických zbraní (obvykle včetně dvojice 20 mm nebo 30 mm montáž pod křídla autocannon ) na plně vybavených antiraketách Bf 109G a bylo jim přiděleno pouze 60 nábojů, což je běžně nedostatečná částka pro bombardovací mise. Aby splnili své poslání, Sonderkommando Labe piloti by obvykle usilovali o RAM jedna ze tří citlivých oblastí bombardérů: ocasní plocha se svými relativně jemnými ovládacími plochami motorové gondoly které byly připojeny k vysoce výbušnému palivovému systému, nebo kokpit sám. Jedna z nejslavnějších zpráv o narušení kokpitu byla proti Konsolidovaný osvoboditel B-24 těžký bombardér, přezdívaný "Palác v Dallasu", spolu s dalším bombardérem, do kterého se německé letadlo vrhlo po rozřezání kokpitu Palác v Dallasu.[2]

S ohledem na povahu této pracovní skupiny v posledním příkopu byla jediná mise letecky převezena 7. dubna 1945 výpadem 180 Bf 109. Zatímco tímto způsobem bylo zaútočeno pouze na 15 spojeneckých bombardérů, osm bylo úspěšně zničeno.[3][4][5]

Pořadí bitvy

Úspěšné mise

Hodnost / Jméno / Bývalá jednotka e / a Stav jednotky

  • Uffz. Heinrich Rosner, (dříve III / JG.102), dva osvoboditelé B-24 389. bombardovací skupiny; první vrazil B-24 byl olověný bombardér 44-49533 „Palace of Dallas“; Rosnerovo letadlo se poté vrhlo na neidentifikovaný druhý B-24, pravděpodobně zástupce vedoucího bombardéru;[6] Přežil
  • Obfw. Werner Linder, (dříve EJG.1), 1 B-17 Flying Fortress 388. bombardovací skupina,[7] KIA
  • Fhr. Eberhard Prock, 1 B-17 452. bombardovací skupina,[8] KIA, zastřelen při sestupu na svém padáku.
  • Fw. Reinhold Hedwig, 1 B-17 452. bombardovací skupina,[9] KIA, sestřelen 339 stíhací skupinou P-51.
  • Uffz. Werner Zell, 1 100. bombardovací skupina B-17.
  • Uffz. Werner Zell, 1 452. bombardovací skupina B-17,[10] WIA sestřelen P-51.
  • Ogfr. Horst Siedel, 1 B-17 452. bombardovací skupina,[11] KIA
  • Poručík Hans Nagel (dříve IV / JG.102), 1. skupina B-17 490. bombardovací skupiny,[12] KIA, sestřelená konvenční výzbrojí, narazila druhou B-17.
  • Fritz Marktschaftel
  • Uffz. Klaus Hahn, 1 B-17 487. bombardovací skupina,[13] WIA - levá ruka při střelbě 4 P-51Ds.
  • Heinrich Henkel, 1 B-24 "Sacktime„467. bombardovací skupina,[14] WIA P-51s, Survived.
  • Neznámý pilot Bf 109, 1 100. bombardovací skupina B-17,[15] KIA
  • Neznámý pilot Bf 109, 1 B-17 490. bombardovací skupina,[16] KIA

Luftwaffe záznamy tvrdí, že nejméně 22–24 amerických letadel se stalo obětí Sonderkommando Labe jednotka.

(WIA - zraněn v akci / KIA - zabit v akci)

Viz také

Reference

  1. ^ Der Spiegel - Deutsche Kamikaze-Flieger; Himmelfahrtskommando für Hitler
  2. ^ #44-49533 12 hodin vysoké fórum
  3. ^ „Perspektiva německého pilota“. RootsWeb. Citováno 2. října 2007.
  4. ^ [1]
  5. ^ kromě výše uvedeného seznamu B-17 44-8744 385. BG / 550. BS také hlášeno ztrátu narážením 7. dubna 1945
  6. ^ #44-49533 12 hodin vysoké fórum
  7. ^ [Buď B-17 42-97105, nebo B-17 43-38869 oba hlášeny narazil „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 7. července 2011. Citováno 28. července 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) 388. fórum BG]
  8. ^ 12 hodin vysoké fórum
  9. ^ 12 hodin vysoké fórum
  10. ^ 12 hodin vysoké fórum
  11. ^ 12 hodin vysoké fórum
  12. ^ 12 hodin vysoké fórum
  13. ^ [B-17 43-39126 poškozený http://home.earthlink.net/~tom.mccrary/TargetParchim-RammedOverGermany.htm Wentz účet]
  14. ^ [b-24 # 42-94931 http://www.the467tharchive.org/sacktimedamage.html 467. skupina bomb]
  15. ^ [B-17 42-97071 narazil. „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. prosince 2010. Citováno 28. července 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) 100. skupina bomb]
  16. ^ [B-17 380558 vážně poškozen]
  • "Kamikadze", Dogfights Sezóna 1
  • "Nejsmrtelnější mise Luftwaffe", Dogfights Sezóna 1
  • Adrian Weir „Poslední let Luftwaffe“, Arms and Armour Press 1997
  • David Irving „Goering: Eine Biographie“, Reinbeck v Hamburku 1989
  • Alfred Price „Poslední rok Luftwaffe“, Arms and Armour Press 1991
  • David Irving „Hitlerova válka“, Macmillan 1977
  • „Vzestup a pád německého letectva 1933–1945“, St. Martin Press 1983
  • William Green „Warplanes of the Third Reich“, Macdonald and Jane's 1970
  • Martin Caidin „Létající pevnosti“, Ballantine Books 1968
  • Werner Girbig „Šest měsíců do zapomnění“, Schiffer Publishing 1991
  • David Baker „Adolf Galland: Autorizovaná biografie“, Presidio Press 1997
  • Herrmann Hajo „Orlí křídla“, Airlife 1991

externí odkazy