Solectria Sunrise - Solectria Sunrise
The Solectria Sunrise byl inovativní elektrické osobní auto, navržen tak, aby byl co nejúčinnější pro výrobu dlouhého dosahu z dostupné technologie baterií.
Vytvořil Solectria Corporation of Woburn, Massachusetts (nyní Azure Dynamics Corporation), nikdy nebyla vyrobena nad rámec několika prototypů, i když bylo vyvinuto značné úsilí, aby byl design hoden hromadné výroby - včetně nárazových testů.
Sunrise je známý tím, že během americké Tour de Sol v roce 1996 dosáhl na jedno nabití 375 mil (604 km)[1] soutěž. Sunrise najel z Bostonu do New Yorku 349 km „na jedno nabití baterie a vyjednal každodenní provoz a rychlost na dálnici až 65 mil za hodinu“ (104 km / h).[2]
Specifikace
- Tělo
- Kompozitní monokoková unibody skořápka
- Koeficient odporu (Cd) přibližně 0,17
- Rozměry
- délka 176 "(447 cm)
- šířka 74 "(188 cm)
- výška 52 "(132 cm)
- Rozvor 104 "(264 cm)
- Závaží
- pohotovostní hmotnost bez baterií 650 kg
- užitečné zatížení 682 lb (309 kg)
- GVWR 1351 kg
- Řídící systém
- 50 kW Solectria AC indukční motor, střídač, pohánějící přední kola přes Geo metro transaxle
- Baterie
- 24 GM /Ovonic Nikl-metal hydridová baterie, 12v 90 Ah
- Suspenze
- přední strana: 1994 Geo metro MacPhersonova vzpěra
- vzadu: 1994 Dodge Neon MacPhersonova vzpěra
- cívka pružiny s airbagy
- manuál Hřeben a pastorek řízení
- Brzdy
- manuál, Geo metro přední disk, Dodge Neon zadní buben
- rekuperační brzdění
- Pneumatiky
- 13" Geo metro pneumatiky
- Výkon
- 0-30 mph: 6 sekund
- 0-60 km / h: 17 sekund
- rozsah, Nikl-metal hydridová baterie: 400 mil (643 km) při 30 mph (48 km / h), 200 mil (321 km) při 60 mph (96 km / h).
Verze soupravy
V roce 2005 byl prodán jediný prototyp a formy potřebné k výrobě kompozitního podvozku a karoserie, které nyní patří do projektu, který byl založen fandem a jehož cílem bylo vyrobit podobné vozidlo jako soupravy, známé jako Sunrise EV2. Viz Sunrise-ev.com.
Viz také
- Akumulátorová elektrická vozidla
- Solectria Force „konverzní“ vozidlo od stejné společnosti.
- Aptera Motors, jehož Typ-1 používá hnací ústrojí vytvořené Azure Dynamics.
Reference
- ^ Zpráva Tour De Sol z roku 1996
- ^ Revkin, Andrew (1997-10-24). „Z Bostonu do ulice 63d, na jedno nabití baterie“. The New York Times. Citováno 2007-10-23.