Société de lOuenza - Société de lOuenza - Wikipedia

Société de l'Ouenza
PrůmyslHornictví
OsudZnárodněno
Založený1913 (1913) v Ouenza, Provincie Tebessa, Alžírsko
Zaniklý1966 (1966)

The Société de l'Ouenza byla alžírská společnost na těžbu železné rudy založená v roce 1913 a znárodněná v roce 1966. těžila bohatá ložiska vysoce kvalitní rudy na dvou místech v severovýchodním Alžírsku poblíž tuniských hranic. ruda byla odeslána železnicí do přístavu Kost, poté přepraveno do rafinérií ve Velké Británii, Evropě a Severní Americe. Na svém vrcholu zaměstnávalo 4000 pracovníků, kteří byli ubytováni ve městech společnosti.

Rudné vklady

Djebel Ouenza a Djebel Bou Khadra jsou izolované masivy poblíž hranic mezi Alžírskem a Tuniskem, jejichž vrcholy jsou vysoké od 1200 do 1400 metrů (3900 až 4600 stop). Od starověku je známo, že vápencové útvary obsahují velké švy železné rudy .[1]Železnou rudu v nedávné době znovu objevil prospektor jménem Wetterlé, který se přestěhoval do Alžírska poté, co se jeho domovská provincie Alsasko-Lotrinsko stala součástí Německa v roce 1871. Hledal měď, mnohem dražší kov, a málo se zajímal o hora železné rudy, na kterou narazil.[2]

Depozit Djebel Ouenza, 120 kilometrů jihovýchodně od Bône (nyní) Annaba ) se rozprostírá na více než 5 kilometrů (severovýchod na jihovýchod) s více než 100 miliony tun červené hematit tvořil metasomatismus Koncentrace železa se pohybuje od 50% do 60% a jsou zde asi 2% mangan Výchozy rudy jsou vhodné pro těžbu v otevřené jámě. Djebel Bou-Khadra je 11 kilometrů západně od Morsott a 30 kilometrů jižně od Djebel Ouenza. Má podobný původ, strukturu a složení a rozprostírá se na více než 1 kilometru s minimálně 23 miliony tun rudy. Ruda s nízkým obsahem fosforu z obou ložisek je vynikající kvalita, s průměrem 54% železa.[1]

Časné spory

Société de l'Ouenza sídlí v Alžírsko
Bizerte
Bizerte
Kost
Kost
Ouenza
Ouenza
Umístění v Alžírsku

Rostoucí ceny železné rudy na počátku 20. století způsobily zájem o využívání ložisek Ouenza.[1]Prospektor F. R. Pascal získal koncesi na těžbu podzemních ložisek mědi a železa v Ouenze v roce 1903. (Železo bylo uvrženo jako dodatečná myšlenka.) Pascal neměl prostředky na rozvoj koncese, kterou prostřednictvím prostředníka postoupil Eugène Schneider z Le Creusot Hlavním konkurentem společnosti Schneider byla rotterdamská společnost W. H. Muller and Co.[3]Muller se zabýval hlavně přepravou a dodával rudu německým výrobcům oceli až po Rýn Krupp V roce 1902 Pascal zrušil svou dohodu se Schneiderem a postoupil ji Mullerovi, který v roce 1903 vytvořil Société concesionnaire des Mines de l'Ouenza. Schneider poté požádal o pronájem minière, nebo využití nadzemního výběžku, který mu byl udělen v roce 1903, a vytvořil Société d'Études de l'Ouenza, kterou vlastní 2/3 Schneider a další francouzští oceláři, a 1/3 Britů, Belgičanů a Němců výrobci oceli - včetně společnosti Krupp.[4]Tyto dvě konkurenční společnosti tak měly překlenuté ústupky.[1]

Poté následovala hádka o tom, že železnice bude mít železnou rudu k pobřeží. Stávající úzkorozchodná Bône-Tébessa linka neměla kapacitu pro přepravu rudy z Ouenzy kromě fosfátů z oblasti Tébessa. Nejkratší vzdálenost a nejjednodušší terén pro novou linku by byla z Ouenzy do Nebeur v Tunisku, která byla po železnici spojena s přístavem Bizerte Lodě dodávající uhlí na francouzskou námořní základnu tam mohly přepravovat rudu na zpáteční cestě. Na druhou stranu, Bône byla blíže k Ouenze a nebylo by nutné rozšiřovat kapacitu jejího přístavu. Rozhodujícím faktorem bylo, že Bône byla v Alžírsko a čistě alžírská (francouzská) trasa byla favorizována premiérem Georges Clemenceau a další přední politici.[5]Vláda navrhla zákon umožňující Schneiderovi postavit železnici do Bône, ale narazila na odpor z různých zdrojů, včetně socialistů a syndikalistů. V březnu 1909 vláda stáhla navrhovaný zákon o železnici v Bône a okamžitě došlo k protestům Alžírska.[5]Nakonec původní ústupky vypršely 10. dubna 1913, než začaly jakékoli práce.[1]

Ústupky

Société de l'Ouenza byla založena v roce 1913 s kapitálem 114 milionů franků za účelem využití ložisek železa Ouenza.[6]Podle úmluvy ze dne 16. října 1913 měla Société de l'Ouenza právo využívat povrchová i podpovrchová ložiska v Djebel Ouenza až do úplného vyčerpání s minimální roční těžbou 750 000 tun rudy výměnou za licenční poplatky stát 1 frank za tunu plus 50% zisků a platba železnici 6 franků za tunu za dopravu na Bône. Články Société de l'Ouenza jako Société Anonyme byly schváleny v lednu 1914 a společnosti byla udělena úplná koncese dne 28. března 1914.[1]

V roce 1903 byla udělena koncese na těžbu olova a zinku v Bou Khadra Société Mokta El Hadid Toto vypršelo nevyužito dne 1. dubna 1913. Nové žádosti o koncesi byly předloženy v roce 1917, ale kvůli otřesům první světová válka 1914–18) se nic nedělo. Otevření železnice standardního rozchodu z Oued Keberit na Souk Ahras a dostupnost výkonnějších traktorů zatraktivnila ložisko Bou-Khadra v roce 1920. Société Mokta El Hadid i Société de l'Ouenza požádaly o koncesi. Société de l'Ouenza učinila lepší nabídku a 29. srpna 1925 byla udělena koncese, včetně železné rudy, olova a zinku. Podobné licenční podmínky platné pro ložiska Djebel Bou-Khadra.[1]

Zařízení

Doly v Ouenza c. 1950
Jeden z rudných vozů společnosti

V obou dolech se ruda těžila většinou těžbou v otevřené jámě a jen příležitostně podzemními štolami.[1]Ruda byla extrahována pomocí pneumatických kladiv.[6]Byl vytažen až na železnici elektrickými stroji pomocí energie dodávané elektrárnou Bourbonnais v Bône.[1]V přístavu Bône měla společnost 400 metrů nábřeží a prostor pro skladování 450 000 tun rudy.[6]Ruda byla vyhozena do násypky, ze které byla naložena do lodí třemi stejnými dopravníky, z nichž každý zvládl 600 tun za hodinu. Produkce vzrostla v roce 1930 na 1 000 000 tun.[1]

Ve špičce fungovalo 400 Evropanů jako manažerů a techniků a 3 500 muslimských pracovníků. V dole Ouenza bylo 20 ozbrojených stráží. Pracovníci byli rekrutováni z místních obyvatel a z migrantů z El Oued, Petite Kabylie Během druhé světové války společnost zaměstnávala 230 italských válečných zajatců.[6]V roce 1943 byli všichni nekvalifikovaní pracovníci muslimové. Pracovali 8 hodin denně a dostávali plat, rodinné přídavky a docházkové bonusy. Manažeři a administrativní pracovníci měli různé platy za 40hodinové a 48hodinové pracovní týdny.[6]

V obou dolech společnost vybudovala malá města s dělnickým bydlením, obchody, kancelářemi a školami. V Ouenze bylo moderní lékařské centrum, banka, hotel a pošta. Voda byla dodávána z D'hala.[1]Evropané i muslimové byli ubytováni a dostali přístup k elektřině a vodě. Škola se šesti třídami učila 200 žáků. Lékařské centrum mělo hlavního lékaře a asistenta lékaře, porodní asistentku a zdravotní sestry. Byli tam katoličtí a protestantští pastoři a mešita pro muslimy. Kino hrálo filmy dvakrát týdně. Bylo zde sportovní hřiště, dva tenisové kurty, dvě maurské kavárny a kavárna.[6]

Dějiny

Elektrifikovaná trať z Bône do Ouenzy

Vláda převzala linii Bône-Guelma a rozšířila ji od Souk Ahras do Ouenzy a dále do Tebessy.[7]24 kilometrů úzkorozchodná železnice z dolu Djebel Ouenza do alžírské železniční sítě na Oued Keberit stanice byla otevřena v březnu 1921 a začala těžba. Výroba dosáhla 225 000 tun v roce 1922. odbočka železniční trati z Bou Khadra do Ain Chenia byla otevřena počátkem roku 1929 a těžba začala v Bou Khadra.[1]Société de l'Ouenza předjel Société Mokta El Hadid jako největší těžební společnost v Alžírsku v roce 1927.[8]

The Velká deprese přinutil Société de l'Ouenza v roce 1932 požádat o zpoždění plateb alžírské vládě. Výroba klesla pod 207 000 tun v roce 1932 a operace v Bou-Khadra byla pozastavena. Stát převzal větší podíl ve společnosti a přidělil dva správci jmenovaní generálním guvernérem. Výstup začal opět stoupat na 1 000 000 tun a více ročně, ale jak ekonomická krize pokračovala, společnost požádala o další revizi podmínek koncese a dne 28. dubna 1937 byla uzavřena nová dohoda. z obou dolů mělo být vytěženo minimálně 1 350 000 tun, s revizí daní a poplatků za dopravu.[1]

Od 1. ledna 1938 byly odstraněny všechny zvýhodněné rozdíly mezi oběma doly. Vládní podíl se zvýšil na téměř 28% kapitálu a vládu zastupovali tři ředitelé. Další úpravy daní, licenčních poplatků, poplatků za dopravu a držby akcií byly provedeny v následující roky. Výstup dosáhl vrcholu 1 866 000 tun v roce 1938. V předválečném období 50% produkce směřovalo do Anglie, 28% do Německa a pouze 7,5% do Francie.[1]Mezi další zákazníky patřila Belgie, Itálie, Polsko, USA a Kanada.[6]

V době druhá světová válka (1939–45) výroba klesla na 175 000 tun v roce 1941 a 198 000 tun v roce 1942. Přístavní zařízení v Bône byla těžce poškozena bombardováním v listopadu 1942, ale ukázalo se, že je možné postavit z trosek dopravník, který by mohl naložit 1 000 tun za hodinu. Dodávky se zastavily v roce 1943. V roce 1944 to bylo 500 000 tun, v roce 1945 to bylo 900 000 tun a v roce 1946 to bylo 1 225 000 tun. Do roku 1946 společnost zaměstnávala 2 000 lidí.[1]V roce 1949 byla Société de l'Ouenza jednou z 20 francouzských společností s kapitalizací přes 5 miliard franků. Na 7,7 miliardy se umístila na 10. místě.[9]V roce 1951 Société de l'Ouenza vyrobila 60% alžírského železa, 85% v Ouenze a 15% v Bou-Kadra.[10]Ten rok bylo vyrobeno 2 140 000 tun rudy a vyvezeno 2 057 000 tun. Do této doby byla společnost 66% ve vlastnictví státu.[10]

Alžírsko se osamostatnilo v roce 1962. Společnost pokračovala v činnosti a v roce 1963 se znovu zaregistrovala v Alžírsku a prohlásila, že jde o alžírskou společnost se sídlem v Alžírsku. Společnost byla znárodněna vyhláškami ze dne 6. května 1966 a 14. července 1966 a BAREM společnost byla jmenována správcem. Vyhláška ze dne 11. května 1967 převedla aktiva, práva a závazky BAREM na Société Nationale de Recherches et d'Exploitation Minières (SONAREM).[11]Později došlo ke sporu, kdy bývalé představenstvo společnosti požadovalo částky, které jí dlužily francouzské, italské a anglické společnosti. To společnost SONAREM úspěšně zpochybnila z toho důvodu, že znárodněnou společnost mohla zastupovat pouze ona.[12]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Baldacci 2007.
  2. ^ Prochaska 2002, str. 102.
  3. ^ Prochaska 2002, str. 103.
  4. ^ Prochaska 2002, str. 104.
  5. ^ A b Prochaska 2002, str. 105.
  6. ^ A b C d E F G Lebert 2001.
  7. ^ Prochaska 2002, str. 110.
  8. ^ Prochaska 2002, str. 108.
  9. ^ Clozier 1950, str. 69.
  10. ^ A b Dupont 1952, str. 324.
  11. ^ Lauterpacht 1970, str. 384.
  12. ^ Lauterpacht 1970, str. 385.

Zdroje

  • Baldacci, Aimé (27. února 2007), „Histoire de la La Mine de l'Ouenza et de Boukhadra“, Histoire de ouenza (francouzsky), vyvoláno 2018-02-19
  • Clozier, R. (1950), „Les sociétés milliardaires en France“, L'Information Géographique (francouzsky), 14 (2), vyvoláno 2018-02-19
  • Dupont, Maurice (srpen – září 1952), „Les intérêts français contre l'intérêt de la France en Afrique du Nord“, Esprit (ve francouzštině), Editions Esprit, 193/194 (8/9), JSTOR  24253081
  • Lauterpacht, E. (1970), Zprávy mezinárodního práva, Cambridge University Press, ISBN  978-0-521-46386-7, vyvoláno 2018-02-20
  • Lebert, André (červen 2001), „Les mines de fer de l'Ouenza et de Bou-Khadra“, l'Algérianiste (ve francouzštině) (94), archivovány od originál dne 22.10.2013, vyvoláno 2018-02-19
  • Prochaska, David (2002), Francouzština Alžírsko: Kolonialismus v Bône, 1870–1920, Cambridge University Press, ISBN  978-0-521-53128-3, vyvoláno 2017-08-12