Solaris Urbino 9 - Solaris Urbino 9
| Solaris Urbino 9 | |
|---|---|
 Solaris Urbino 9 palců Ostrołęka | |
| Přehled | |
| Výrobce | Solaris Bus & Coach |
| Výroba | 2000-2002 |
| Shromáždění | Bolechowo, Polsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Jednopodlažní město-autobus |
| Dveře | 2 |
| Typ podlahy | Nízké patro |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | MAN D0836 LOH 17 |
| Kapacita | 79 |
| Výstupní výkon | 162 kW (220 k) |
| Přenos | HLAS D 854.3E[1] |
| Rozměry | |
| Délka | 9350 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška | 2850 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 14500 kg |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Neoplan K4010TD Neoplan N4009 |
| Nástupce | Solaris Alpino Solaris Urbino 10 |
Solaris Urbino 9 je řada autobusy ze série Solaris Urbino, určené pro veřejnou dopravu, vyráběné polskou společností Neoplan Polska Solaris Bus & Coach v Bolechowo u Poznaň v Polsko. Solaris Urbino 9 je nejmenší vozidlo z Solaris Urbino rodinná série.
Dějiny
Neoplan Polska
Dne 2. srpna 1994 Neoplan Polska společnost byla založena v roce 2006 Polsko. 5. září téhož roku, první nízkopodlažní autobusy Neoplan N4020 (15 metrů dlouhý) objednal Varšava. 5. Října 1995, den po podpisu smlouvy na dodávku autobusů do Poznaň, bylo rozhodnuto postavit továrnu v Bolechowo poblíž Poznani.[2]
V letech 1996-2000 Neoplan Polska postavil autobusy řady Neoplan N4000. V roce 1999 společnost dokonce jako Neoplan Polska začala pod značkou samostatně vyrábět autobusy Solaris, ale nabídka ještě nebyla k dispozici pro krátké 9 nebo 10metrové autobusy. Proto byl postaven nízkopodlažní midibus Neoplan K4010TD se dvěma dveřmi o délce 9,5 metru. Byly však postaveny pouze 3 a všechny byly prodány Świdnica. Solaris Urbino 9 nahradil tři nejkratší v řadě Neoplan N4000: N4007, N4009 a N4010.[3]
V roce 2001 Neoplan převzal MUŽ, ale Neoplan Polska se stala samostatnou společností as Solaris Bus & Coach, která si zachovala tradici společnosti a její aktiva - včetně modelů autobusů - polské pobočky Neoplan.
Solaris Urbino 9
V roce 2000 Neoplan Poslka dokončil svůj Solaris Urbino rodina s midibusem. Vyrobili celkem 21 z 9metrových autobusů, které byly všechny prodány do malých polských měst. Největší množství vozidla zakoupila společnost Ostrołęka, která tvoří většinu místního autobusového parku MZK ve městě.[4]
Kvůli chybějícím třetím dveřím nebyl tento model pro služby veřejné dopravy příliš užitečný. Dalším důvodem selhání modelu byla vysoká cena ve srovnání s jinými vozidly této velikosti.[5] Z tohoto důvodu byl autobus prodloužen o metr a měl přidané zadní dveře. Nové vozidlo, které bylo zahájeno výrobu v roce 2003, dostalo název Solaris Urbino 10.[6]
V roce 2006 Solaris Bus & Coach uvolnil Solaris Alpino autobus, který je asi o 75 cm kratší a o 15 cm užší než Solaris Urbino 9. Díky užší struktuře těla má Solaris Alpino jiné uspořádání sedadel.[7]
Solaris Urbino 9 v Polsku
| Země | Město | Operátor | Číslo |
|---|---|---|---|
 Polsko | Augustów | Necko | 2 |
| Ostrołęka | MZK | 10 | |
| Sochaczew | ZKM | 3 | |
| Zduńska Wola | MPK | 5 | |
| Kraśnik | MPK | 1 | |
| Množství | 21 | ||
Reference
- ^ „Automatyczna skrzynia biegów DIWA.3 / .3E“. Voith Turbo Polska. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ „HISTORIA MPK Sp. Z o. O. ZDUŃSKA WOLA“. MPK ZDUŃSKA WOLA. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ "Tábor Ostroleka". MZK Spolka Ostroleka. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ „Solaris Urbino Tabor pro Ostroleka“. Systém městské dopravy. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ Stiasny, Marcin (leden 2008). Atlas autobusów. PKMK. ISBN 9788392075745. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ "ZPRÁVY". Solaris Bus and Coach. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ „Solaris Urbino 9“. Infobus. Archivovány od originál dne 6. října 2014. Citováno 7. prosince 2014.